Los Hurel-Dubois HD.31 , HD.32 y HD.34 fueron una familia de aviones civiles producidos en Francia en la década de 1950, basados en los diseños de alas de alta relación de aspecto de Maurice Hurel .
Diseño y construcción
Las pruebas con el avión de investigación Hurel-Dubois HD.10 habían validado las ideas de Hurel sobre la viabilidad de tales alas, y el gobierno francés aceptó patrocinar la construcción de dos prototipos de un avión de pasajeros de alcance medio que utilizara este mismo principio. Estos aviones, el HD.31 y el HD.32, eran diseños convencionales en todos los aspectos, salvo por sus alas poco ortodoxas, y se diferenciaban entre sí solo en sus motores, aunque ambos fueron modificados posteriormente para utilizar los mismos motores. Las colas gemelas instaladas originalmente también fueron reemplazadas más tarde por una gran aleta de cola única asistida por aletas auxiliares más pequeñas. Con sus nuevos motores y colas, fueron rebautizados como HD.321.01 y HD.321.02 . Aparte del avión de reconocimiento HD.34 , todos tenían trenes de aterrizaje triciclo fijos y carenados .
Historial de producción y funcionamiento
Avión de reconocimiento HD.34 del IGN en su base del aeródromo de Creil en 1967
El gobierno francés encargó dos HD.31, pero sólo se construyó uno, el HD.31 F-WFKU con motor Wright Cyclone, que voló el 27 de enero de 1953. La compañía produjo entonces una variante con motor Pratt & Whitney R-1830-92, el HD.32. Aparte de los motores, era igual que el HD.31. Manteniendo las colas gemelas originales del prototipo, el primer HD.32 voló el 29 de diciembre de 1953. Los motores se cambiaron por motores Wright 982-4 de 1525 hp y, para contrarrestar el aumento de potencia, se reemplazó la aleta doble por una sola y el modelo se rebautizó como HD.321. El segundo HD.32, que voló por primera vez en febrero de 1955, también se modificó para adaptarlo al estándar HD.321.
En noviembre de 1953, Air France encargó 24 aviones para utilizarlos como aviones de enlace, a los que siguió un pedido de cuatro para el Institut Géographique National y cuatro para Aigle Azur . Con estos pedidos se entabló una negociación con SNCASE para construir y comercializar hasta 150 aviones. Ninguno se construyó realmente para Air France o Aigle Azur, pero el IGN siguió interesado en una variante de fotografía aérea para reemplazar al Boeing B-17 Flying Fortress que la compañía estaba utilizando en ese momento. El IGN encargó ocho aviones, con base en el aeródromo de Creil, al norte de París. El diseño del ala del avión lo hacía ideal para vuelos de larga duración y baja velocidad, ideal para fotografía aérea y trabajo de reconocimiento. Estas máquinas fueron designadas HD.34 y estaban equipadas con un morro ampliamente acristalado y una rueda de morro retráctil desplazada. Volaron con el IGN entre finales de los años 50 y mediados de los 70. Un solo ejemplar permanece en condiciones de volar, operado por la Association des Mécaniciens-Pilotes d'Aéronefs Anciens.
La Aeronatique Naval evaluó el HD.31 y la compañía propuso una variante de guerra antisubmarina para satisfacer un requerimiento de 100 aviones, pero nada se materializó.
Variantes
[1]
El prototipo HD31 en demostración en el aeropuerto de Coventry en junio de 1954
HD.32 : dos motores radiales Pratt & Whitney R-1830-92 de 1200 hp (890 kW) y equipados con aletas gemelas. Se construyeron dos, que luego se convirtieron en HD.321. [4]
HD.321 - Conversión del HD.32 con motores Wright Cyclone 982 de 1.525 hp (1.137 kW) y una aleta central y dos pequeñas aletas auxiliares. [4]
HD.331 - Versión militarizada proyectada para uso como transporte de tropas o ambulancia aérea. (no construida)
HD.34 - Versión de reconocimiento aéreo para IGN, propulsada por motores Cyclone R1820 C.9 HE de 1.475 hp (1.100 kW), con rueda delantera retráctil y desplazada y morro alargado y acristalado. Se construyeron ocho. [4] [5]
HD.35 - Variante antisubmarina propuesta para la Armada francesa, no construida. [4]
HD.36 - Variante antisubmarina propuesta para la Armada francesa, no construida. [4]
HD.37 - una versión propuesta para transbordador de automóviles, que no se construyó. [4]
De la familia HD.31, HD.32 y HD.34, ha habido dos accidentes, ambos con aviones Hurel-Dubois HD.32;
El 30 de octubre de 1956, un HD.321 se estrelló en la bahía de Guanabara, cerca de Río de Janeiro (Brasil), durante un vuelo de demostración previo a las celebraciones en Río de Janeiro por el 50º aniversario del primer vuelo de Alberto Santos-Dumont . Un pasajero murió en el accidente. [6]
El 10 de mayo de 1960, un HD.32 se salió de la pista de hierba mojada de Villemoleix, Francia, chocó contra un poste de electricidad y quedó parado en un estanque. El avión, operado por l'Armée de L'Air, sufrió daños irreparables. [7]
Especificaciones (HD.321)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1958-59 [8]
^ "Curiosidades aéreas francesas". Popular Mechanics , diciembre de 1953, pág. 115.
^ abcdef Chillon, Dubois y Wegg 1980, págs. 99-100
^ Bridgman 1958, págs. 155-156
^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de aeronave Hurel-Dubois HD.321 F-BHHA Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro-Galeão, RJ (GIG)". aviación-seguridad.net . Consultado el 4 de junio de 2022 .
^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Hurel-Dubois HD.321 01 Villemoleix". aviación-seguridad.net . Consultado el 4 de junio de 2022 .
^ Bridgman 1958, pág. 155
Bibliografía
Barnier, Pierre (octubre de 1993). "Pierre Barnier et le Hurel Dubois HD 34" [Pierre Barnier y el Hurel Dubois 34]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (287): 34–39. ISSN 0757-4169.
Bridgman, Leonard , ed. (1953). Jane's All the World's Aircraft 1953–54 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
Bridgman, Leonard , ed. (1958). Todos los aviones del mundo, 1958-59, de Jane . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
Chillon, Jacques; Dubois, Jean-Pierre y Wegg, John (1980). Aviones de transporte franceses de posguerra . Tonbridge, Reino Unido: Air-Britain. ISBN 0-85130-078-2.
Cuny, Jean (1989). Les avions de combat français, 2: Chasse lourde, bombardeo, asalto, exploración [ Aviones de combate franceses 2: cazas pesados, bombarderos, ataque, reconocimiento ]. Docavia (en francés). vol. 30. Ed. Larivière. OCLC 36836833.
Simpson, RW (1995). La aviación general de Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-577-5.
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Hurel-Dubois HD.31 .
"Hurel-Dubois Transports". Vuelo 676. 28 de noviembre de 1952. Consultado el 4 de mayo de 2008 .
"Volando en el Hurel-Dubois". Vuelo : 180. 7 de agosto de 1953. Consultado el 4 de mayo de 2008 .
"Hurel-Dubois HD32". Vuelo : 793. 18 de junio de 1954. Consultado el 4 de mayo de 2008 .
"HD321". Vuelo : 62. 6 de julio de 1956. Consultado el 4 de mayo de 2008 .
"Volando con el HD34". Vuelo : 479. 20 de septiembre de 1957. Consultado el 4 de mayo de 2008 .
