El Ferrocarril Huntington se estableció el 19 de julio de 1890 (aunque algunas fuentes afirman que fue en mayo de 1890) con una línea de tranvía entre Huntington Village y Halesite (ahora parcialmente en Village of Huntington Bay ) en Long Island , Nueva York . Finalmente se extendió hasta la estación de ferrocarril de Huntington , luego a lo largo de lo que hoy es principalmente NY 110 a través de Melville , Farmingdale y hasta el sur hasta los muelles de Amityville . Huntington Railroad tuvo una sola línea a lo largo de su historia, aunque la longitud varió a lo largo de los años.
Actualmente, el servicio de tránsito se brinda a lo largo del corredor mediante el autobús S1, operado por Suffolk County Transit .
La Huntington Railroad Company fue fundada en mayo de 1890 y comenzó a operar el 19 de julio de 1890 como una línea de vagones de caballos de tres millas entre Halesite, Nueva York, a través del centro de Huntington, hasta la estación de ferrocarril Huntington . Long Island Rail Road adquirió el control de esta empresa el 5 de marzo de 1898 y la transformó en un tranvía eléctrico el 17 de junio de 1898.
El control se transfirió a una subsidiaria de LIRR llamada Long Island Consolidated Electric Companies. La extensión del ferrocarril de Huntington por parte del LICEC desde Huntington a Amityville se completó y puso en funcionamiento el 6 de agosto de 1909. Esta línea tenía 18,50 millas de longitud y llegaba desde el puerto de Huntington hasta Great South Bay en Amityville, transformando así a Huntington. Ferrocarril hacia el único tranvía que cruza la isla en Long Island. Los intentos de crear otros carros que atraviesen las islas por parte de South Shore Traction Company y Suffolk Traction Company fracasaron. El condado de Nassau tenía tranvías que se extendían por todo el condado, pero nunca estuvieron a cargo de una sola empresa.
De norte a sur, las calles por las que discurría el ferrocarril incluían Wincoma Drive, East Shore Drive, New York Avenue, Walt Whitman Road, Amityville Road, Broad Hollow Road, Conklin Street , Main Street (Farmingdale), Broadway, Sterling Place, Greene Street. , Bennett Place, Avenida Richmond. Parte del derecho de paso en Melville entre Duryea Road y el norte de Old Country Road es hoy un segmento realineado de NY 110. La sección anterior ahora se conoce simplemente como Walt Whitman Road. [1]
Como línea que cruza la isla, el ferrocarril Huntington sirvió a las tres estaciones de Long Island Rail Road en sus alrededores: la estación Huntington, la estación Farmingdale y la estación Amityville . Una torre en la estación Farmingdale era la subestación para alimentar los carros. Entre Sterling Place y Greene Street en Amityville, existía otra FILA separada que conducía a un puente para tranvías sobre Montauk Branch justo a lo largo del lado oeste de la estación Amityville. [2] Además, la estación Amityville también proporcionó una conexión a la línea Amityville del ferrocarril Babylon , que se estableció en 1910, [3] y duró dos años después de que la línea original del ferrocarril Babylon dejara de operar.
El servicio de tranvía comenzó a decaer al final de la Primera Guerra Mundial , debido al coste de la guerra y al aumento del uso de automóviles. Por lo tanto, el LIRR se preparó para eliminar la participación con carros. El servicio del ferrocarril Huntington terminó el 23 de septiembre de 1919; sin embargo, ese no fue el fin de los tranvías en el oeste del condado de Suffolk.
Huntington Traction Company fue la sucesora de Huntington Railroad Company , heredando la línea original entre Huntington Railroad Station y Halesite . La compañía corrió la línea sólo hasta Jericho Turnpike en South Huntington , y utilizó los mismos cables del Ferrocarril Huntington. Huntington Traction Company solo utilizó Wincoma Drive, East Shore Drive, New York Avenue y Walt Whitman Road a lo largo de su ruta. Con el uso cada vez mayor de autobuses, Huntington Traction tampoco pudo competir. La línea fue finalmente abandonada en 1927.
