El Humber Light Reconnaissance Car , también conocido como Humberette o Ironside , fue un vehículo blindado británico producido durante la Segunda Guerra Mundial.
Producido por el Grupo Rootes , el Humber Light Reconnaissance Car era un vehículo blindado basado en el chasis Humber Super Snipe (al igual que el Humber Heavy Utility Car. [2] [3] Estaba equipado con un equipo de radio No. 19. Entre 1940 y 1943 se construyeron más de 3600 unidades.
El vehículo fue utilizado por los regimientos de reconocimiento de infantería y el regimiento de la RAF en Túnez , Italia y Europa occidental . Después de la guerra, algunos vehículos permanecieron en servicio con las unidades británicas en la India y en el Lejano Oriente . El LRC fue ampliamente utilizado por el Cuerpo de Reconocimiento y también fue utilizado por el escuadrón de reconocimiento del 1.er Grupo de Brigada Blindada Independiente Checoslovaca . [4]
Se modificaron tres vehículos Mk I para uso de la Familia Real Británica y los ministros del Gabinete y fueron conocidos como "Special Ironside Saloons".
La versión original con el casco abierto y tracción 4x2. Blindado hasta un máximo de 10 mm en el frente y 7-9 mm en los lados. [5] El armamento era un fusil antitanque Boys y una ametralladora ligera Bren . Solo se construyó un número limitado antes de que el Mk I fuera reemplazado por el Mk II. [6]
El Mk II tenía un techo cerrado con una torreta para la ametralladora y conservaba el sistema de tracción 4x2 del Mk I. Los Boys miraban hacia adelante en la parte delantera del casco. El blindaje era similar al del Mark I, con un techo de 7 mm y una torreta de 6 mm. [5] [7]
El Mk III era similar en apariencia al Mk II, pero tenía tracción 4x4. La producción comenzó a fines de 1941. [8]
La única diferencia con el Mk III eran los puertos de visión adicionales en los ángulos frontales del casco. [8] El blindaje era de 12 mm al frente, 8 mm a los lados, 7 en el techo y la parte trasera, y 6 mm en la torreta. [5]
Thrupp & Maberly, que fue diseñado para uso VIP, proporcionó un interior relativamente lujoso que estaba dividido por una pantalla de metacrilato para separar al conductor y los pasajeros. Se proporcionó una puerta en el lado del pasajero para facilitar la entrada y la salida y el conductor tenía una escotilla lateral [9] , la pantalla de dos partes que corría sobre rieles instalados en los asientos delanteros: deslizar ambas partes hacia el lado del conductor (derecho) permitía plegar el respaldo del asiento del pasajero delantero (izquierdo) para facilitar la salida. Dos "especiales" de Ironside de este tipo fueron utilizados por ministros del gabinete y miembros de la familia real, mientras que seis sin la pantalla de privacidad se utilizaron como vehículos blindados del personal.
En total, se construyeron 3.600 vehículos de reconocimiento ligero Humber (incluidos los 200 Ironside I) y los MkIII y MkIIIA fueron los vehículos más utilizados por el Cuerpo de Reconocimiento en acción, y muchos también fueron empleados en el extranjero por el Regimiento de la RAF para la defensa de aeródromos.
En los museos se conservan numerosos vehículos:
También existe una reproducción en propiedad privada en la República Checa [10].
En Florida existe una réplica construida sobre un chasis de jeep postal y con armadura de madera, donde se utiliza principalmente para recreaciones históricas.
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