El Humber Light Reconnaissance Car , también conocido como Humberette o Ironside , fue un vehículo blindado británico producido durante la Segunda Guerra Mundial.
Producido por el Grupo Rootes , el Humber Light Reconnaissance Car era un vehículo blindado basado en el chasis Humber Super Snipe (al igual que el vehículo Humber Heavy Utility . [2] [3] Estaba equipado con un aparato de radio número 19. Desde 1940 Hasta 1943 se construyeron más de 3600 unidades.
El vehículo fue utilizado por Regimientos de Reconocimiento de Infantería y el Regimiento de la RAF en Túnez , Italia y Europa Occidental . Después de la guerra, algunos vehículos permanecieron en servicio con las unidades británicas en la India y el Lejano Oriente . El LRC fue utilizado ampliamente por el Cuerpo de Reconocimiento y también por el escuadrón de Reconocimiento del 1er Grupo de Brigada Blindada Independiente Checoslovaca . [4]
Tres vehículos Mk I fueron modificados para ser utilizados por la Familia Real Británica y los ministros del Gabinete y fueron conocidos como "Salones Especiales Ironside".
La versión original con casco descubierto y tracción 4×2. Blindado hasta un máximo de 10 mm en el frente y de 7 a 9 mm en los laterales. [5] El armamento era un rifle antitanque Boys y una ametralladora ligera Bren . Sólo se construyó un número limitado antes de que el Mk I fuera reemplazado por el Mk II. [6]
El Mk II tenía un techo cerrado con una torreta para la ametralladora y conservaba la propulsión 4×2 del Mk I. Los muchachos miraban hacia adelante en la parte delantera del casco. Por lo demás, blindado como el Mark I, el techo era de 7 mm y la torreta de 6 mm. [5] [7]
El Mk III era externamente similar al Mk II pero tenía tracción 4×4. La producción comenzó a finales de 1941. [8]
La única diferencia con el Mk III eran los puertos de visión adicionales en los ángulos frontales del casco. [8] El blindaje era de 12 mm en el frente, 8 mm en los lados, 7 mm en el techo y la parte trasera y 6 mm en la torreta. [5]
Construido para uso VIP, Thrupp & Maberly proporcionó un interior relativamente lujoso que estaba dividido por una pantalla de metacrilato para separar al conductor y a los pasajeros. Se proporcionó una puerta del lado del pasajero para facilitar la entrada y salida y el conductor tenía una trampilla lateral, [9] la pantalla de dos partes que corre sobre rieles instalados en los asientos delanteros: deslizar ambas partes hacia el lado del conductor (derecho) permitió que el frente El respaldo del asiento del pasajero (izquierdo) se puede plegar para facilitar la salida. Dos "especiales" de Ironside de este tipo fueron utilizados por ministros del gabinete y miembros de la familia real, mientras que seis, sin la mampara de privacidad, se utilizaron como vehículos blindados para el personal.
En total, se construyeron 3.600 vehículos de reconocimiento ligeros Humber (incluidos los 200 Ironside Is) y el MkIII y el MkIIIA fueron los vehículos más utilizados por el Cuerpo de Reconocimiento en acción, y muchos también fueron empleados en el extranjero por el Regimiento de la RAF para la defensa de aeródromos.
En los museos se conservan varios vehículos:
En la República Checa también existe una reproducción de propiedad privada [10]
En Florida existe una réplica construida sobre el chasis de un jeep postal y con armadura de madera, donde se utiliza principalmente para recreaciones.
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