Fue un desarrollo del TA-6 (que a su vez era un TA-2 rediseñado único con un motor Lawrance J-1 refrigerado por aire de 220 hp) pero propulsado por un Wright-Hispano E2 de 190 hp. En 1924, se revisó el sistema de designación y el TW-5 se convirtió en un entrenador avanzado AT-1 . En 1927, Huff-Daland Aero Corporation se convirtió en una división de Keystone Aircraft Corporation .
Historial operativo
Se construyeron versiones del AT-1 para la Armada de los Estados Unidos como avión de entrenamiento y observación.
Entrenador avanzado del ejército de EE. UU., 10 construidos.
AT-2
Un avión probado en varias versiones monoplaza y biplaza.
HN-1
Versión de la Armada de los Estados Unidos del AT-1 propulsada por un motor Wright-Hispano E2 de 180 hp, 3 construidos.
HN-2
Versión de la Armada de los Estados Unidos del AT-1 propulsado por un Lawrance J-1 de 200 hp , 3 construidos.
HO-1
Versión de observación del HN-1 de la Armada de los Estados Unidos propulsada por un motor Wright-Hispano E2 de 180 hp con tren de aterrizaje con ruedas o flotador intercambiable, 3 construidos
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