El sistema de tránsito rápido de autobuses Hubli-Dharwad ( HDBRTS ) es un sistema de tránsito rápido de autobuses construido para servir a las ciudades gemelas de Hubali y Dharwad , ubicadas en la parte noroeste del estado de Karnataka en India. El proyecto Hubali-Dharwad BRTS (HDBRTS) es una iniciativa del gobierno de Karnataka para fomentar el crecimiento económico a largo plazo en la región. El proyecto promueve un transporte público rápido, seguro, cómodo, conveniente y asequible entre las ciudades gemelas y tiene como objetivo reducir la congestión y la contaminación del aire en la región.
El corredor BRT exclusivo de 22,5 km (14,0 millas) con componentes holísticos de BRT conecta Hubali y Dharwad. Este sistema no solo transportará 17500 (1,75 lakh) [ cita necesaria ] pasajeros diarios que actualmente utilizan los autobuses en este corredor, sino que también brindará una alternativa segura, sostenible y eficiente para los usuarios de vehículos privados que viajan por este corredor.
El proyecto BRTS Hubali-Dharwad se implementó como parte del Proyecto de Transporte Urbano Sostenible (SUTP) y fue financiado por el Gobierno de Karnataka , el Ministerio de Vivienda y Asuntos Urbanos (MHUA), el Banco Mundial y el Fondo para el Medio Ambiente Mundial (FMAM). El costo total del proyecto es ₹970,87 Cr. [ cita necesaria ]
Hubali-Dharwad BRTS Company Ltd, un vehículo de propósito especial (SPV), es la agencia nodal que implementó el sistema BRT. Además del director general, la empresa también cuenta con cuatro directores generales adjuntos (administración, finanzas, infraestructura y operaciones e ITS) y un director de seguridad [ cita requerida ] .
La longitud del corredor BRTS Hubali-Dharwad es de 22,25 km (13,83 millas) desde CBT Hubali hasta CBT-Dharwad y el ancho de las secciones transversales oscila entre 44 ma 35 m. El corredor BRTS incluye carriles para autobuses segregados, estaciones de autobuses con acceso controlado e integración física y tarifaria con los servicios alimentadores del BRT. Además, existe un sistema de emisión de billetes a bordo mediante tarjetas inteligentes y billetes de papel con código de barras, un sistema de transporte inteligente y autobuses de alta calidad (autobuses estándar AC). El corredor ha sido diseñado para operar servicios regulares y expresos. Consta de dos carriles para autobuses BRTS a cada lado de la mediana de la estación de autobuses, lo que facilita los carriles de adelantamiento para los servicios exprés. Se proponen puentes peatonales en seis ubicaciones, señales Pelican y gestión de señales sincronizadas para facilitar el acceso de los pasajeros a las estaciones de autobuses.
Se han construido 32 estaciones en la mediana del corredor BRTS. Según la carga de pasajeros y las oportunidades de intercambio, hay 7 estaciones de autobuses de tres bahías y 24 estaciones de autobuses de dos bahías.
Cien "Chigari" (ಚಿಗರಿ, que significa " dólar negro " en kannada ), autobuses hechos a medida con librea violeta, fabricados por UD Trucks , división de autobuses (una subsidiaria de Isuzu , Japón), forman la flota del BRTS Hubballi-Dharwad. Compañía. El sistema HDBRTS es el mejor de su tipo en la India, con autobuses premium de 12 m con aire acondicionado para garantizar la comodidad y seguridad de los pasajeros a un precio asequible. [ cita necesaria ] Los autobuses BRT cumplen con BS-IV y cumplen con las especificaciones UBS-II, con capacidad para sillas de ruedas y cochecitos de bebé. Los autobuses cuentan con ITS a bordo para información de los pasajeros en tiempo real, vigilancia CCTV para mayor seguridad y un sistema de anuncios. El autobús tiene capacidad para 37 + 1 plazas, con reserva para mujeres (12), personas mayores (2) y personas con discapacidad (2).
Los autobuses BRTS circulan desde las 6 de la mañana hasta las 24 horas. [2] El horario de trabajo del personal de expedición de billetes en las estaciones BRTS finaliza a las 22.00 horas, después de lo cual, es decir, hasta medianoche, los pasajeros deben recoger el billete del revisor en el propio autobús.
HDBRTS y NWKRTC pusieron en marcha autobuses alimentadores BRTS denominados 'Chigari Samparka' el 16 de diciembre de 2022. [4] A modo piloto, NWKRTC ha comenzado a operar autobuses alimentadores entre Sutagatti y Navanagar.
HDBRTS inició las pruebas el 2 de octubre de 2018. La primera prueba se inició en un tramo de 8 km entre la estación de tren de Hubballi y Srinagar. Las pruebas se fueron ampliando lentamente a lo largo del tramo de 20 kilómetros entre Hubballi y Dharwad. Durante la prueba se introdujeron diferentes tipos de servicios, como todos con escalas, con escalas limitadas y sin escalas. Se ha aumentado el tamaño de la flota y HDBRTS actualmente [ ¿cuándo? ] opera una flota de 100 autobuses con aproximadamente 1240 viajes por día. Aproximadamente 100.000 pasajeros viajan con HDBRTS cada día. Los autobuses "Chigari" funcionan en modo "paradas limitadas" y "paradas totales". El tiempo de viaje para los servicios de "paradas limitadas" es de 35 minutos y para los servicios de "paradas completas" es de 55 minutos. La tarjeta inteligente, el portal web y la aplicación móvil se lanzaron el 10 de enero de 2020.
Green BRTS es una iniciativa de Hubballi Dharwad BRTS Company Ltd., como resultado de la cual se han plantado árboles jóvenes en varios lugares de Hubballi y Dharwad. [6] Hubballi Dharwad BRTS Company Ltd. ha plantado aproximadamente 27.500 árboles jóvenes durante un período de cinco años en instalaciones de oficinas gubernamentales, escuelas, colegios y parques ecológicos.
Se han plantado aproximadamente 5.000 árboles jóvenes a lo largo del corredor HDBRTS. En junio de 2016, la Dirección de Transporte Terrestre Urbano y Hubballi Dharwad BRTS Company Ltd iniciaron una iniciativa para mapear la plantación bajo BRTS Verde. Esta iniciativa de mapeo respalda una plataforma pública en línea para informar al gobierno o, de otro modo, determinar por parte del gobierno el estado. de la plantación. Esto también ayudará a analizar el crecimiento, la tasa de supervivencia, etc., de los árboles en diferentes etapas. Además, la selección eficaz de ubicaciones y especies, calendario de mantenimiento, etc., con la participación del público, son una parte importante de los planes futuros. [7]
