Centro de transporte planificado en el centro de Polonia
El Puerto Central de Comunicaciones ( en polaco : Centralny Port Komunikacyjny , CPK ) es un megaproyecto del gobierno de Polonia destinado a la construcción de un nuevo aeropuerto construido desde cero que se ubicará aproximadamente a 40 kilómetros (25 millas) al suroeste de Varsovia , así como una nueva red nacional de ferrocarriles de alta velocidad y autopistas de acceso controlado que vincularán el CPK con gran parte del resto del país. La apertura del aeropuerto CPK no significaría que el Aeropuerto Chopin de Varsovia se cerraría; aún no se ha tomado ninguna decisión oficial. [2]
Actualmente, la fecha prevista de apertura del aeropuerto es 2032 como mínimo, si la construcción sigue adelante. [1] En un principio, el aeropuerto tendrá dos pistas (4.000 m × 45 m), pero eventualmente cuatro. Está previsto que el aeropuerto y la estación de tren combinados atiendan a 40 millones de pasajeros al año (el doble del tamaño del Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo ) con el objetivo a largo plazo de unos 100 millones de pasajeros al año. Las conexiones ferroviarias planificadas tardarán 15 minutos en llegar a la estación central de trenes de Varsovia , 25 minutos en llegar a la estación de trenes de Łódź Fabryczna y 2 horas en llegar a la mayoría de las otras ciudades importantes de Polonia, como Cracovia , Wrocław , Poznań y Gdansk . [3] También está prevista la construcción de un tren de alta velocidad a Frankfurt (Oder) , que acortará el tiempo de viaje en la ruta Berlín -CPK a menos de 3,5 horas. Después de las elecciones parlamentarias polacas de 2023 , la coalición ganadora del 15 de octubre se comprometió a reexaminar los planes para el aeropuerto; [4] en junio de 2024, el gobierno de coalición confirmó que el elemento aeroportuario del proyecto continuaría. [5]
Ubicación
Área del aeropuerto planificado
El sitio planificado para el aeropuerto está a unos 40 km al oeste de Varsovia , junto al pueblo de Stanisławów , que forma parte de Gmina Baranów en el condado de Grodzisk Mazowiecki . [6] La comuna de Baranow ocupa una parte significativa del condado de Grodzisk y, a pesar de su carácter rural, tiene una extensa infraestructura vial. La autopista A2 y las líneas ferroviarias pasan en las inmediaciones del posible sitio de construcción, y Wrocław ( autopista S8 ) y Poznań ( carretera nacional 92 ) están cerca. [7]
La elección del emplazamiento se realizó tras examinar una serie de zonas. Antes de recomendar Baranów, la empresa consultora Arup analizó una lista de posibles emplazamientos, entre ellos: Modlin , Wołomin , Sochaczew , Mszczonów , Babsk , Nowe Miasto nad Pilicą , Grójec y Radom-Sadków . Los expertos tuvieron en cuenta la distancia desde Varsovia, la accesibilidad del transporte, la accesibilidad del terreno y las restricciones medioambientales, incluidos los niveles de ruido. Los análisis demostraron que Baranów ofrece un emplazamiento óptimo para el proyecto. [8]
Historia
El debate sobre un nuevo aeropuerto que sustituyera al Aeropuerto Chopin de Varsovia se remonta al menos a 1971, durante los primeros años del gobierno de Edward Gierek . [9] En 1978, Bogusław Jankowski (fallecido en 2017) [10] propuso por primera vez su idea de un nuevo aeropuerto central para Polonia, [11] pero fue solo durante el Gabinete de Leszek Miller (2001-2004) que la idea comenzó a considerarse seriamente. El 12 de mayo de 2005, la Oficina de Aviación Civil firmó un contrato con el consorcio español Ineco-Sener para llevar a cabo un estudio de viabilidad del aeropuerto central. [12] Sin embargo, dicho estudio no se llevó a cabo durante los dos años siguientes, lo que se interpretó como una señal de que el proyecto de un nuevo gran aeropuerto central se estaba posponiendo hasta un futuro indeterminado. Sin embargo, un nuevo aeropuerto que sirviera a Varsovia se propuso en la Estrategia de Desarrollo de Infraestructura de Transporte del gobierno para 2010-2013.
Banner "Berlín acoge el mayor programa de infraestructuras de Europa. Centro de Transporte Solidario. Polonia". InnoTrans 2022, Berlín.
El 17 de junio de 2018, los habitantes del distrito de Baranów, en el distrito de Grodzisk Mazowiecki, rechazaron el plan de construcción del nuevo aeropuerto. Con una participación del 47 por ciento de los votantes, el 84 por ciento se opuso al plan. El referéndum no era vinculante, pero el viceministro de Infraestructura, Mikołaj Wild, dijo que se tendría en cuenta la opinión del público. [14]
En junio de 2019, la Embajada Británica, en colaboración con la Solidarity Transport Hub Company, organizó talleres de arquitectura en los que se invitó a firmas de arquitectura de renombre a compartir sus conceptos preliminares sobre cómo podría ser el proyecto. Los estudios están pensados para servir de inspiración para preparar el plan maestro, y el inversor no está obligado a utilizar ninguno de los diseños. [15] Los conceptos de la terminal fueron preparados por seis estudios de diseño de renombre: Foster + Partners , Grimshaw Architects , Chapman Taylor , Zaha Hadid Architects , Benoy y Pascall+Watson :
Foster + Partners propuso la construcción de dos terminales: una principal, con forma de “llave” y con un diseño muy similar al del Aeropuerto Chek Lap Kok (otro proyecto aeroportuario diseñado por Foster + Partners) más una complementaria con forma de letra “X”, que se crearía en la segunda etapa. Así, la empresa propuso una construcción modular del aeropuerto, que se pueda ampliar con el tiempo y adaptar a las necesidades del creciente tráfico aéreo. Ambas partes se integrarían entre sí (por ejemplo, a través de una línea de lanzadera entre terminales), y la segunda se crearía cuando la demanda del mercado justifique la ampliación del aeropuerto.
Los arquitectos Grimshaw idearon el concepto de "centro democrático", intentando invocar la tradición polaca, en particular los cambios políticos posteriores a 1989 y la historia del movimiento Solidaridad. Pretendían que la terminal no tuviera escala, tuviera un tamaño racional y estuviera desprovista del tipo de megalomanía que caracteriza a algunos centros de transporte construidos recientemente. La idea es reducir el tiempo y la distancia de traslado de los pasajeros.
El concepto de Chapman Taylor consiste en ocultar la parte base de la terminal bajo una enorme cúpula transparente que se situará entre las dos pistas. Según explican sus creadores, la cúpula redonda es un símbolo de unidad infinita y, por tanto, una referencia a la historia de Polonia. [16]
Zaha Hadid Architects ha preparado tres visiones equivalentes de CPK, que se basan en un enfoque diferente para conectar el aeropuerto con el ferrocarril. Los tres proyectos comparten una buena iluminación del espacio aeroportuario, posible gracias al uso de elementos transparentes de gran superficie, así como la incorporación de vegetación en el interior de la terminal combinada con un sistema para mantenerla en condiciones climáticas polacas. La primera solución sitúa un nudo ferroviario directamente debajo del aeropuerto, lo que permitiría a los viajeros, por ejemplo, observar los trenes que se aproximan desde niveles superiores. El segundo concepto prevé que solo la parte de pasajeros de la estación se ubique directamente sobre los andenes, conectando con otros elementos del aeropuerto incluidos en el plan maestro. Los diseñadores también propusieron una tercera solución, más futurista, en la que los trenes se aproximan directamente a partes separadas de las terminales, en andenes situados a diferentes alturas.
El proyecto Benoy pone el acento en la ecología y el desarrollo sostenible. Propone construir una sólida ciudad aeroportuaria alrededor del aeropuerto. La creación de una zona de este tipo alrededor del puerto será posible ocultando partes subterráneas de carreteras y vías férreas en las inmediaciones del aeropuerto. En el centro del sistema habrá un techo de cristal cubierto con un centro de transbordo, que integrará varios medios de transporte y hacia el que se dirigirán las vías de comunicación.
Pascall+Watson es el concepto más general de los presentados. El director del proyecto, Nitesh Naidoo, de Pascall+Watson, presentó soluciones utilizadas en aeropuertos de Europa y Asia (por ejemplo, en Londres, Múnich, Hong Kong y Abu Dabi), y sugirió cuáles de ellas deberían adaptarse a las necesidades del aeropuerto propuesto. Para los fines de la presentación, combinó la idea de un "megahub" (en referencia al nuevo aeropuerto de Estambul ) y un "multi-hub" (señalando el aeropuerto Changi de Singapur).
El nombre inglés propuesto originalmente para el proyecto era “Solidarity Transport Hub Poland”, hasta que finalmente se eliminó en 2023. [17]
^ ab "Donald Tusk analiza cuál de los planes del gobierno anterior eliminar". The Economist. 2 de mayo de 2024. Consultado el 2 de mayo de 2024 .
^ "El aeropuerto Chopin no sería cerrado".
^ "Mikołaj Wild: W 25 minutos en Łodzi do CPK". rynek-lotniczy.pl. 2018-09-28 . Consultado el 11 de noviembre de 2019 .
^ "Targi o CPK po wyborach. Centralne megalotnisko w zawieszeniu, a szybką kolej czekają cięcia" (en polaco). wyborcza.pl. 2023-10-24 . Consultado el 24 de octubre de 2023 .
^ Tilles, Daniel (26 de junio de 2024). «Tusk confirma que el proyecto de «megaaeropuerto» del gobierno anterior continuará». Notas de Polonia . Consultado el 27 de junio de 2024 .
^ "Nowe lotnisko w Stanisławowie. 45 millones de pasażerów rocznie, nowe centra kongresowe i autostrady za 6,9 mld złotych". wyborcza.pl. 17 de septiembre de 2017 . Consultado el 23 de marzo de 2018 .
^ "¿Lotnisko w Baranowie żyłą złota?". propertydesign.pl. 23 de noviembre de 2017 . Consultado el 23 de marzo de 2018 .
^ "Centralny Port Komunikacyjny. Rozwiewamy mity wokół CPK". Información TVP. 17 de diciembre de 2019 . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
^ ""CPK z historią w tle "- reportaż Urszuli Żółtowskiej-Tomaszewskiej o Bogusławie Jankowskim".
^ "Wiadomość z 12.05.2005". tr.ru. 11 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2007. Consultado el 19 de febrero de 2018 .
^ "Polonia aprueba plan para construir aeropuerto central de 9.600 millones de dólares". Bloomberg . 7 de noviembre de 2017 . Consultado el 23 de marzo de 2018 .
^ "El aeropuerto polaco planeado se opone en la votación local". Servicio Exterior de la Radio Polaca . 18 de junio de 2018 . Consultado el 18 de junio de 2018 .
^ "Programa lotniskowy". 16 de julio de 2019 . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
^ "Centro de Transporte Solidario". Chapman Taylor . Consultado el 4 de diciembre de 2022 .
^ "Puerto Centralny Komunikacyjny". Puerto central Komunikacyjny . Consultado el 9 de junio de 2020 .
^ Rob Hakimian (17 de octubre de 2024). "Se ultiman los diseños del nuevo aeropuerto y centro de transporte de Polonia, valorado en 25.000 millones de libras esterlinas". newcivilengineer.com . Consultado el 19 de octubre de 2024 .
^ "Las obras de construcción del aeropuerto CPK comenzarán en 2026". aerospaceglobalnews.com . 19 de octubre de 2024 . Consultado el 19 de octubre de 2024 .
Enlaces externos
Medios relacionados con Puerto de comunicaciones central en Wikimedia Commons
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