Xu Huansheng ( chino :徐焕升; pinyin : Xú Huànshēng ; Wade–Giles : Hsu Huang-sheng ; 1906 - 4 de marzo de 1984) fue un aviador de combate de la Fuerza Aérea de la República de China . Pertenecía a la primera promoción de la escuela de aviación de la Academia Militar de Huangpu (Whampoa) . Xu Huansheng ayudó a desarrollar aún más el plan de estudios en el Cuerpo de Aviación de la Academia Central del Ejército en su transición a la Academia Central de Aviación con sede en la Base Aérea de Jianqiao , aceptando entrenamiento de oficiales y nuevos pilotos, así como integrando pilotos experimentados de las diversas fuerzas aéreas de los señores de la guerra a medida que surgía el conflicto entre China y el Imperio del Japón . [1] [2] [3]
Xu Huansheng había realizado estudios avanzados en la Universidad Médica de Jiangsu , académicos de aviación en Alemania e Italia, y luego se desempeñó como oficial médico de vuelo y entrenamiento de piloto en la Academia Central de Aviación. También sirvió como piloto del transporte del Generalísimo Chiang Kai-shek . [4] [5] El mayor general Tang Duo de la PLAAF y el general Wang Shuming de la RoCAF fueron estudiantes en prácticas junto con Xu Huansheng en la clase inaugural de estudios de aviones militares en el sitio de la fábrica de aviones Guangzhou Dashatou en el aeródromo de Dashatou. en 1925, del cual Sen Yet Young, nacido en Hawai , fue el director fundador. [6] [7] [8] [9] [10]
En marzo de 1938, el entonces capitán Xu Huansheng estaba dirigiendo el entrenamiento en la base aérea de Fenghuangshan (凤凰山空军基地) para un bombardeo estratégico de largo alcance en las islas japonesas, eligiendo el bombardero Martin B-10 (también conocido como Modelo 139W ) como el bombardero ideal. aviones en el inventario de la Fuerza Aérea China para asumir la misión transoceánica; específicamente con los ataques a la Base Naval de Sasebo y Yawata (fundición siderúrgica). A medida que avanzaba el entrenamiento, se decidió que el bombardeo estratégico limitado de tales objetivos sería de poco valor en el esfuerzo por detener las agresiones y crímenes de guerra del Imperio Japonés, y por eso se decidió que lanzar cantidades masivas de panfletos contra la guerra en una misión humanitaria Sería más eficaz "elevar la conciencia del pueblo japonés contra las atrocidades cometidas por los belicistas imperiales japoneses en China".
El 19 de mayo de 1938, el capitán Xu Huansheng y el teniente Tong Yanbo comenzaron su largamente planificada misión de "bombardeo estratégico" en Japón con sus bombarderos B-10 del 14º escuadrón de bombarderos, numerados "1403" y 1404", volando desde Wuhan. Base aérea Wangjiadun (武汉王家墩空军基地) y aterrizar en la base aérea auxiliar avanzada Ningbo Lishe (宁波栎社空军基地) para repostar combustible, antes de continuar el vuelo de 885 kilómetros (550 millas) hacia el sur de Japón a través de las inclemencias del tiempo que se aclararon. Cuando los aviadores chinos se acercaban a la costa de Kyushu , Japón , los bombarderos chinos entraron en el espacio aéreo sobre Nagasaki a las 02.45 horas del 20 de mayo de 1938, sin ninguna respuesta de las defensas japonesas, reduciendo la altitud y lanzando una bomba de bengalas para ayudar con la liberación de la carga útil, y comenzando su "bombardeo" de Nagasaki antes de dividirse y proceder a otros centros civiles incluyendo Fukuoka , Saga , entre otras ciudades, reconociendo los activos comerciales, militares e industriales japoneses. Las defensas japonesas en Nagasaki finalmente determinaron la intrusión y apagaron las luces en el ciudad, sin embargo, una clara luz de la luna proporcionó una buena iluminación para las tripulaciones aéreas chinas del paisaje y el terreno de abajo. Los dos bombarderos B-10 se encontraron a las 03.32 y realizaron un reconocimiento durante otra media hora antes de regresar a China continental. Como estaba previsto, las señales de radiogoniometría para el capitán Xu y el teniente Tong estaban comenzando a transmitirse desde Changsha y Hankou a las 04.52 y 05.50 respectivamente, y a las 07.12 los bombarderos chinos sobrevolaban Sanmenwan frente a la costa de Zhejiang cuando comenzaron los buques de guerra imperiales japoneses amarrados debajo. disparando artillería antiaérea a los B-10 chinos, sin ningún efecto. Los dos bombarderos llegaron a puntos de reabastecimiento de combustible separados: el B-10 #1404 aterrizó en la base aérea de Yushan (玉山空军基地) a las 0848 y el B-10 #1403 aterrizó en la base aérea de Qingyunpu (青云谱空军基地) a las 0932; Tanto el capitán Xu como el teniente Tong y sus tripulaciones regresaron a la base aérea de Wangjiadun al mediodía, donde fueron recibidos con fanfarria por altos dignatarios, incluido el primer ministro Kung Hsiang-hsi y el jefe de enlace entre el PCC y el KMT , Zhou Enlai . [11] [12] [13] Se dice que Xu Huansheng apareció entre los "12 aviadores más notables" en una edición de 1944 de la revista Life , y en él se lo describe como el primer hombre que dirigió un ataque aéreo en Japón. , antes de Doolittle . [ cita necesaria ] [14]
帶來了馬丁-139WC(B-10)轟炸機4架、伏爾梯V-11輕轟炸機7架和剛剛從歐美淘汰的諾斯洛普G2E(Gamma)輕轟炸機數架。國民黨空軍似乎又看到了希望,但外籍飛行員卻稱執行這項任務風險太大，提出了讓國民黨政府無法接受的天價酬金。針對此情況，國民黨政府航委會決定由中方飛行員來執行這一任務。這時，編在委員長侍從室的專機飛行員徐煥升上尉自告奮勇地提出由他負責重新組建遠征轟炸隊的具體事宜.
1944.军杜立特尔轰炸日本本土的第一人。徐焕升也因此战而在国民党空军中青云直上，五十年代出任台湾国民党空军司令。