El 12301/12302 Howrah - Nueva Delhi -Howrah Rajdhani Express (también conocido como Kolkata Rajdhani Express ) es un tren Superfast Express de clase Rajdhani de Indian Railways que conecta esa capital de Bengala Occidental , Calcuta (Howrah) con la capital nacional de la India, Nueva Delhi . Este es el primer Rajdhani Express de la India y es uno de los trenes más rápidos de Indian Railways en la ruta de Calcuta a Delhi. No solo en la ruta de Calcuta a Delhi, también es el tren más rápido en la estación de ferrocarriles de Howrah . Conecta la estación de ferrocarriles de Howrah en Calcuta con la estación de ferrocarril de Nueva Delhi en Delhi. Howrah Rajdhani Express es el tren más rápido de Howrah a Nueva Delhi y de Nueva Delhi a Howrah, cubriendo toda la distancia de 1450 km en solo 17 horas. [2]
A partir de 1965, el Ministerio de Ferrocarriles de la India buscó opciones para reducir el tiempo de viaje entre destinos importantes mediante la implementación de nuevas tecnologías. Por ello, para ese mismo propósito, se eligió la línea principal Howrah-Delhi para las pruebas debido a su superioridad tecnológica en términos de viabilidad y otros. Así, finalmente, en el presupuesto ferroviario de 1969-70, se anunció la introducción de un nuevo tren superrápido que conectaría Delhi con Calcuta en menos de 18 horas, porque hasta entonces los trenes más rápidos entre estas dos ciudades solían tardar más de 20 horas. [3] [4]
Así, el 1 de marzo de 1969, el primer Rajdhani Express partió de Nueva Delhi con destino a Howrah a las 17.30 horas y llegó a su destino a las 10.50 horas del día siguiente, completando 1.450 km en un tiempo récord de 17 horas y 20 minutos. El honor de transportar el primer Rajdhani recayó en la locomotora de clase WDM-4 de Indian Railways. El Rajdhani Express de regreso partió de Howrah Junction el 3 de marzo de 1969 a las 17.00 horas y llegó a Nueva Delhi al día siguiente a las 10.20 horas. La velocidad máxima permitida del Howrah Rajdhani Express se mantuvo en 120 km/h por razones de seguridad, lo que lo convirtió en el tren más rápido de la India en ese momento.
El primer tren llevaba nueve vagones, que eran un vagón comedor, un vagón de primera clase con aire acondicionado, cinco vagones con sillas con aire acondicionado y dos vagones con generador/energía. El precio en ese momento se fijó en Rs. 280 para el vagón de primera clase con aire acondicionado y Rs. 90 para el vagón con sillas con aire acondicionado respectivamente. Los vagones fueron diseñados y desarrollados especialmente por Integral Coach Factory Perambur y tenían frenos de vacío únicos en su tipo y sistemas de aire acondicionado suspendidos. Además, el vagón de primera clase con aire acondicionado era del modelo 3 cabinas + 3 cupés, mientras que el vagón con sillas con aire acondicionado era del modelo 2 x 2 asientos. En ese momento, el tren solía circular solo los lunes y viernes respectivamente desde ambos extremos y tenía paradas solo en la estación central de trenes de Kanpur , la estación de trenes Mughalsarai Junction y la estación de trenes Netaji Subhas Chandra Bose Gomoh . [5] [6] [7]
El 1 de noviembre de 1971, la velocidad se incrementó a 130 km/h, reduciendo así el tiempo de viaje en 25 minutos desde ambos extremos. En ese momento, el tren era remolcado por una locomotora gemela WDM-4S de Mughalsarai Shed de Indian Railways. En 1983, la Research Design and Standards Organisation, en asociación con Chittaranjan Locomotive Works, fabricó la locomotora de la clase WAP-1 de 3900 HP exclusivamente para el Howrah Rajdhani Express. Y con la introducción de la locomotora de la clase WAP-1, la longitud del tren se incrementó a 18 vagones, al agregar vagones AC de dos niveles adicionales. Por cierto, las locomotoras estaban pintadas con el mismo diseño que el del Howrah Rajdhani Express. Ese mismo año, es decir, el 1 de abril de 1983, debido a la gran popularidad y la enorme demanda, la frecuencia del Howrah Rajdhani (vía Gaya) se aumentó a 4 días a la semana, luego a 5 días a la semana a partir del 1 de octubre de 1983 y finalmente a los actuales 6 días a la semana a partir del 19 de mayo de 2003.
En 1992, los vagones fueron remodelados nuevamente y el sistema de aire acondicionado suspendido fue reemplazado por una unidad de aire acondicionado montada en el techo (RMPU), convirtiéndose así en el único tren que lo tenía en ese momento. En 1993, se agregaron vagones de tres niveles con aire acondicionado al tren y el 3 de julio de 1993 también se introdujo otro servicio a través de la estación de tren de Patna Junction desde Howrah los domingos y desde Nueva Delhi los viernes respectivamente. [8] [9]
El 3 de febrero de 2006, ambos pares del Howrah Rajdhani Express fueron actualizados a vagones LHB , allanando así el camino para el reemplazo y el final de la gloriosa era de los vagones ICF del Rajdhani Express. Mientras que el 2 de abril de 2013, se introdujo el servicio WiFi en el tren, convirtiéndolo así en el único tren de Indian Railways en tener servicio WiFi en un tren en movimiento. Y finalmente, el 23 de diciembre de 2017, el tren fue actualizado a los estándares Swarna de Indian Railways, equipado con comodidades e instalaciones modernas para los pasajeros. [10] [11]
El 12301/12302 Howrah – New Delhi Rajdhani Express sigue la ruta Dhanbad – Gaya Grand Chord como parte de su viaje entre Delhi y Howrah. El 12301 Howrah – New Delhi Rajdhani Express opera diariamente excepto los domingos, mientras que el tren de regreso, 12302 New Delhi – Howrah Rajdhani Express, no opera los viernes. En estos días específicos, el servicio Howrah – New Delhi Rajdhani es proporcionado por el 12305/12306 Howrah – New Delhi Rajdhani Express , que viaja a través de la ruta Asansol – Jasidih – Patna para conectar Delhi y Howrah. [12]
El Rajdhani Express con destino a Nueva Delhi (tren número 12301) sale de la estación de trenes de Howrah a las 16:50 horas y llega a Nueva Delhi a las 10:05 horas del día siguiente, recorriendo una distancia de 1452 km en 17 horas y 15 minutos, alcanzando una velocidad media de 84 km/h. En el viaje de vuelta, el Rajdhani Express con destino a Nueva Delhi (tren número 12302) sale de Nueva Delhi a las 16:50 horas y llega a Howrah a las 09:55 horas del día siguiente, completando su recorrido en 17 horas y 5 minutos, con una velocidad media de 85 km/h. [13]
Durante su recorrido, el tren para en las siguientes estaciones:
Es arrastrado de punta a punta por una locomotora eléctrica WAP-7 basada en Howrah Loco Shed . [14]
El tren comparte rastrillo con el 12305/12306 Howrah-Nueva Delhi Rajdhani Express (vía Patna) .