El Howard DGA-18 fue un avión de entrenamiento básico biplaza estadounidense diseñado y construido por Howard Aircraft Corporation para el Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles de los Estados Unidos. [1]
Diseño
El Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles de los Estados Unidos generó una gran demanda de aviones de entrenamiento primario y avanzado, y en un intento de aprovechar esta demanda, se diseñó el DGA-18, cuyo primer ejemplar voló en octubre de 1940. [2] [3] El DGA-18 era un monoplano
de ala baja en voladizo con dos cabinas abiertas en tándem y un tren de aterrizaje convencional fijo . El avión se construyó en tres variantes con diferentes motores instalados. [1]
Variantes
- DGA-18 (o DGA-125)
- Variante propulsada por un motor radial Warner Scarab 50 de 125 hp (93 kW) . [3]
- DGA-18K (o DGA-160)
- Variante propulsada por un motor radial Kinner R-5 de 160 hp (119 kW). [3]
- DGA-18W (o DGA-145)
- Variante propulsada por un motor radial Warner Super Scarab de 145 hp (108 kW) . [3]
Especificaciones (DGA-18)
Datos de algunos aviones muy buenos [3]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 26 pies 6 pulgadas (8,08 m)
- Envergadura: 34 pies 0 pulgadas (10,36 m)
- Altura: 7 pies 3 pulgadas (2,21 m)
- Área del ala: 179,5 pies cuadrados (16,68 m 2 )
- Perfil aerodinámico : Munk M-6 [2]
- Peso vacío: 1.350 lb (612 kg)
- Peso máximo de despegue: 1950 lb (885 kg)
- Capacidad de combustible: 31 galones estadounidenses (117 L)
- Planta motriz: 1 × motor radial Warner Scarab 50 de 7 cilindros refrigerado por aire , 125 hp (93 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 118 mph (190 km/h, 103 nudos) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 108 mph (174 km/h, 94 nudos)
- Velocidad de pérdida: 50 mph (80 km/h, 43 nudos) [2]
- Alcance: 380 millas (610 km, 330 millas náuticas)
- Resistencia: 3,5 h [4]
- Techo de servicio: 13.500 pies (4.100 m)
- Velocidad de ascenso: 800 pies/min (4,1 m/s) [4]
Referencias
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- Notas
- ^ desde Orbis 1985, pág. 2175
- ^ abc Juptner 1980, pág. 143
- ^ abcde Bushell 1986, pág. 44.
- ^ ab Vuelo 6 de febrero de 1941, pág. 120.
- Bibliografía
- Bushell, Sue J (diciembre de 1986 – abril de 1987). "Some Damn Good Airplanes" (Algunos aviones muy buenos). Air Enthusiast . N.º 32. págs. 32–44. ISSN 0143-5450.
- Juptner, Joseph P. (1980). US Civil Aircraft Vol. 8 (ATC 701 – ATC 800) . Fallbrook, California, EE. UU.: Aero Publishers, Inc. ISBN 0-8168-9178-8.
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Orbis Publishing.
- "Dos aviones de entrenamiento americanos: el Ryan ST-3 y el Howard DGA-125 hacen su aparición". Flight . No. 6, febrero de 1941. págs. 118-120.
