Houten ( pronunciación holandesa: [ˈɦʌutə(n)] ) es un municipio de losPaíses Bajos, en la provincia deUtrecht.
El municipio está formado por las siguientes localidades:
La ciudad principal del municipio es Houten , una ciudad dormitorio a unos 9 km al sureste de Utrecht . El 1 de enero de 2020, la ciudad tenía 50.177 habitantes (municipio). La superficie construida era de 5,08 km² ( 1,96 millas cuadradas) y contenía 20.010 residencias en 2018. El distrito estadístico ligeramente más grande de Houten tenía una población de aproximadamente 39.100 en 2004. [4]
En el casco antiguo de Houten se han encontrado restos de una villa romana, visibles en el trazado de las calles. Estos restos fueron descubiertos en los años 50.
En la Edad Media , Houten se convirtió en un centro rural. El área del municipio de Houten se dividió en los llamados gerechten ("distritos"), cuyos nombres aún se utilizan: Schonauwen, Wulven, Waijen, Heemstede.
Muchos elementos de la actual Houten son vestigios de su historia. En el casco antiguo ( Het Oude Dorp , "la ciudad vieja") destacan la iglesia católica romana (1884) y la iglesia protestante (1563). Los primeros testimonios de la iglesia más antigua datan del siglo IX; las partes más antiguas del edificio de la iglesia actual probablemente sean del siglo XI. Otro edificio destacado es el restaurante-cafetería De Engel ("El ángel"), mencionado ya en el siglo XVI como taberna. [5]
Las antiguas vías de acceso al casco antiguo todavía se pueden reconocer por sus nombres, como Odijkseweg y Loerikseweg . Houten tenía muchos huertos frutales, pero pocos han sobrevivido.
La Houten moderna empezó a tomar forma a finales del siglo XX (1966-1998). La oficina de Wissing-Derks la designó por primera vez como Groeikern (centro de crecimiento) para satisfacer las necesidades de la creciente ciudad de Utrecht. Desde el principio, el urbanista y diseñador Robert Derks participó en el desarrollo de la ciudad nueva de Houten. La construcción de 10.000 nuevas viviendas comenzó en 1979 y la población aumentó de 4.000 a más de 30.000 habitantes a finales de siglo.
En 2015 se habían construido unas 7.000 nuevas viviendas en Houten-Zuid, siguiendo los mismos principios de diseño urbano que en la parte norte de Houten, con algunas diferencias. La masa de agua al este es grande en comparación con las masas de agua de las partes antiguas de Houten. La zona verde pentagonal de Houten-Zuid que abraza el centro es diferente de la zona verde de Houten-Noord, que recorre toda la ciudad en una estructura lineal, cruzando el nuevo centro de la ciudad y con parques más grandes en cada extremo. Otra diferencia es que en algunos lugares los coches comparten la carretera con carriles para bicicletas (este concepto se aplicó más tarde también en la parte norte). La parte sur también fue diseñada por Robert Derks y su oficina de diseño urbano Stedebouw BV.
Houten tiene dos estaciones de tren: Houten (inaugurada en 1868, cerrada en 1934, reabierta en una ubicación diferente en 1982 y reestructurada en 2010) y Houten Castellum (inaugurada en 2010). Estas estaciones reciben el servicio de trenes de cercanías locales a Utrecht (en dirección norte) y Geldermalsen (en dirección sur, con conexiones posteriores a Tiel y 's-Hertogenbosch / Breda ). El ferrocarril se ha duplicado de dos a cuatro vías para dar cabida a una parada adicional en Castellum con una frecuencia de cuatro trenes por hora en cada dirección.
Los autobuses viajan a destinos regionales, como Nieuwegein y Utrecht .
Como la mayoría de las ciudades holandesas , Houten está bien adaptada a la gran cantidad de ciclistas. A diferencia de otras ciudades, Houten está construida alrededor de un sistema de espacio público sin automóviles combinado con la infraestructura para el tráfico lento. El principio de diseño de separar la bicicleta y la caminata del tráfico vehicular se ha llevado al límite. Houten es única en esto. La comodidad y la seguridad de los ciclistas son extremadamente altas (óptimas), incluso para los estándares holandeses. Una amplia red de carriles bici hace que sea cómodo ir en bicicleta a varios destinos y dentro de la ciudad la bicicleta es el medio de transporte más popular.
El 29 de octubre de 2008, Houten fue elegida Fietsstad 2008 , la mejor BikeCity de los Países Bajos en 2008. [6] Lo mismo sucedió el 16 de enero de 2018, cuando Houten fue elogiada por sus mejores características ciclistas en general y nuevamente votada como la mejor Fietsstad 2018 , la mejor BikeCity del país en 2018. Desde la primera elección de ciudad ciclista (que se lleva a cabo cada dos años) en 2002, Houten es la única que logró ganar el título dos veces. La ciudad de Houten es conocida, a nivel nacional e internacional, y genera un creciente interés tanto en el país como en el extranjero, como el mejor ejemplo práctico del mundo en materia de facilidad para andar en bicicleta. Un número cada vez mayor de grupos con políticos, desarrolladores, diseñadores y estudiantes visitan la ciudad ciclista de Houten con fines de estudio e inspiración.
Al oeste, Houten tiene su propia salida de la autopista A27 y la N409 (autopista de un solo carril con carril para autobuses) va de Houten a Nieuwegein . Al este y al sur, solo hay carreteras locales, no diseñadas para el tráfico de paso. Una conexión con la autopista A12 al norte es la N421 (autopista de un solo carril).
La única forma de llegar de un distrito a otro es a través de la circunvalación que rodea Houten, lo que evita el tráfico de paso en las zonas residenciales. La velocidad máxima en la mayor parte de la circunvalación es de 70 km/h (43 mph). [7]
Houten es conocida internacionalmente por su diseño urbano. Debido a la estructura de la ciudad, se fomenta el uso de la bicicleta y el tren. Entre las características distintivas de Houten se encuentran la accesibilidad de la estación de tren, las zonas verdes y acuáticas en toda la ciudad, numerosos campos de fútbol y baloncesto, un alojamiento de alto nivel para diferentes grupos y carriles bici adaptados a los niños. Es una de las ciudades más seguras de los Países Bajos. Los ciclistas y los coches pueden evitarse entre sí: una amplia red de carriles bici conecta los diferentes distritos de la ciudad, mientras que los coches tienen que pasar por la carretera de circunvalación antes de poder ir a otra parte de la ciudad.
Thomas House es un complejo de viviendas a pequeña escala en Houten para adultos con discapacidades intelectuales, inaugurado en 2013. [8]
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