Aviones de aviación general bimotores presurizados
El Cessna 421 Golden Eagle es un avión de transporte ligero bimotor estadounidense de seis o siete asientos, desarrollado en la década de 1960 por Cessna como una versión presurizada del anterior Cessna 411 . [2]
Desarrollo
El Cessna 421 se produjo por primera vez en mayo de 1967, el año modelo 1968. Tenía tanques de combustible "Stabila-Tip" en las puntas de las alas (como el Cessna 310 ). Su tren de aterrizaje electromecánico es similar al del 310. Fue un éxito inmediato, vendiendo 200 aviones en su primer año. [1]
Al año siguiente, 1969, se perfeccionó el diseño, con un fuselaje de tres pulgadas de extensión, cinco galones más de capacidad de combustible y un aumento de 40 libras en el peso bruto. El avión fue redesignado como Cessna 421A. [1]
En 1971, se mejoró nuevamente el diseño. Tanto el peso bruto como el vacío aumentaron, la envergadura se incrementó en dos pies, elevando el techo de servicio en 5,000 pies. La nariz se estiró dos pies para dar cabida a una sección de equipaje más grande. Este nuevo avión lleva la denominación Cessna 421B. [1]
En 1975, el avión se ofreció con un paquete de equipamiento que permitía volar en condiciones de formación de hielo conocidas. [1]
En 1976, apareció el 421C que presentaba alas mojadas , la ausencia de tanques de combustible en las puntas de las alas y un tren de aterrizaje que se cambió de un diseño de patas rectas a un diseño de brazos de arrastre a partir del año modelo 1981 en adelante. La producción finalizó en 1985, después de que se entregaran 1.901 aviones. [1]
El 421 se certificó por primera vez el 1 de mayo de 1967 y comparte un certificado de tipo común con los modelos 401 , 402 , 411 , 414 y 425 . [3]
Algunos 421 han sido modificados para aceptar motores turbohélice, [4] haciéndolos muy similares al Cessna 425 , que a su vez es un desarrollo turbohélice del 421. [5]
Diseño
El 421 es un monoplano de cabina de ala baja totalmente metálico con un tren de aterrizaje triciclo retráctil y propulsado por dos motores Continental GTSIO-520-D con engranajes , montados en las alas en configuración de tractor . Se accede a la cabina desde una puerta, en el lado izquierdo detrás del ala, y tiene capacidad para seis personas en el 421 básico, o hasta diez en variantes posteriores.
Variantes
Cessna 421B Golden Eagle con motores modificados RAM del mercado de accesoriosUn Cessna 421B Golden Eagle, vista frontalUn Cessna 421B Águila Dorada1982 Cessna 421C
421
Aprobado el 1 de mayo de 1967, propulsado por dos Continental GTSIO-520-D de 375 hp (280 kW) cada uno, peso máximo al despegue de 6.800 lb (3.084 kg). [3] 200 construidos. [6]
421A
Tipo aprobado el 19 de noviembre de 1968, propulsado por dos Continental GTSIO-520-D de 375 hp (280 kW) cada uno, peso máximo al despegue de 6,840 lb (3,103 kg). [3] 158 construidos. [6]
421B Golden Eagle/viajero ejecutivo
Avión ligero de transporte de pasajeros de ocho plazas. Tipo aprobado el 28 de abril de 1970, propulsado por dos Continental GTSIO-520-H de 375 hp (280 kW) cada uno, peso máximo al despegue 7250 lb (3289 kg), modelos posteriores 7450 lb (3379 kg). [3] 699 construidos. [6]
421C Golden Eagle/viajero ejecutivo
Modelo con ala y tren de aterrizaje nuevos. Tipo aprobado el 28 de octubre de 1975, propulsado por dos Continental GTSIO-520-L o Continental GTSIO-520-N de 375 hp (280 kW) cada uno, peso máximo de despegue 7,450 lb (3,379 kg). [3] 859 construidos. [6]
Cohete de turbina Riley 421
Conversión de avión Cessna 421 mediante la instalación de dos motores turbohélice Lycoming LTP101 . Designación formal R421BL y R421CL para conversiones de 421B y C respectivamente. [4]
Turbina Riley Águila 421
Conversión de avión Cessna 421C mediante la instalación de dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A -135 de 750 CV. Designación formal R421CP . [4]
Excalibur 421
421C rediseñado con turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A-135A o PT6A-112, certificado de tipo suplementario en poder de Excalibur 421 LLC de Paso Robles, California. [7] En 2013 se anunció que Aviation Alliance actúa como gestor de programa para el programa de actualización Excalibur 421. [8]
Capacidad de combustible: 206 gal EE.UU. (172 imp gal; 780 L) normal (capacidad utilizable), 262 gal EE.UU. (218 imp gal; 990 L) con tanques laterales opcionales
Planta motriz: 2 × motores Continental GTSIO-520-L turboalimentados, con inyección de combustible y seis cilindros engranados , 375 hp (280 kW) cada uno
^ El engranaje significa que, en lugar de que el eje de transmisión esté conectado directamente a la hélice, se acciona a través de un conjunto de engranajes reductores.
Referencias
^ Guía de aviones usados para consumidores de abcdef Aviation
^ Simpson 1995, págs.110, 130
^ abcde Administración Federal de Aviación (marzo de 2007). «HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO DE TIPO NO. A7CE Revisión 47» . Consultado el 5 de noviembre de 2009 .
^ abc Taylor 1982, pag. 455
^ Taylor 1982, pag. 352
^ abcd Simpson 1995, pag. 130
^ "Certificado de tipo suplementario de la FAA SA1361SO" (PDF) . rgl.faa.gov . FAA . Consultado el 28 de febrero de 2015 .
^ "The Aviation Alliance anuncia la primera oferta de producto, Excalibur 421". www.prnewswire.com (Comunicado de prensa) . Consultado el 28 de febrero de 2015 .
^ Taylor 1988, pag. 321
^ Hagedorn 1993, pág. 140
^ Andrade 1982, pag. 27
^ Penney, Stuart (27 de noviembre - 3 de diciembre de 2001). "Fuerzas Aéreas Mundiales 2001: Camboya". Vuelo Internacional . vol. 160, núm. 4808. pág. 39.
^ Andrade 1982, pag. 126
^ Andrade 1982, pag. 165
^ Andrade 1982, pag. 174
^ "El ejército de Filipinas da la bienvenida al regreso del Cessna 421B Golden Eagle".
^ Andrade 1982, pag. 229
^ Andrade 1982, pag. 346
^ Taylor 1976, págs. 272-273
Bibliografía
Andrade, Juan (1982). Aviación Militar Latinoamericana . Leicester, Reino Unido: Publicaciones de los condados de Midland. ISBN 0-904597-31-8.
Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas Aéreas Centroamericanas y del Caribe . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
Simpson, RW (1995). Aviación general de Airlife: una guía para los fabricantes de aviación general de posguerra y sus aviones (2ª ed.). Shrewsbury: vida aérea. ISBN 978-1853105777.
Taylor, John WR, ed. (1976). Todos los aviones del mundo de Jane 1976-77 . Londres: Anuarios de Jane. ISBN 0-354-00538-3.
Taylor, John WR, ed. (mil novecientos ochenta y dos). Todos los aviones del mundo de Jane 1982-83 . Londres: Jane's Publishing Company. ISBN 978-0-7106-0748-5.
Taylor, John WR, ed. (1988). Todos los aviones del mundo de Jane 1988-89 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defense Data. ISBN 0-7106-0867-5.
enlaces externos
Medios relacionados con Cessna 421 en Wikimedia Commons
Pavo
Medios relacionados con Cessna 421 en Wikimedia Commons
