Eugeniusz Horbaczewski (28 de septiembre de 1917 - 18 de agosto de 1944) fue un piloto de combate polaco , un as de la aviación de la Segunda Guerra Mundial , también conocido como "Dziubek" (el diminutivo de 'el pico' en polaco ). Según las listas oficiales, Horbaczewski fue el tercer as de combate polaco con mayor puntuación , con 16,5 muertes confirmadas (16 individuales y una compartida) y una muerte probable. Recibió varias condecoraciones, entre otras Virtuti Militari clase IV ( póstumamente ) y clase V, cuatro veces Cruz Polaca al Valor , Orden de Servicio Distinguido (póstumamente) y Cruz de Vuelo Distinguido (dos veces).
Horbaczewski nació en Kiev , pero creció en Brest . En la escuela, completó un curso de vuelo sin motor . En 1938 ingresó en la escuela de vuelo de cadetes de Dęblin , donde se graduó en 1939. [1]
Durante la invasión de Polonia en 1939 fue nombrado Podporucznik (segundo teniente), pero no entró en combate. Fue evacuado a través de Rumania , Yugoslavia y Grecia hacia Francia . Aún sin una misión de combate, el 27 de junio de 1940 fue evacuado a Gran Bretaña . [2]
Después de entrenar en aviones de la RAF, el 21 de agosto de 1941 fue destinado al Escuadrón Polaco No. 303 , volando el Spitfire Mk.V. Probablemente derribó su primer avión, un caza Messerschmitt Bf 109 , el 6 de noviembre sobre Francia. Su primera muerte confirmada fue un Focke-Wulf Fw 190 el 4 de abril de 1942. Derribó un Bf 109 el 16 de abril y un Fw 190 el 19 de agosto. [3]
En febrero de 1943 se ofreció como voluntario para el Equipo de Combate Polaco , también conocido como " Circo de Skalski ", adscrito a la Fuerza Aérea del Desierto . Luchando desde marzo de 1943 en la Campaña de Túnez , el vuelo se adjuntó al Escuadrón No. 145 de la RAF . [4] El 28 de marzo derribó un Junkers Ju 88 , [5] luego cuatro Bf 109 (el 2 de abril, [6] el 6 de abril, [7] y dos el 22 de abril [8] ). El 6 de abril su Spitfire Mk.IX fue alcanzado y comenzó a arder, pero mientras se disponía a saltar el viento apagó el fuego y logró aterrizar en un aeródromo. [9]
Al permanecer en África después de que se disolvió el Vuelo, fue transferido al Escuadrón No. 601, antes de convertirse en comandante de vuelo en el Escuadrón No. 43 de la RAF . Estuvo al mando del vuelo desde mayo de 1943 y luego, en agosto, se convirtió en líder de escuadrón (siendo uno de los tres polacos al mando de escuadrones británicos). Luchó con el escuadrón n° 43 en Malta , Sicilia e Italia . El 4 de septiembre derribó un Fw 190 y el 16 de septiembre dos más. En octubre entregó el mando y regresó a Gran Bretaña. [10]
El 16 de febrero de 1944, Horbaczewski tomó el mando del escuadrón polaco nº 315 , pilotando el nuevo P-51 Mustang Mk. III. El 12 de junio de 1944 derribó un Fw 190, y el 30 de julio un Bf 109 individualmente y otro con su compañero (contado como 0,5 'participación'). Durante este período, también derribó cuatro bombas voladoras V-1 . [11]
El 18 de agosto de 1944, Horbaczewski dirigió su escuadrón de 12 aviones sobre Francia en una misión de "Rodeo", a pesar de estar enfermo de gripe . El escuadrón, utilizando el elemento sorpresa, atacó a un grupo de 60 Fw 190 de Jagdgeschwaders 2 y 26 sobre un aeródromo cerca de Beauvais . Horbaczewski derribó rápidamente a tres Focke-Wulf, pero desapareció durante el combate aéreo. En 1947, los restos de su Mustang junto con su cuerpo fueron encontrados estrellados cerca de Velennes (Oise). [12]
Las circunstancias exactas no están claras; probablemente fue derribado en combate por un avión del II./ JG 26 . Al escuadrón se le atribuyó el derribo de 16 aviones en este encuentro, siendo su única pérdida el líder del escuadrón (según documentos alemanes, ocho Fw 190 del JG 26 y cuatro del JG 2 fueron destruidos).
Clase Virtuti Militari IV ( póstumamente )
Cruz del Valor Virtuti Militari clase V (Polonia) 4 veces
Orden de Servicio Distinguido (póstumamente)
Cruz de Vuelo Distinguida (Reino Unido) y barra
