Los servicios de autobús en Hong Kong tienen una larga historia. A partir de 2023, cuatro empresas operan servicios públicos de autobús con franquicia. También hay una variedad de servicios públicos de autobús sin franquicia, incluidos los servicios de autobús de enlace a estaciones de tren operados por MTR y los servicios para residentes en zonas residenciales (en particular, las de los Nuevos Territorios ). [1]
Los servicios de autobús en Hong Kong se pueden dividir aproximadamente en tres tipos: autobuses franquiciados, autobuses no franquiciados y autobuses públicos ligeros.
En 2023, había cuatro empresas de autobuses de propiedad privada que prestaban servicios de autobús en franquicia en Hong Kong y operaban más de 700 rutas con unos 5.800 autobuses. Hong Kong es una de las pocas ciudades del mundo en las que los servicios de autobús no son operados ni propiedad del Gobierno. [2]
Estas son las cuatro empresas de autobuses franquiciadas en Hong Kong: [2]
Presta servicios principalmente en Kowloon y los Nuevos Territorios, y opera alrededor de 400 rutas con unos 3.850 autobuses. Algunas de ellas son rutas que atraviesan el puerto, ya sea de forma individual o en colaboración con Citybus.
Principalmente presta servicios en la isla de Hong Kong y opera 197 rutas de autobús, incluidas 106 rutas en la isla de Hong Kong, 63 rutas entre puertos, 9 rutas a Kowloon y Nuevos Territorios y 19 rutas a Tung Chung/Aeropuerto. Opera 1.168 autobuses.
Principalmente presta servicio a Tung Chung, Disneyland Resort y rutas que conectan el aeropuerto con Nuevos Territorios, operando 19 rutas con 165 autobuses.
Proporciona servicio principalmente en la isla de Lantau, operando 22 rutas de Lantau y 1 ruta de Nuevos Territorios con 108 autobuses.
Estas empresas ya no ofrecen servicio de autobuses de franquicia en Hong Kong:
La Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited (KMB) es uno de los mayores operadores de autobuses públicos de propiedad privada del mundo. La flota de KMB consta de unos 3.800 autobuses en 400 rutas y una plantilla de más de 12.000 personas. [3] En 1979, Citybus comenzó a operar en Hong Kong con un autobús de dos pisos, proporcionando servicio de transporte para el astillero de Hong Kong. Más tarde se expandió para operar una ruta de autobús residencial entre City One , Sha Tin y la estación de MTR de Kowloon Tong . New World First Bus Services Limited (NWFB) se estableció en 1998, asumiendo la franquicia de China Motor Bus para proporcionar servicios de autobús en la isla de Hong Kong junto con Citybus. La empresa matriz de NWFB compró más tarde Citybus, pero las dos empresas habían estado operando básicamente de forma independiente [4] hasta que las dos empresas se fusionaron el 1 de julio de 2023.
Las rutas de autobús franquiciadas de Hong Kong tienen una ruta, tarifa, horas de servicio y horario fijos. Las rutas urbanas operan principalmente con autobuses de dos pisos , que se han convertido en una característica distintiva de Hong Kong. Los pasajeros deben pagar su tarifa de autobús cuando suben al autobús, y todos los autobuses aceptan el pago con tarjeta Octopus o en efectivo; sin embargo, no se da cambio para pagar con este último. [5] Algunas rutas, como las rutas que cruzan el puerto y las rutas de Disneyland Resort, son operadas conjuntamente por dos compañías. Las tarifas se basan en la distancia, aunque las distancias más largas son comparativamente más baratas que las tarifas de distancias más cortas en una base por kilómetro. El sistema de tarifas de autobús de Hong Kong se basa en donde un pasajero sube, por ejemplo, "tap on", pero no donde un pasajero baja, por ejemplo, "tap off". Como tal, un pasajero paga la tarifa completa al subir, independientemente del punto de bajada. Muchas rutas ofrecen "tarifa de descenso" después de que se ha completado una cierta distancia de viaje.
Hay varios tipos de rutas, incluidas las rutas normales, las rutas con paradas limitadas y las rutas exprés .
Los servicios de autobús no franquiciados de Hong Kong son proporcionados por diferentes compañías de autobuses privadas como un medio para aliviar la demanda de autobuses franquiciados y minibuses públicos ecológicos en las horas pico. También prestan servicio en algunos lugares remotos que se consideran no rentables para los operadores de autobuses franquiciados y minibuses públicos ecológicos. Según el Departamento de Transporte , había 8111 autobuses no franquiciados registrados en Hong Kong al 13 de marzo de 2014. En términos generales, los servicios se dividen en las siguientes categorías:
Por otro lado, MTR Corporation también opera algunas rutas de autobuses alimentadores en Tuen Mun , Tin Shui Wai y Yuen Long para complementar su línea Tuen Ma y sus servicios de tren ligero .
Los autobuses públicos ligeros en Hong Kong son vehículos de transporte de pasajeros ( minibuses ) con una capacidad de 16 o 19 pasajeros (los minibuses de 19 asientos se introdujeron en 2017). La capacidad era de 14 antes de la década de 1980. Proporcionan servicios de alimentación a los autobuses y al ferrocarril. Hay 4.350 minibuses en Hong Kong y esta cifra ha sido limitada por el Departamento de Transporte como licencias disponibles. [6] Se pueden dividir en dos tipos: minibuses públicos rojos y minibuses públicos verdes. Los minibuses públicos rojos, que suman alrededor de 1.200 de los 4.350, no necesitan operar en rutas fijas u horarios fijos y pueden cobrar cualquier tarifa deseada, aunque se aplican prohibiciones especiales. Los minibuses públicos verdes operan en rutas fijas en frecuencias establecidas estipuladas por el Departamento de Transporte de Hong Kong. Otros tipos de servicios de autobuses ligeros, por ejemplo, los transportes en furgonetas Nanny proporcionados por los propietarios de dichas furgonetas durante la década de 1980, se consideran ilegales más allá de sus rutas de operación.
