La Honda SS50 es una motocicleta de 50 cc (3,1 pulgadas cúbicas) fabricada por Honda Motor Company .
Los predecesores fueron el OHV C110/C11/C114 y el OHC S50. Producida a partir de 1961, la variante Honda 50 Sport (tipo C110 y C111) de la Super Cub estableció los conceptos básicos de todos los modelos futuros: tenía un bastidor de acero prensado, horquillas delanteras y traseras hidráulicas, un motor de cuatro tiempos OHV de 49 cc (3,0 pulgadas cúbicas) . El cilindro estaba colocado horizontalmente para optimizar la refrigeración. La transmisión final era por cadena que funcionaba en una caja de cadena cerrada. La S50 presentaba un motor con culata de aleación OHC completamente nuevo.
La SS50 reemplazó estos a fines de la década de 1960, utilizando un nuevo marco en forma de T con guardabarros trasero separado y horquillas delanteras telescópicas para reemplazar los enlaces principales.
La SS50 sustituyó a la C110 OHV y sus derivados, siendo SS la abreviatura de "Super Sports". Básicamente, conservaba la misma forma que la S50, pero tenía algunas mejoras: [1]
Las primeras SS50 de finales de los años 60 se entregaron con depósito de gasolina cromado y chasis pintado del mismo color que la pintura del depósito. Más tarde, se les añadió un depósito de gasolina más largo y fino de 7 L (1,5 galones imperiales; 1,8 galones estadounidenses) en rojo, azul o amarillo y un chasis gris, y guardabarros cromados. Se introdujeron con una caja de cambios de cuatro velocidades, los mandos e interruptores del manillar se correspondían con el alto nivel de otros modelos de motocicletas Honda, fabricados en aluminio fundido y con un espejo retrovisor de serie. Las tres motos se entregaron completas con un escape cromado de alto nivel y un protector térmico.
La SS50 de cinco velocidades posterior tenía una marcha adicional y el motor también se ajustó para que fuera más rápida y más competitiva en el mercado del Reino Unido. Los chasis de los últimos modelos de cinco velocidades eran negros, a diferencia del gris de los de cuatro velocidades. Las últimas versiones de cinco velocidades tenían un freno de disco delantero en lugar de los tambores gemelos utilizados anteriormente.
Como ciclomotor , para cumplir con los requisitos legales en el Reino Unido y algunos otros países europeos, el SS50 estaba disponible con un par de pedales similares a los de una bicicleta . Las bielas especiales de los pedales permitían girar ambos pedales hacia adelante, de modo que los pedales formaran reposapiés similares a los de una motocicleta en funcionamiento normal.
Todos los ciclomotores registrados en el Reino Unido después del 1 de septiembre de 1977 estaban restringidos a un máximo de 31 millas por hora (50 km/h), pero legalmente no necesitaban pedales de bicicleta. [2]
La Honda SS50 se diferenciaba mucho de sus competidoras al utilizar un motor de cuatro tiempos ; sus competidoras globales, la Suzuki AP50-A50II y la Yamaha FS1E "Fizzy", utilizaban motores de dos tiempos . Esto hacía que la SS50 fuera más lenta en la aceleración, pero más fiable y económica. [2]
El motor SS50 de 49 cc también se utilizó en numerosos modelos relacionados, incluida la serie ST (minimoto) y la serie Z "mono" . [1] [2]
La Honda SS50 se conoce comúnmente como Honda 67, más tarde Honda 72 (modelo SS50V 1972) en Vietnam, particularmente en el sur. [3]
