El Honda RA300 fue un coche de carreras de Fórmula 1 producido por Honda Racing y presentado hacia el final de la temporada de Fórmula 1 de 1967. Mantuvo el mismo motor V12 que el coche RA273 anterior , pero el chasis fue diseñado por Eric Broadley de Lola gracias a las experiencias del piloto de Honda John Surtees conduciendo un Lola T70 en el campeonato Can-Am. [1] El nuevo chasis se basó en un coche Lola anterior de las 500 Millas de Indianápolis , el T90 . Internamente, Lola designó al RA300 como T130. Esta colaboración dio como resultado que la máquina fuera rápidamente apodada "Hondola" por la prensa de deportes de motor. [1]
El chasis de Broadley era mucho más ligero y de manejo más suave que el RA273 de fabricación propia. El coche tuvo un rendimiento impresionante al principio, ganando en su primera carrera del Campeonato Mundial, el Gran Premio de Italia en Monza . El piloto John Surtees tomó la delantera por delante del Lotus de Jim Clark y el Brabham de Jack Brabham en la última vuelta, después de que Clark se quedara sin combustible y el Brabham se saliera. Sin embargo, el RA300 hizo trampa y esta resultó ser la única vuelta en la que el coche lideraría. Sigue siendo el único coche de F1 que ha conseguido su única victoria en su primer Gran Premio, y en la única vuelta en la que lideraría. [1]
Honda continuó con el RA300 durante el resto de la temporada de 1967, y Surtees terminó cuarto en la carrera final en México . El auto compitió una última vez en la carrera inaugural de la temporada de 1968 en Sudáfrica , y Surtees terminó octavo, antes de ser reemplazado por el RA301 , un diseño basado estrechamente en el RA300.
El motor V12 de 48 válvulas apareció por primera vez en el RA273 en el Gran Premio de Italia de 1966 , conducido por Richie Ginther . A pesar de pesar 740 kg (en seco), era capaz de hacer girar los neumáticos traseros a 100 mph en tercera marcha. Con unas dimensiones de cilindro de 78,0 x 52,2 mm y una cilindrada de 2.993,17 cc, se citó un objetivo de 400-440 CV a 12.000 rpm. El motor utilizado por Surtees en Monza en 1967 fue citado por Motoring News como desarrollando solo 396 CV, pero con un par motor y una respuesta mejorados. Honda cita al RA300 de 1967 como produciendo "más de 420 CV" (414 CV) a 11.500 rpm. [2] El exceso de peso del vehículo sobre el mínimo de 500 kg se redujo a más de la mitad, con Honda citando un peso de 590 kg (1,301 lb) [3] – algunas fuentes indican 610 kg (1,345 lb) – mientras que el RA273 tenía 740 kg (1,631 lb), o casi el cincuenta por ciento de sobrepeso. [1]
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
1 Incluye 8 puntos obtenidos utilizando el Honda RA273 .
2 Los 14 puntos obtenidos utilizando el Honda RA301 .
