El Honda Grand Prix de San Petersburgo 2010 fue la segunda carrera de la temporada 2010 de la IZOD IndyCar Series . La carrera se llevó a cabo el 29 de marzo en el circuito callejero temporal de 1.800 millas (2.897 km) en San Petersburgo, Florida , y fue transmitida por ESPN2 en los Estados Unidos . El evento debía llevarse a cabo el 28 de marzo y transmitirse por ABC , pero fue pospuesto por los funcionarios de la serie debido a preocupaciones de seguridad después de que cayera una lluvia torrencial en el circuito. [1]
El día de la carrera cayó una lluvia torrencial en el circuito y los responsables de la serie decidieron posponer la carrera al día siguiente por considerar que la pista estaba demasiado mojada.
La carrera comenzó como estaba previsto el lunes, sin embargo, debido a la lluvia anterior, había manchas de humedad en ciertas áreas de la pista. Will Power , el poleman y ganador de la carrera inaugural en São Paulo, lideró el grupo por delante de Marco Andretti . Más atrás, tanto Mike Conway como Dario Franchitti se toparon con las manchas de humedad y realizaron un trompo en diferentes áreas de la pista de carreras, lo que provocó la bandera amarilla. Franchitti sufrió un ligero contacto con el muro y tuvo que ser recalentado, pero pudo mantenerse en la vuelta del líder sin daños importantes en su auto.
La carrera se puso en verde en la cuarta vuelta, y Andretti no tardó demasiado en arrebatarle el liderato a Power, que tuvo problemas con la temperatura de los neumáticos y rápidamente cayó al cuarto lugar. Andretti solo lideró durante una vuelta antes de ceder el liderato a Scott Dixon , que lo adelantó en la curva 1. A medida que avanzaba el stint, Will Power comenzó a encontrar el ritmo y volvió al segundo lugar en la vuelta 19, mientras que Andretti había caído al cuarto lugar detrás del compañero de equipo de Power en Penske, Hélio Castroneves . La segunda bandera amarilla de la carrera se produjo a un cuarto de la distancia cuando Takuma Sato , que corría en noveno lugar, se pasó de frenada en la curva 3 y se hundió en los neumáticos, anulando la ventaja de 7 segundos que Scott Dixon había construido sobre sus perseguidores.
Durante esta bandera amarilla, los líderes de la carrera hicieron sus primeras paradas en boxes del día, mientras que algunos pilotos más atrás se quedaron fuera. Vítor Meira tomó la delantera por delante de Raphael Matos y Dario Franchitti, con Dixon en noveno lugar. Cuando la pista se puso verde, Meira se mantuvo cómodamente en cabeza, con la mayor parte de la acción ocurriendo en la parte media del grupo, mientras los pilotos que habían parado en boxes bajo la bandera amarilla buscaban avanzar en el pelotón con neumáticos nuevos. Mario Moraes y Dixon se juntaron en la curva 1 mientras luchaban por el séptimo lugar, lo que dejó a Dixon con un alerón delantero dañado y Moraes con un neumático pinchado. Ambos pilotos tuvieron que parar en boxes al final de la vuelta para reparaciones y se reincorporaron en la cola del grupo, junto con Marco Andretti, que tuvo que parar en boxes por un pinchazo después de recoger escombros.
Meira, Matos y Franchitti entraron en boxes diez vueltas después de que ondeara la bandera verde, y Ryan Briscoe tomó la delantera en la vuelta 41. Fue seguido por Hideki Mutoh , pero el piloto japonés pronto fue atacado por Hélio Castroneves, el primero de los pilotos que había entrado en boxes bajo la segunda bandera amarilla. En la vuelta 47, Dan Wheldon , que estaba rodando justo fuera de los diez primeros, sufrió un fallo de suspensión en la curva 1 que envió su coche directamente al de Mario Moraesin delante de él. Ambos pilotos resultaron ilesos, pero esto resultó en la tercera bandera amarilla de la carrera. El trío líder formado por Briscoe, Mutoh y Castroneves estuvo entre los pilotos que decidieron entrar en boxes, y Will Power, que iba cuarto, se quedó fuera y tomó la delantera. Power lideró cómodamente en el reinicio y comenzó a abrir una brecha con los coches de Justin Wilson y EJ Viso , que iban segundo y tercero. El hombre que se puso en marcha fue Scott Dixon, que en dos vueltas con la bandera verde había pasado del octavo al cuarto puesto y pronto estaba presionando al Viso, que ocupaba el tercer puesto. Sin embargo, Franchitti, compañero de equipo de Dixon en Ganassi, se encontró de nuevo en la cola del grupo después de tener que entrar en boxes por un pinchazo.
En la vuelta 65, Castroneves adelantó a su compatriota Raphael Matos en la curva 3. El movimiento empujó a Matos hacia afuera, y Mike Conway intentó seguir a Castroneves, sin embargo, su auto no estaba completamente por delante del de Matos y se tocaron en la curva 4, con Conway terminando en el muro y se decretó una bandera amarilla en toda la pista. A 34 vueltas del final, todo el grupo aprovechó la oportunidad para entrar con bandera amarilla y llenar sus autos con combustible hasta el final. La única excepción fue Vitor Meira, ya que aún no había usado los neumáticos blandos de pared roja, y el equipo AJ Foyt creía que los neumáticos no durarían mucho. Meira, por lo tanto, lideró por delante de Viso (que había parado en boxes justo antes de la bandera amarilla), Power, Wilson y Briscoe, que había subido cuatro posiciones en el carril de boxes.
Meira lideró la carrera durante cuatro vueltas después de que saliera la bandera verde antes de verse obligado a hacer su última parada. Viso tomó la delantera, pero inmediatamente redujo la velocidad por el problema con la caja de cambios y se quedó muy atrás, teniendo que entrar en boxes para reparaciones y reincorporándose tres vueltas más tarde. Will Power se encontró así de nuevo en cabeza por delante de Wilson, Briscoe y Dixon. Dixon no duró mucho más, ya que se estrelló contra el muro exterior después de tocar el muro interior con su neumático trasero derecho en la curva 5 y la bandera amarilla volvió a aparecer.
Un período de cinco vueltas bajo precaución alivió cualquier preocupación por el combustible que cualquiera pudiera tener, y una vez que la pista se puso verde, Power lideró el grupo nuevamente. A diferencia de la ocasión anterior, no pudo construir una gran brecha con el segundo auto de Wilson. Briscoe y Castroneves vigilaron de cerca a los dos líderes, y detrás de ellos, Dario Franchitti estaba al ataque, pasando autos uno tras otro. En la parte delantera, Justin Wilson pudo mantener a Power a raya, pero nunca se acercó lo suficiente como para hacer un movimiento de adelantamiento, y el australiano cruzó la línea para lograr dos victorias de dos. Wilson fue segundo por delante de los dos compañeros de equipo de Power, Briscoe y Castroneves. El ataque tardío de Franchitti lo llevó al quinto lugar después de haber superado a Tagliani con tres vueltas restantes. Danica Patrick , a pesar de estar en los neumáticos rojos en el último stint, terminó séptima por delante de Matos, Graham Rahal y Tony Kanaan .