La Honda GB500 'Tourist Trophy' (o TT ) es una motocicleta café racer monocilíndrica refrigerada por aire . Se comercializó por primera vez en Japón en 1985 en dos versiones de 400 cc y una de 500 cc . En 1989, Honda presentó una tercera versión de 400 cc para Japón; y en 1989 y 1990 estuvo disponible una versión de 500 cc en los Estados Unidos. [2]
El diseño, la configuración mecánica y el estilo café racer de la GB500 TT recuerdan a las monocilíndricas británicas de 500 cc de los años 50, como la BSA Gold Star y la Velocette Venom. La GB500 TT recibe su nombre de "Gran Bretaña " y del Tourist Trophy (o TT) , un circuito de carretera clásico de 37 millas en la Isla de Man . [3] [4]
El motor de la GB500 se derivaba del motor Honda XL600, una motocicleta todoterreno de cuatro tiempos con cárter seco . El motor monocilíndrico de cuatro válvulas presentaba una cámara de combustión radial de cuatro válvulas, junto con un marco tubular, ruedas de radios de alambre con llantas de aleación, manillares semiautomáticos, asiento individual, joroba de asiento y tanque de combustible con rayas. El estilo se parecía a las motos de carreras monocilíndricas TT (como la Manx Norton , la BSA Gold Star y la AJS 7R ) que fueron prominentes en el TT hasta finales de la década de 1960. La GB500 era una máquina de manejo fino con una distancia entre ejes de 1410 mm (56 in). [5] Cuando se presentó, las ventas fueron lentas y el modelo no se vendió bien en los mercados de exportación. Sin embargo, hoy en día las GB500 en buenas condiciones tienen precios superiores. [2] [5]
Los modelos de exportación japoneses y no estadounidenses tenían el tanque y los paneles laterales pintados en granate oscuro con una calcomanía del ala de Honda en el tanque. Estaba disponible con un solo asiento sin capó o con un asiento doble, esta última versión tenía un soporte de reposapiés más largo a la izquierda para llevar un reposapiés para el pasajero. Presentaba manubrios con clip y los instrumentos presentaban un fondo negro con letras blancas. La producción del modelo estadounidense fue para los años modelo 1989 y 1990 y presentaba pintura verde-negra con rayas y letras doradas, así como ruedas de alambre cromadas. Al igual que el modelo del mercado japonés, tenía líneas de aceite trenzadas de acero, cubiertas laterales de acero (es decir, no de plástico), fuelles de horquilla, horquilla no ajustable con amortiguación hidráulica y ruedas de 18 pulgadas con neumáticos tipo cámara. Sin embargo, sus indicadores redondos en carcasas enchapadas al vacío tienen caras plateadas mate y su asiento individual tiene un carenado trasero pintado. [6]
En 1992, un tercero exportó 1.000 Honda GB 500 sin vender desde Estados Unidos a Alemania (donde el modelo se conoce como "Clubman") como vehículos de importación gris . [7] [8] [1]
Honda, Nueva Zelanda, importó y vendió las versiones de 400 cc y 500 cc . Cuando se lanzó originalmente en Nueva Zelanda, la GB se presentó en tres modelos: con dos asientos; Mk2 con medio carenado y un solo asiento con capota; y sin carenado y un solo asiento.
