El Honda Elysion ( japonés :ホンダ・エリシオン, Hepburn : Honda Erishion ) es una minivan de siete u ocho asientos que se vendió inicialmente sólo en Japón como competidor del Toyota Alphard y el Nissan Elgrand . El Honda LaGreat , comercializado en Estados Unidos como Honda Odyssey , presentaba un estilo popular pero no era práctico en Japón debido a su tamaño relativamente grande. Posteriormente, el Elysion se diseñó con elementos de estilo del LaGreat, pero se hizo más pequeño para ser competitivo en el mercado japonés.
El Elysion se introdujo en el mercado chino en junio de 2012. La producción japonesa del Elysion cesó en octubre de 2013, pero continuó fabricándose y vendiéndose en China .
Honda se inspiró para nombrar el vehículo "Elysion", de la palabra griega clásica Elysium , o cielo. [ cita necesaria ]
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La primera generación del Elysion apareció en el Salón del Automóvil de Tokio , en octubre de 2003, como "ASM", y se lanzó a la venta el 13 de mayo de 2004. El 29 de septiembre de 2005 se introdujo un ligero rediseño de la carrocería, introduciendo un "Aero" y un "VG Premium". nivel de acabado. El 13 de enero de 2006 se presentaron las ediciones "G Aero HDD Navi" y "VG HDD Navi Aero". El 21 de diciembre de 2006 se introdujo otro cambio de estilo, incluida una actualización interior.
El Elysion se ofreció con el 2.4 L DOHC K24A de inyección directa con i-VTEC que produce 160 PS (117,7 kW; 157,8 bhp) o el 3.0 L SOHC J30A V6 i-VTEC que produce 250 PS (183,9 kW; 246,6 bhp). El V6 también estaba disponible con "VCM" o gestión de cilindros variable . El modelo "Prestige" del nivel de equipamiento superior estaba disponible con el J35A V6 utilizado en el Honda Legend , que producía 300 CV (220,6 kW; 295,9 bhp) y estaba disponible con tracción total . Sin embargo, los vehículos equipados con tracción total en las cuatro ruedas vieron reducida la potencia del motor a 279 CV (205,2 kW; 275,2 CV). Para los vehículos con tracción en dos ruedas, esto era más potencia que la disponible en el Toyota Estima , que se cotizaba en 280 PS (205,9 kW; 276,2 bhp).
El Elysion fue visto por primera vez como un prototipo llamado Honda ASM en el Salón del Automóvil de Tokio a finales de 2003 y pasó a producción medio año después con algunos ajustes cosméticos en sus faros, parrilla delantera e interior para hacerlo más amigable comercialmente. Se lanzó oficialmente a mediados de 2004 para el mercado interno de Japón. [1]
Con 4840 mm, la longitud del Elysion es idéntica a la del Odyssey RA6 de segunda generación de 3,0 L o aproximadamente 1 cm más larga que la del XV50 del Toyota Camry . Su ancho de 1830 mm es aproximadamente 3 cm más ancho que el RA6 o aproximadamente 2 cm más ancho que el Camry. La diferencia está en la inteligente gestión del espacio, que deja el 70% del espacio total disponible como cabina más los 1.790 mm de altura, que es unos 18 cm más alto que el RA6 o unos 24 cm más alto que el Odyssey actual.
La combinación de un nuevo acero de alta rigidez un 30% más fuerte, la tecnología Honda G-CON y la exclusiva plataforma doble con piso de baja gravedad central, vista por primera vez en el Merc A-class, permitió al Elysion (un solo furgón) alcanzar el 6 más alto. calificación de estrellas de Nasva y convertirse en uno de los automóviles de pasajeros japoneses más seguros jamás producidos, incluso por encima de los sedanes de lujo de tres cajas (capó-cabina-maletero) de la competencia.
La carrocería de alta rigidez también benefició a la comodidad general, ya que el automóvil maneja cualquier camino en mal estado con aplomo, sin los chirridos que se encuentran en muchos vehículos Honda más antiguos.
El modelo VZ de gama alta está equipado con un IHCC (control de crucero inteligente en carretera) y un CMS (sensor de mitigación de colisiones) que funciona con un radar de ondas de radio instalado en la parrilla delantera para advertir al conductor si se acerca demasiado. el coche de delante, apretando automáticamente el cinturón de seguridad y preparando el freno, similar al sistema previo a la colisión de la Clase S. El radar también funciona como visión nocturna (un concepto similar a la visión nocturna por infrarrojos introducida en BMW), ya que proporciona una imagen en forma de gráfico de los objetos que se encuentran delante y que se muestran en su sistema de navegación integrado de 8 pulgadas en el tablero.
Otros equipos de seguridad incluyen ABS (freno antibloqueo), VSA (estabilidad del vehículo), TCS, deslizamiento lateral y AFS (iluminación frontal adaptativa) en su proyector de faros de xenón HID.
En el lanzamiento, hay dos opciones de motores disponibles. El i-VTEC K24A de 2,4 litros que se utiliza en el Odyssey actual produce alrededor de 160 caballos y 22,2 kg-m de torque. Con prácticamente las mismas especificaciones y relaciones de transmisión, se comporta y conduce de manera muy similar a la Odyssey actual y consume alrededor de 10,2 km/L en la prueba estándar de Japón 10-15 (3 veces conducción variable en ciudad con parada y arranque y 1 vez conducción en carretera con 120 kg de peso extra de dos pasajeros y sin aire acondicionado). [2]
La relación de compresión de 9,7 pares con un sensor antidetonación y control de sincronización inteligente facilita la calificación de 95 RON. Un motor similar de 2.4L pero con diferentes gastos generales y una relación de compresión más alta de 11.0 que produce 200 hp que se usa en el Honda JDM Odyssey Absolute aún no está disponible en este momento para Elysion.
El otro es un V6 i-VTEC J30A de 3.0L completamente nuevo con VCM (administración de cilindros variable), que apaga 3 cilindros en un banco del V6 cuando se necesita potencia reducida, como durante un crucero o al conducir cuesta abajo. La única señal que indica que el motor está funcionando con 3 cilindros es cuando se enciende la luz verde ECO en los paneles. [ cita necesaria ]
Todos los Elysions están equipados con frenos ventilados de 4 discos con ABS y EBD.
Aunque Honda ha lanzado algunas versiones del Elyson, la cilindrada del motor no ha cambiado en absoluto hasta el nuevo Honda Elyson, que tiene una cilindrada de 3.471 cc.
Hay 6 acabados y calidades diferentes más 2 ediciones especiales AERO HDD. Hay disponibles tres grados de modelos de tracción delantera de 2,4 L, descritos como M, G y X. También hay tres modelos de tracción delantera de 3,0 L, VG, VX y VZ. La tracción en las cuatro ruedas es opcional en todos los modelos. [4]
Honda anunció la introducción del Elysion en el mercado chino en 2012. [5] El Elysion se lanzó el 7 de junio de 2012. El vehículo viene con un motor i-VTEC K24Z5 de 2.4 L, transmisión automática de 5 velocidades y es ensamblado localmente por Honda. Empresa conjunta china Dongfeng Honda . Está posicionado como un motor corporativo de personas. [6]
Vista previa del concepto Honda Concept M MPV durante el Salón del Automóvil de Shanghai 2013 , [7] el Honda Elysion de segunda generación para el mercado chino basado en el Odyssey de quinta generación se presentó en el Salón del Automóvil de Guangzhou el 20 de noviembre de 2015 y se lanzó el 9 de enero de 2016. [8] Es 20 mm (0,8 pulgadas) más largo en longitud y 100 mm (3,9 pulgadas) más bajo en altura en comparación con la generación anterior.
El Elysion de segunda generación es producido y vendido exclusivamente en China por Dongfeng Honda , y se vendió junto con el Odyssey de quinta generación producido por Guangqi Honda .
El Elysion Hybrid salió a la venta en septiembre de 2019, con parrilla y parachoques rediseñados.
El modelo recibió un lavado de cara en diciembre de 2021, y la variante híbrida pasó a llamarse e:HEV Sport Hybrid. [9]
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