El Honda Crosstour (inicialmente denominado Accord Crosstour ) es un SUV crossover de tamaño mediano con una línea de techo trasera inclinada fabricado por el fabricante de automóviles japonés Honda . Está basado en el Accord norteamericano de octava generación . Las ventas comenzaron en noviembre de 2009 para el año modelo 2010, y el vehículo se suspendió después del año modelo 2015 debido a las bajas ventas. [2] [3]
El Crosstour se comercializó como una variante " hatchback "/" wagon " del Accord y compartía la misma plataforma. El Crosstour estaba propulsado por un motor V6 de 3,5 litros (con opción de tracción delantera o tracción total) o un motor de 4 cilindros de 2,4 litros (sólo tracción delantera), [4] con precios que comenzaban en $29.670, por encima de los del sedán Accord (que comenzaba en menos de $23.000). [5] Para el año modelo 2012, Honda eliminó el prefijo "Accord", haciendo que el nombre fuera simplemente "Crosstour", y le dio un nuevo estilo a su parrilla delantera. Un motor de cuatro cilindros para modelos de tracción delantera se lanzó a fines de 2011 y se puso a la venta a principios de 2012.
El Crosstour era un competidor directo del Toyota Venza , un crossover familiar basado en el eterno competidor del Accord, el Camry . Y al igual que el Venza, que estaba destinado a reemplazar al familiar Camry, el Crosstour se consideraba un sucesor del familiar Accord .
En términos de posicionamiento, el Crosstour se ubicó entre el CR-V compacto y el Pilot de tamaño completo en la línea de SUV crossover de Honda . Comparado con el Pilot, el Crosstour era más largo pero tenía dos filas de asientos en comparación con las tres del Pilot y tenía aproximadamente 50 pies cúbicos menos de espacio interior. [6] [7]
El Crosstour se vendió en Estados Unidos, Canadá, México, China, Oriente Medio, el Sudeste Asiático y Rusia. Guangqi Honda fabricó y comercializó el Crosstour en China.
Para el año modelo 2013, Honda renovó el Crosstour. Un vehículo conceptual del Crosstour fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York el 4 de abril de 2012. El Crosstour 2013 revisado salió a la venta el 20 de noviembre de 2012 con una reducción de precio de $500 junto con un mayor contenido estándar. El interior fue rediseñado, con un motor V6 J35Y1 más potente y de bajo consumo de combustible acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades que reemplazó al anterior V6 J35Z2 y la transmisión automática de 5 velocidades. El ahorro de combustible para los modelos V6 se mejoró a un estimado de EPA de 20/30/23 mpg (ciudad/carretera/combinado) para tracción delantera y 19/28/22 mpg para tracción total. En el interior, un asiento del conductor eléctrico de 10 posiciones (apoyo lumbar de 2 posiciones) y un espejo retrovisor con oscurecimiento automático también se convirtieron en estándar en todos los modelos.
El 8 de abril de 2015, Honda anunció que descontinuaría la producción del Crosstour al final del año modelo 2015 debido a las bajas ventas. [8] Su fecha de producción final fue el 31 de agosto de 2015. Otro factor en la decisión de Honda fue liberar espacio en la línea de producción para el CR-V , el Acura RDX y también el Acura MDX en 2017. [9]
El Crosstour 2013 estaba disponible con sistemas de advertencia de colisión frontal y de cambio de carril . Una cámara de visión trasera era estándar en todos los modelos 2012, [10] una cámara trasera más sofisticada con ángulos de visión amplios y superiores era opcional. Excluyendo el acabado base EX, una nueva cámara LaneWatch montada en el espejo del lado del pasajero era estándar en los modelos 2013.
The Truth About Cars señaló que las fotos iniciales del Honda Accord Crosstour publicadas en Facebook recibieron una recepción universalmente negativa y muchos lo describieron como "feo", a lo que Honda respondió con un "Mensaje para los fanáticos" afirmando que "las dos fotos de estudio que publicamos no le dieron suficientes detalles, ni fueron las mejores para mostrar el vehículo" y que su "investigación sugiere que el estilo prueba bien entre las personas que compran un crossover". [13] [14] Numerosas publicaciones y encuestas en línea criticaron el aspecto del Honda Accord Crosstour, ya que el intento de Honda de hacer que el Crosstour fuera elegante (es decir, una versión estirada del cupé Accord para acomodar un juego de puertas traseras [15] ) resultó en un "capó anormalmente largo y una parte trasera incómodamente corta, no exactamente un cupé o una camioneta" con un "voladizo trasero desgarbado" que parecía poco atractivo desde un ángulo trasero de 3/4, mientras que la parrilla delantera se comparó burlonamente con un caimán. [16] [17]
Algunos partidarios sugirieron que el Crosstour fue una inspiración para los sedanes fastback (parte trasera inclinada) como el Honda Civic de décima generación y el Audi A7 , aunque los dos últimos tenían mejores proporciones en todos sus aspectos. [18] [19] Otros señalaron que otros crossovers contemporáneos de estilo cupé que son elegantes en lugar de cuadrados, como el BMW X6 , el BMW Serie 5 GT y el Acura ZDX , que también han sido criticados por su apariencia al tiempo que ofrecen practicidad, son vehículos de lujo que son mucho más caros que el Crosstour (el BMW Serie 5 GT y el Acura ZDX tampoco fueron bien recibidos en América del Norte). [17]
El Honda Accord Crosstour tenía numerosos atributos positivos debido a que estaba basado en el sedán y cupé Accord aclamados por la crítica, mientras que tenía casi el doble de espacio de almacenamiento que el sedán gracias a su diseño hatchback. El espacio para pasajeros del Crosstour era en gran parte idéntico al del espacioso sedán Accord. Sin embargo, el perfil elegante del Crosstour no hizo que su espacio de carga fuera tan práctico como los SUV y wagons crossover cuadrados más tradicionales, como el Toyota Venza y el Subaru Outback , los dos últimos que tuvieron mucho más éxito de ventas que el Crosstour. [20] [21] [22] La decisión de Honda de ofrecer inicialmente el Crosstour en un solo acabado, un EX-L V6 con las únicas opciones de tracción total y sistema de navegación, le dio un precio de entrada considerablemente más alto que el Venza de la competencia, que ofrecía numerosos acabados en un amplio rango de precios, incluido un motor básico de cuatro cilindros. [17]