El Honda Civic Type R ( en japonés :ホンダ・シビックタイプR , Hepburn : Honda Shibikku Taipuāru ) es una serie de modelos hatchback deportivos y sedán basados en el Civic , desarrollados y producidos por Honda desde septiembre de 1997. El primer Civic Type R fue el tercer modelo en recibir la insignia Type R de Honda (después del NSX y el Integra ). Las versiones Type R del Civic generalmente cuentan con una carrocería aligerada y endurecida, un motor especialmente afinado y frenos y chasis mejorados, y se ofrecen solo con transmisión manual de cinco o seis velocidades . Al igual que otros modelos Type R, se usa rojo en el fondo de la insignia de Honda para distinguirlo de otros modelos.
El primer Civic que recibió la denominación " Type R " se basó en la sexta generación del Civic "EK", un coche de aficionados. El modelo base que contribuyó a este modelo fue el hatchback de tres puertas JDM Civic llamado SiR (nombre en código EK4). Al igual que su hermano, el Integra Type R DC2/JDM DB8 , la transformación del Civic SiR en un Type R se logró trabajando en el modelo base y mejorándolo según la idea de Honda de un automóvil capaz de ofrecer un alto rendimiento en el circuito.
El primer Civic que recibió la insignia Type R se presentó el 19 de agosto de 1997, como el EK9. El EK9 compartía muchas características con el Integra Type R DC2/JDM DB8, como la omisión de insonorización y otras medidas de reducción de peso, un motor B16B de 4 cilindros DOHC VTEC de 1,6 litros con puertos manuales, diferencial de deslizamiento limitado helicoidal delantero y una transmisión manual de 5 velocidades de relación cerrada . El motor B16B contaba con una de las mayores potencias por litro de todos los tiempos para un motor de aspiración natural, con 185 CV (136 kW; 182 hp) a 8200 rpm y 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 7500 rpm de par motor a partir de 1,6 L (1595 cc) de cilindrada. Por primera vez, se utilizó un chasis monocasco soldado estratégicamente con costura para mejorar la rigidez del chasis. El interior presentaba asientos tipo butaca Recaro de color rojo, paneles de las puertas de color rojo, alfombrillas Type R de color rojo, pomo de cambio de titanio y volante forrado en cuero Momo . El EK9 solo estaba disponible para la venta en Japón. [1] [2]
Las cifras de rendimiento incluyen un tiempo de aceleración de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) de 6,7 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 15,3 segundos. El EK9 podía alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h (140 mph). [3]
En 1998 se presentó la edición Civic Type R Motor Sports, que venía con ruedas de acero, el interior gris EK de serie, elevalunas manuales, sin aire acondicionado y sin ningún otro equipamiento de confort.
El modelo Type Rx, presentado en 1999, incorporaba un reproductor de CD, espejos laterales eléctricos retráctiles del color de la carrocería, elevalunas eléctricos, aire acondicionado automático, sistema de desbloqueo de entrada sin llave , pedales deportivos de aluminio y un panel central de tipo carbono. El Type Rx fue el último modelo de la generación EK9. La producción del Civic Type R EK9 totalizó 16.000 unidades. [4]
En 1999, la empresa de tuning Honda Spoon Sports diseñó una versión de carreras N1 del Type R en la que la línea roja del motor B16B aumentó de 8.400 rpm a 11.000 rpm. [5]
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En 2001, Honda presentó la siguiente generación del Civic Type R como un hatchback de 3 puertas único en el mercado del Reino Unido, que se fabricó en Swindon, Inglaterra. Este Civic Type R para el mercado doméstico europeo contaba con un motor i-VTEC de 2.0 litros y 200 CV (147 kW; 197 hp) (K20A2) y el tratamiento habitual del Type R de soldadura por costura, transmisión de 6 velocidades de relación cerrada y frenos mejorados, pero no incluía algunas de las otras características de gama alta, como el diferencial helicoidal de deslizamiento limitado y los asientos de carreras Recaro rojos que eran estándar en el EK9.
Sin embargo, Honda comercializó una versión JDM ( mercado doméstico japonés ) del EP3 (que se fabricó exclusivamente en Swindon, Reino Unido y se envió a Japón), que mantuvo el LSD helicoidal de gran renombre similar al del EK9 y los asientos de carrera rojos Recaro . Otras diferencias del modelo JDM incluían una configuración de chasis/tren de aterrizaje más orientada a la pista en comparación con el modelo europeo, así como un motor más potente con una potencia de salida de 215 PS (158 kW; 212 hp) (designado K20A) tenía un conjunto de cigüeñal completamente equilibrado con el colector de admisión diferente, el colector de escape, los árboles de levas de alta elevación, los pistones de alta compresión, el volante de inercia de cromo-molibdeno y la programación de la ECU. Todos los trenes de potencia Type R K20A con especificaciones japonesas se construyeron en Japón y se enviaron a la planta de Swindon para ser instalados en el Type R EP3 con especificaciones japonesas. El JDM EP3 también estaba disponible en el tradicional Type R Championship White, mientras que la versión del mercado doméstico europeo (EDM) no lo estaba. La variante EDM tiene relaciones de transmisión más relajadas y un par motor de altas revoluciones que se intercambia por un par motor de bajas revoluciones en comparación con la variante JDM. [6] [7]
En 2003, el EP3 se actualizó con muchas mejoras: EPS revisado con dirección más rápida, ajustes de suspensión revisados, faros de proyector (JDM venía equipado solo con halógenos mientras que EDM venía con una opción para HID con motores autonivelantes), embrague más liviano y conjunto de volante, etc. Según la literatura de Honda, este modelo renovado (FL) tenía como objetivo abordar los comentarios de los clientes y los críticos, como el subviraje en el límite (debido a la configuración del puntal MacPherson delantero ), la respuesta de dirección entumecida y la falta de torque en el extremo inferior. [8]
Rendimiento (todas las cifras son afirmaciones del fabricante)
Nota: JDM (modelo doméstico japonés), EDM (modelo doméstico europeo).
Mugen Motorsports desarrolló una versión mejorada del JDM Civic Type R, con un sistema de escape deportivo y motor ajustado, parrilla Mugen especial y barras estabilizadoras para actividades de carreras profesionales. [9]
Se fabricaron un total de 25.798 unidades para Europa y Japón. Europa recibió 24.334 unidades y Japón 1.464 unidades.
En 2003, Honda celebró los 30 años de la insignia Civic ofreciendo una edición especial del Civic Type R 30th Anniversary. Esta edición especial incluía asientos tipo butaca Recaro rojos , aire acondicionado, vidrios polarizados en las ventanas traseras, un volante MOMO forrado en cuero , alfombra interior y paneles de las puertas en rojo. Los modelos del 30th Anniversary en el Reino Unido estaban disponibles en Nighthawk Black, Satin Silver y Milano Red. Solo se produjeron 300 de estos modelos, 100 en cada color. [10]
En 2005, hacia el final de la producción del EP3, Honda presentó la edición Civic Type R Premier, que tenía asientos Recaro Trendline (similares a los que se encuentran en la Anniversary Edition, solo que en rojo y negro en lugar de todo rojo), un tono más oscuro de tela en las secciones centrales de los asientos traseros, un volante MOMO , alfombra roja, revestimientos de las puertas, "Type R" grabado en las pinzas de freno delanteras y vidrios polarizados negros en las ventanas traseras. El aire acondicionado era una opción. Estaban disponibles en Milano Red, Nighthawk Black, Cosmic Grey y Satin Silver. [10]
En 2004, Honda introdujo la opción "Paquete C" (¥330.000 JPY) en la línea Civic Type R de Japón, que incluía un color adicional, Plata Satinada Metalizada, iluminación HID, vidrio trasero de privacidad, aire acondicionado automático, detalles de fibra de carbono en el tablero y sensor de temperatura del aire exterior. [11]
En el último año de producción (2005), el EP3 Type R se ofreció en Vivid Blue Pearl para el mercado europeo. Se fabricaron un total de 132 EP3, todos ellos con volante a la izquierda, en Vivid Blue Pearl.
El EP3 Vivid Blue Pearl de 2005 suele confundirse con una edición Premier, pero no lo es. Se vendía con el interior Type R estándar y renovado, aunque también tenía otras variantes que no se encontraban en los EP3 con volante a la derecha que se vendían en el mercado británico.
Los 132 EP3 Vivid Blue Pearl se entregaron con faros de xenón, que incluyen chorros lavafaros integrados en los parachoques delanteros, así como un sensor de altura en el paso de rueda trasero derecho, que ajustará automáticamente la altura del haz de luz según lo requerido por las regulaciones de la UE.
También está equipado con vidrio trasero de privacidad y sensor de temperatura del aire exterior, así como la consola central EUDM con perillas mecánicas colocadas sobre la unidad de radio, a diferencia de los modelos UKDM, USDM y JDM con perillas electrónicas instaladas en el costado de la unidad de radio.
Cifras de ventas
La tercera generación del Civic Type R se ofreció en dos modelos distintos: uno desarrollado para el mercado interno japonés y el otro para los mercados del Reino Unido e internacionales, cada uno de los cuales coincidía con la disponibilidad de sus contrapartes regulares de octava generación .
El Civic Type R (FD2) para el mercado japonés salió a la venta el 30 de marzo de 2007. Por primera vez, el Civic Type R JDM se vendió como un sedán de cuatro puertas, en lugar de un hatchback de tres puertas . El FD2 Type R era más grande, más ancho y más pesado que el EP3 Type R. La distancia entre ejes aumentó de 2.570 mm (101,2 pulgadas) a 2.700 mm (106,3 pulgadas), lo que le dio al FD2 más estabilidad en las curvas a alta velocidad. La potencia del motor del modelo japonés es superior a la de las versiones europeas, con 225 CV (165 kW; 222 hp) generados a 8000 rpm y 215 N⋅m (159 lb⋅ft) de par máximo a 6100 rpm (frente a 201 CV (148 kW; 198 hp) a 7800 rpm y 193 N⋅m (142 lb⋅ft) a 5600 rpm para el modelo europeo). Honda citó que la gama media aumenta en 10 CV (7 kW; 10 hp). La potencia se envía a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades de relación cerrada, y un diferencial de deslizamiento limitado helicoidal está equipado de serie. Los discos de freno delanteros tienen un diámetro de 320 mm (12,6 pulgadas) y están equipados con pinzas Brembo de cuatro pistones. El coche está equipado con neumáticos Bridgestone Potenza RE070 de tamaño 225/40 R18.
Honda afirma que el chasis es un 50% más rígido que el del DC5 Integra Type R anterior al rediseño exclusivo para Japón y un 25% más rígido que el del DC5 Integra Type R anterior al rediseño exclusivo para Japón. El FD2 cuenta con una suspensión trasera independiente en lugar de la configuración de viga de torsión utilizada en el FN2 Type-R. [12] Para ahorrar peso, se utiliza aluminio de forma extensiva y se une con adhesivo en lugar de soldadura. Aunque el chasis es más grande y más rígido que el del Integra Type R JDM, solo pesa 70 kg (154 lb) más. [13]
En cuanto al exterior, el parachoques delantero es más ancho y se diferencia del Civic estándar por su diseño aerodinámico. El parachoques trasero cuenta con un difusor integrado en el parachoques y un alerón trasero de gran tamaño completa el paquete aerodinámico. En el interior, los asientos tipo butaca negros y rojos, característicos de la marca, ya no son fabricados por Recaro como en las versiones anteriores, sino diseñados internamente por Honda. También ha desaparecido el volante fabricado por Momo , que ha sido reemplazado por una versión fabricada por Honda. El conocido esquema de color rojo sobre negro o negro sobre negro se ofrece en los acabados Championship White y Super Platinum Metallic Silver, mientras que el esquema negro sobre negro con costuras rojas solo está disponible para el modelo Vivid Blue Pearl.
En octubre de 2008, el Type R recibió nuevos colores: Premium White Pearl, Premium Deep Violet Pearl y Crystal Black Pearl. Se eliminó el color Vivid Blue Pearl.
En pruebas consecutivas, el Civic Type R (FD2) fue en promedio 1 segundo más rápido que el Integra Type-R (DC5) en el circuito de Tsukuba y cuatro segundos más rápido en el circuito más largo de Suzuka . [13]
En una prueba consecutiva en el programa de televisión del Reino Unido Fifth Gear , el FD2 Type-R fue tres segundos más rápido que la versión británica FN2 equivalente en el circuito de Castle Combe en condiciones húmedas. Sin embargo, el FN2 logró adelantarlo en 13,1 segundos en el cuarto de milla en Killarney Raceway. [14]
Se produjeron un total de 14.062 unidades del FD2 Civic Type R hasta que cesó su producción en agosto de 2010 debido a que no cumplía con los requisitos de emisiones que se avecinaban. Tras el éxito anterior debido a la introducción del FN2 Civic Type R desde Europa en 2009, otra tanda del FN2 Type R con pequeñas actualizaciones estuvo disponible en Japón a partir del otoño de 2010. Sin embargo, el motor era el mismo K20Z4 de cuatro cilindros en línea que se utilizó en la versión europea. [15]
Además del Civic Type R, también se produjeron 300 unidades del Honda Civic Mugen RR, disponible exclusivamente en Milano Red , para el mercado japonés, lo que redujo el peso a 1.255 kg (2.767 lb) utilizando parachoques de fibra de carbono y aluminio para el capó. El motor tiene una potencia nominal de 240 CV (177 kW; 237 hp) a 8.000 rpm y un par de 218 N⋅m (161 lb⋅ft) a 7.000 rpm, logrado mediante piezas Mugen como árboles de levas, sistema de escape y ECU. Otros elementos exclusivos incluyen asientos tipo butaca de carreras Recaro SP-X y otros elementos Mugen en el interior, mientras que las llantas especiales Mugen de 18 pulgadas y 7 radios vienen equipadas de serie. Salió a la venta en Japón el 13 de septiembre de 2007. [16]
Mugen también presentó el concept car Civic Type-RR Experimental Spec en el Salón del Automóvil de Tokio de 2008 , que contaba con un motor K20A de 2157 cc (2,2 L) con una potencia nominal de 260 PS (191 kW; 256 hp) a 8250 rpm y un par motor de 237 N⋅m (175 lb⋅ft) a 6750 rpm. El peso se redujo aún más utilizando un capó de aluminio (4,6 kg (10 lb)), así como un nuevo sistema de escape de titanio (7,6 kg (17 lb)). El interior también se actualizó con más piezas de fibra de carbono. El automóvil también cuenta con un sistema de monitoreo inteligente del estado de los neumáticos (i-TCMS) y asientos Recaro . [17]
El Honda Civic Mugen RR Advanced Concept se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2009 , basado en el FD2 renovado. Tiene un peso en seco de 1095 kg (2414 lb). [18] El tamaño del disco de freno se incrementó a 340 mm (13,4 pulgadas) de diámetro (en comparación con los 320 mm (12,6 pulgadas) del Type R/RR). [19]
Mugen desarrolló una versión de carreras llamada Honda Civic Mugen RC para la Honda Exciting Cup Civic One-Make Race-Civic Series de 2008. [20] El motor es el motor K20A de serie del Honda Civic Type R FD2. Se presentó en los siguientes modelos con los siguientes precios:
El Civic Mugen RC fue construido en la fábrica M-TEC de Mugen. [22]
El Civic Type R para el mercado europeo e internacional se ofrece únicamente como hatchback de tres puertas y utiliza un chasis y un diseño interno diferentes (en particular, la colocación del tanque debajo del asiento del conductor), que servirán como base para la próxima versión europea del Jazz . La suspensión trasera, anteriormente una configuración de doble horquilla , se cambió a un eje de viga de torsión menos complejo . El tren motriz es en gran parte el mismo que el predecesor, ofreciendo 201 PS (148 kW; 198 hp) a 7.800 rpm y 193 N⋅m (142 lb⋅ft) de torque a 5.600 rpm, [23] con el 90 por ciento del torque máximo disponible a partir de 2.500 rpm. [24] El coche está equipado con neumáticos Bridgestone Potenza RE050A 225/40 R18 Y88 , mientras que también estaban disponibles llantas Rage de 19 pulgadas opcionales equipadas con neumáticos Yokohama Advan Sport 225/35 ZR19 88Y. El coche tiene un peso en vacío de 1.320 kg (2.910 lb). [25] Se fabricaron un total de 29.039 modelos FN2 con especificación Type-R en la fábrica de Honda en Swindon, 13.514 RHD para el Reino Unido, 8.378 LHD para Europa, 3.510 para Japón, 2.285 para Australia, y las unidades restantes se dirigieron a las regiones de África y Asia.
Type R GT
Desde su introducción en 2007, el acabado Type R GT incluye control de climatización de doble zona (izquierda:derecha independiente), limpiaparabrisas con sensor de lluvia, guantera refrigerada, faros automáticos con sensor crepuscular, faros antiniebla delanteros, espejos laterales plegables eléctricamente, control de crucero, airbags de cortina delanteros y traseros. En el mercado del Reino Unido a partir del año modelo 2009, los modelos GT también incorporaron faros HID con nivelación automática, lavafaros con interruptor, conectores USB y AUX ubicados en el área de almacenamiento del reposabrazos, así como una luz de freno trasera de alto nivel con múltiples LED para reemplazar el diseño anterior. También se instaló un LSD en todos los modelos GT a partir de la producción en abril de 2010 (esto nunca estuvo disponible en los modelos Type R básicos).
Los modelos Type R FN2 se acabaron en los mismos cuatro colores que el FN2 estándar y se añadió un nuevo color llamado Deep Sapphire Blue Pearl a los colores ofrecidos a partir de 2010, al mismo tiempo que se abandonó el Deep Bronze Metallic. Solo se fabricaron 226 ejemplares del Deep Sapphire Blue Pearl con la especificación Type-R, 114 para el Reino Unido y 112 para Europa.
En 2009, se lanzó el Type R Championship White Edition, que agregó un LSD helicoidal a la lista de características del Type R GT, así como elementos de acabado como parrilla delantera y tapa de llenado de combustible con tinte oscuro, además de ruedas blancas del mismo color.
Type R Heritage
Como suele ocurrir, los nombres y los acabados varían incluso dentro de los mercados locales, y en algunos de ellos el acabado Heritage sustituye a la versión GT, añadiendo luces de xenón/HID a la combinación. La versión con sistema de infoentretenimiento del Heritage añade un sistema de telefonía Bluetooth y un sistema de navegación por satélite con DVD y reconocimiento de voz. Este modelo no se ofreció en el Reino Unido.
Un acabado más radical, denominado Race,
se diferencia del Heritage al eliminar componentes (incluidos HID, aire acondicionado, faros antiniebla, sistema de audio, insonorización y algunos airbags) para reducir el peso hasta 40 kg (88 lb).
El acabado Type R (Aust.)
incluye climatizador bizona (izquierdo y derecho independientes), limpiaparabrisas con sensor de lluvia, guantera refrigerada, faros antiniebla delanteros, espejos laterales plegables eléctricamente, control de crucero, integración de CD/radio/Apple, airbags de cortina delanteros y traseros. Está acabado en los mismos cuatro colores que el FN2 estándar europeo.
La producción para el mercado europeo finalizó en octubre de 2010 debido a que el motor no cumplía con las regulaciones de emisiones Euro V que entraron en vigor en 2011. Se vendieron más de 12.000 Civic Type R en el Reino Unido desde enero de 2007, Honda continuó exportando el automóvil al mercado australiano en 2011. También se exportó a Japón y se comercializó como Civic Type-R EURO en una edición limitada en el otoño de 2010, luego de una carrera exitosa en noviembre de 2009. [26]
La revista Top Gear Magazine otorgó al Civic Type R europeo el premio "Hot Hatch of 2007", [27] elogiando los controles del vehículo y comparándolo favorablemente como vehículo para el conductor con sus rivales, y Stig lo calificó como "una auténtica joya". [28] Sin embargo, el programa de televisión Top Gear criticó posteriormente la nueva versión FN2 Chassis, debido a la suspensión diferente y al peso añadido. Jeremy Clarkson dijo que "simplemente no se siente tan rápido" y que "todo el aplomo y la capacidad de control que solías tener en el viejo coche simplemente se han... ido".
Australia
El Civic Type R FN2 estuvo disponible en Australia desde mediados de 2007 hasta 2011. [24]
En Singapur
, el Civic Type R Hatchback FN2 (versión europea) se vendió a través de un distribuidor autorizado, [29] mientras que el sedán FD2 se vendió a través de importadores paralelos. [30]
El FD2 Civic Type R se lanzó oficialmente en el mercado de Malasia en agosto de 2007. Fue la primera vez que Honda lanzó un Type R JDM fuera de Japón. [ 31]
El sedán FD2 fue inicialmente el único modelo disponible en Japón
, pero a partir de noviembre de 2009, Honda importó el hatchback europeo FN2 en cantidades limitadas de aproximadamente 2.010 unidades, dándole el nombre de Civic Type R EURO. [32] Un segundo lote de 1.500 se importó de regreso a Japón en 2010, con el color Crystal Black Pearl agregado. [33]
En septiembre de 2012, hubo rumores sobre la confirmación de la próxima generación del Honda Civic Type R en el Salón del Automóvil de París . [35] Una vista previa tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2014. [36]
En enero de 2015, Honda anunció que el modelo listo para producción de la cuarta generación del Civic Type R (llamado FK2) debutaría en el 85.º Salón del Automóvil de Ginebra, que se celebraría en marzo junto con el debut europeo del NSX . Es el primer Civic Type R turboalimentado de fábrica. [37]
El Civic Type R FK2 está propulsado por el motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea con inyección directa de combustible K20C1 de 1996 cc (2,0 L; 121,8 pulgadas cúbicas) con tecnología Earth Dreams , que tiene una potencia de 310 CV (228 kW; 306 hp) a 6500 rpm y un par máximo de 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2500–4500 rpm. El motor está acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades con un diferencial de deslizamiento limitado tipo placa equipado de fábrica. Honda afirmó que el Type R puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5,7 segundos. El motor se fabrica en la planta de motores Anna de Honda en Ohio antes de exportarse al Reino Unido. [38]
El tanque de combustible tiene una capacidad de 50 L (13 galones estadounidenses) y el consumo de combustible es de 30,1/46,3 mpg (5 L/100 km-7,81 L/100 km) y 38,7 mpg (6 L/100 km) (combinado). La emisión combinada de CO2 es de 170 g/km y el automóvil ha alcanzado la norma de emisiones Euro 6. [ cita requerida ]
El Civic Type R está equipado con dos airbags delanteros, airbags laterales delanteros y airbags laterales tipo cortina delanteros y traseros. Se han instalado frenos de mayor tamaño para mejorar la potencia de frenado: los frenos delanteros tienen discos ventilados y perforados de 351 mm (13,8 pulgadas) y los frenos traseros tienen discos sólidos de 305 mm (12 pulgadas). El sistema de frenos antibloqueo, la distribución electrónica de la fuerza de frenado, el asistente de arranque en pendientes y el asistente de estabilidad del vehículo son estándar.
Presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2016 , el Mugen Civic Type R es un paquete aerodinámico para el Civic Type R. El paquete incluye un alerón delantero ajustable, alerones delanteros, faldones laterales y un difusor trasero. El alerón trasero ha sido reemplazado por un alerón trasero fijo de estilo GT. Estos elementos están hechos de fibra de carbono, también se incluyó un capó de fibra de carbono como opción. No se realizaron cambios en el tren motriz, aunque se instaló un nuevo sistema de escape que tiene un solo tubo de escape en lugar del cuádruple. [39]
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La Black Edition marcó el final de la producción del Civic Type R FK2. Basado en el Type R con acabado GT, las características notables incluyen pintura exterior negra con detalles en rojo, interior negro con costuras rojas y pinzas de freno rojas. La producción se limitó a 100 unidades en el Reino Unido. [40]
En otros países de Europa también se lanzó una White Edition, todavía basada en el GT Trim Type R, similar a la Black Edition pero con detalles en blanco. [41]
Los británicos pudieron adquirir el FK2 a partir de julio de 2015 con un precio de 29.995 libras esterlinas para el modelo Type R básico y 32.295 libras esterlinas para el modelo Type R GT. Aunque ambos tenían precios diferentes, las diferencias se limitan a equipamiento y comodidades adicionales. Las especificaciones clave relacionadas con las cifras de potencia siguen siendo las mismas para ambas variantes. [42]
En julio de 2015, Swindon , Inglaterra ( HUM ) comenzó a exportar el Civic Type R FK2 a Japón, lo que lo convirtió en el tercer Civic Type R que se exporta allí. Sin embargo, solo se exportaron 750 unidades. [43]
El prototipo Civic Type R se presentó en septiembre de 2016 en el Salón del Automóvil de París y la versión de producción se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017. El nuevo automóvil se basa en la herencia de Honda en el desarrollo de hatchbacks de alto rendimiento. [45] Al estar basado en la generación FK8 de Civics que fue diseñada como un automóvil global, esto facilitó la exportación del Type R a los mercados que ya tenían el hatchback Civic estándar disponible para la venta. [46]
El diseño se basa en el Civic Hatchback, con un divisor de efecto de fibra de carbono alado con línea de acento roja, conductos de rejilla, entradas de aire de malla de diamante, insignia 'H' roja sobre una nueva salida de aire en el morro del automóvil, nueva entrada de aire en el capó, una toma de aire ubicada centralmente en un hueco trapezoidal, lentes ahumadas para los faros LED, indicadores y repetidores laterales, faldones laterales con efecto de fibra de carbono, llantas de aleación de 20 pulgadas en negro piano con detalles en rojo, neumáticos de alto rendimiento 245/30 R20, pasos de rueda agrandados, un difusor con efecto de fibra de carbono que corre debajo del parachoques trasero más ancho, 3 tubos de escape con un par de láminas direccionales a cada lado, tubo de escape central en rojo metálico brillante y picos únicos en los flancos del techo que apuntan hacia atrás.
El Civic Type R FK8 utiliza el mismo motor que su predecesor, un cuatro cilindros en línea turboalimentado con una potencia aumentada a 320 CV (235 kW; 316 hp) en las versiones europea y japonesa, pero sigue siendo el mismo 310 CV (228 kW; 306 hp) en otros mercados. El motor está acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades de relación cerrada que continúa la tradición de sus predecesores con diferencial de deslizamiento limitado de serie. Los elementos aerodinámicos aumentan la carga aerodinámica aún más en comparación con el modelo anterior. El FK8 tiene una velocidad máxima de 272 km/h (169 mph), lo que lo convierte en el modelo Civic Type R más rápido hasta la fecha. [47]
En pruebas consecutivas con un FK8 y un FK2 Type R, los evaluadores elogiaron la conducción cómoda y la respuesta del FK8 y criticaron la conducción dura del FK2 en la carretera y el peor manejo cuando se activaba el modo de conducción R+. Los evaluadores también se quejaron de que el interior del FK2 estaba anticuado, pero afirmaron que esto se debía a la llegada tardía del modelo al final de la producción del modelo base. [48]
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El interior del Type R se basa en el modelo base del Civic y tiene una posición de conducción baja con la palanca de cambios colocada en alto para permitir cambios de marcha fáciles. El interior tiene color rojo y negro de serie con asientos deportivos junto con molduras de imitación de fibra de carbono. El asiento del conductor y el volante son ajustables. Una cámara de marcha atrás es estándar para una visibilidad trasera más fácil al dar marcha atrás, mientras que los sensores de estacionamiento son estándar en el acabado GT. El interior, aunque elogiado por su comodidad y facilidad de uso, es criticado por su sistema de información y entretenimiento, que se ha descrito como lento y difícil de operar. El ajuste y el acabado se consideran comparables con sus competidores. Las características de seguridad incluyen frenado automático de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, advertencia de cambio involuntario de carril y asistencia automática de luces altas que se transfieren del Civic base. El acabado GT agrega monitoreo de puntos ciegos y alerta de tráfico cruzado, sensores de estacionamiento en la parte delantera y trasera, control de climatización de doble zona, espejos laterales plegables eléctricos y actualizaciones de información y entretenimiento que incluyen carga inalámbrica de teléfonos y navegación por satélite incorporada junto con un estéreo de 11 parlantes más potente. El Type R obtuvo una calificación de 5 estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP. [47]
El 3 de abril de 2017, el Type R de preproducción logró un tiempo de vuelta de 7:43.80 en Nürburgring Nordschleife , casi 7 segundos más rápido que su predecesor, estableciendo un nuevo récord para los autos con tracción delantera. [49] El automóvil también estableció nuevos récords de vuelta con tracción delantera en los circuitos de Magny-Cours , Spa-Francorchamps , Silverstone , Estoril , Hungaroring y Mount Panorama . [50] [51] El récord de Nürburgring fue batido por el Renault Mégane RS Trophy-R en julio de 2019, que estableció un tiempo de 7:40.10, [52] pero en 2020 el Civic Type R de edición limitada rompió el récord de vuelta con tracción delantera del Mégane en el circuito de Suzuka por un segundo y medio. [53]
El Civic Type R salió a la venta en Estados Unidos y Canadá el 14 de junio de 2017, lo que marcó la primera vez que el Civic Type R estuvo oficialmente disponible en estos mercados, ubicándose por encima del sedán/cupé Civic Si. Al estar basado en la generación FK8 de Civics , que fue diseñada como un automóvil global, esto facilitó la exportación del Type R a América del Norte, ya que ese mercado ya tenía disponible para la venta el hatchback Civic estándar fabricado en el Reino Unido. [54] [55]
En Canadá y EE. UU., el Civic Type R solo se ofrece con un motor i-VTEC de 4 cilindros y 2.0 litros turboalimentado de 306 hp (228 kW). El Type R tiene comodidades que incluyen un sistema de sonido de 12 parlantes con radio Sirius XM con una pantalla táctil de 7 pulgadas que permite controles por gestos pero no entrada auxiliar. [56] Se realizaron cambios menores en 2019. Honda agregó una perilla de volumen y botones físicos. Los controles de clima ahora también tienen un botón duro que ajusta la velocidad del ventilador. El Type R recibe portavasos más grandes, un interruptor revisado para el freno de estacionamiento electrónico y controles del volante más aerodinámicos. También se agregó un nuevo color, Sonic Gray Pearl. [57] El Type R 2020 tuvo revisiones menores en los frenos y la suspensión delantera. [58]
En 2021, Honda ofreció un Type R de edición limitada. Solo se designaron 600 para los EE. UU. y el automóvil solo estaría disponible en pintura Phoenix Yellow Pearl. El LE Type R es 38 libras (17 kg) más liviano que el Type R estándar y viene equipado con neumáticos Michelin Sport Cup 2 y tiene un techo, espejos exteriores y entrada de aire en el capó en negro brillante. Ruedas de aluminio forjado livianas del aclamado fabricante BBS (reducción de peso total no suspendido de 18 lb). Se logró una reducción de peso adicional de aproximadamente 28 libras mediante la reducción de materiales de insonorización y la eliminación de características como el limpiaparabrisas trasero, la cubierta de lona y los conductos de calefacción traseros. Amortiguadores especialmente ajustados. Dirección recalibrada para un máximo control y respuesta [59]
En el Reino Unido, el Civic Type R estuvo disponible para pruebas de conducción para consumidores en agosto de 2017, y las fechas oficiales de entrega y venta coincidieron con los cambios de matrícula de vehículos nacionales el 1 de septiembre. [60]
El Civic Type R FK8 salió a la venta en Australia en septiembre de 2017. Solo había un nivel de equipamiento disponible, aproximadamente a medio camino entre las especificaciones EDM Touring y GT. Debido a que el acceso a combustibles de alto octanaje era menor, el motor solo se ofrecía en la versión de 306 bhp. El costo en carretera sin opciones era de aproximadamente $53,000.
El Civic Type R se lanzó en Indonesia durante el 25º Salón Internacional del Automóvil de Gaikindo Indonesia en agosto de 2017. [61] El modelo renovado se lanzó en mayo de 2021. [62] [63]
En Singapur, Kah Motor lanzó oficialmente el Civic Type R el 27 de julio de 2017 en cantidades limitadas. [64]
En Malasia, el Civic Type R se lanzó en octubre de 2017 durante el Salón del Automóvil de Malasia con un precio de RM 320.000. [65]
En Filipinas, el Civic Type R se presentó durante el Salón Internacional del Automóvil de Manila de 2017 y salió a la venta oficialmente en julio de 2017. [66] [67]
En Tailandia, el Civic Type R se lanzó en 2018 con un precio de ฿ 4.600.000 con solo 4 unidades.
El FK8 Civic Type R ha ganado muchos elogios y premios. Fue coronado Hot Hatch of the Year 2017 por la revista Top Gear, también fue votado como International Editors' Choice y como Auto del Año 2017. What Car? también le otorgó al Type R su premio Hot Hatch of the Year. [68] [47] En Australia, el automóvil fue galardonado como Auto de Alto Rendimiento del Año 2018. [69] El automóvil fue elegido como uno de los 10 mejores autos tecnológicos por el IEEE en 2018. [70]
El Civic Type R de sexta generación se presentó el 20 de julio de 2022. [73] Designado bajo el código de modelo FL5, actualmente se fabrica en Yorii, Saitama , Japón, donde también se fabrica el Civic liftback regular para el mercado japonés. [71]
El FL5 Civic Type R se considera menos agresivo en diseño en comparación con su predecesor, con ventilaciones decorativas menos prominentes y salidas de aire más pequeñas. [74] Utiliza una rueda más pequeña de 19 pulgadas en comparación con la generación anterior que tenía ruedas de 20 pulgadas, aunque la superficie de contacto es más ancha debido al uso de neumáticos Michelin Pilot Sport 4S con perfil 265/30 (anteriormente 245/30). Equipado con guardabarros ensanchados como su predecesor, el modelo FL5, en contraste, ganó puertas traseras y cuartos traseros ensanchados en lugar de usar un complemento de plástico para lograr guardabarros traseros más anchos.
En el interior, el modelo está equipado con asientos semi-bucket, alfombras y tapetes rojos, y una interfaz específica para la pantalla del panel de instrumentos y la pantalla de infoentretenimiento que incluye el registrador de datos Honda LogR para almacenar datos como los tiempos de vuelta. [75]
El motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros es el mismo que el de la generación anterior, con cambios adicionales como un turbocompresor revisado que cuenta con una carcasa más compacta para mejorar la eficiencia general de la unidad. Se ha optimizado la cantidad de álabes y la forma de la turbina para aumentar la potencia y mejorar el flujo de aire.
En marzo de 2022, el modelo de preproducción rompió el récord de vuelta del circuito de Suzuka para autos con tracción delantera con un tiempo de vuelta de 2:23.120. [76]
El Honda Civic Type R 2023 rompió otro récord de un automóvil con tracción delantera en Nürburgring con un tiempo de 7:44.881. [77]
El FL5 Civic Type R se presentó en la 39.ª Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia el 1 de diciembre de 2022. [78] Las ventas del FL5 Civic Type R comenzaron en el 43.º Salón Internacional del Automóvil de Bangkok el 21 de marzo de 2023. [79]
El FL5 Civic Type R se lanzó en Filipinas el 19 de enero de 2023. [80]
El Civic Type R FL5 para los mercados del CCG se lanzó en los Emiratos Árabes Unidos después de una pausa de 12 años el 1 de febrero de 2023. [81]
El FL5 Civic Type R se lanzó en Indonesia el 30 de marzo de 2023. [82]
El FL5 Civic Type R se lanzó en Malasia el 27 de septiembre de 2023. [83]
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