El Honda CR-V (también vendido como Honda Breeze en China desde 2019) es un SUV crossover compacto fabricado por el fabricante de automóviles japonés Honda desde 1995. Los modelos iniciales del CR-V se construyeron utilizando la misma plataforma que el Civic . [1] [2]
Honda comenzó a producir el CR-V en Sayama , Japón, y Swindon , Reino Unido, para los mercados mundiales, agregando sitios de fabricación en América del Norte en East Liberty, Ohio , Estados Unidos, en 2007; El Salto, Jalisco , México, a fines de 2007 (finalizó a principios de 2017); Alliston, Ontario , Canadá, en 2012; y Greensburg, Indiana , Estados Unidos, en febrero de 2017. El CR-V también se produce en Wuhan para el mercado chino por Dongfeng Honda , y también se comercializa como Breeze en China para la versión producida en Guangzhou por Guangqi Honda .
Honda afirma que "CR-V" significa "Comfortable Runabout Vehicle" (Vehículo todoterreno cómodo) [3] [4] [5], mientras que el término "Compact Recreational Vehicle" (Vehículo recreativo compacto) se utiliza en un artículo de revisión de automóviles británico que fue republicado por Honda, asociando el nombre del modelo con la abreviatura de Sports Utility Vehicle (Vehículo utilitario deportivo) de SU-V. [6]
A partir de 2022 [actualizar], el CR-V se posiciona entre el ZR-V más pequeño (comercializado como HR-V en América del Norte), con el que el CR-V comparte plataforma, y el Passport / Pilot del mercado norteamericano más grande o el Avancier / UR-V del mercado chino. Actualmente es el vehículo más vendido de Honda en el mundo y el segundo SUV más vendido a nivel mundial en 2020. [7]
La primera generación del CR-V o RD1 fue el primer vehículo utilitario deportivo diseñado internamente por Hiroyuki Kawase. Cuando el CR-V se presentó en Japón en octubre de 1995, se vendió únicamente en los concesionarios Honda Verno y Honda Primo [8] y excedió las regulaciones del gobierno japonés para automóviles compactos en cuanto a dimensiones exteriores (ancho máximo de 1.700 mm (66,9 pulgadas), por lo que generó una obligación de impuesto de circulación anual más cara . Para el mercado norteamericano, se exhibió en el Salón del Automóvil de Chicago de 1996 y salió a la venta en febrero de 1997.
En el momento de su introducción, el modelo tenía un solo nivel de equipamiento , que más tarde se conocería como el modelo LX ; estaba propulsado por el B20B de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros que producía 126 hp (94 kW) a 5400 rpm y 133 lb⋅ft (180 N⋅m) de torque a 4800 rpm. Las dimensiones externas de este motor serían idénticas al motor de 1.8 L del Integra, pero internamente el motor tenía un diámetro mayor de 84 mm (3,3 pulgadas) frente a los 81 mm (3,2 pulgadas) del Integra, para agregar el desplazamiento adicional necesario para producir más torque. El motor usaba una construcción de camisa de cilindro de una pieza única de cualquier otro motor de la serie B. El chasis y la suspensión eran en gran medida similares al Honda Civic Shuttle (Wagon) de cuarta generación con un diseño monocasco con suspensión completamente independiente. La suspensión del vehículo era de doble horquilla, mientras que la parte trasera usaba un sistema multilink basado en brazos de arrastre. En el interior, los asientos traseros se podían plegar y se podía guardar una mesa de picnic en el área del piso trasero. Todos los modelos tenían un revestimiento de plástico que cubría el parachoques delantero , el parachoques trasero y los huecos de los guardabarros. En la mayoría de los países, los CR-V tenían una parrilla cromada; sin embargo, en los Estados Unidos, la parrilla estaba hecha del mismo plástico negro que los parachoques. El EX incluía frenos antibloqueo y llantas de aleación de 15 pulgadas sobre el acabado LX. Las opciones de transmisión eran tracción delantera o Real Time AWD de Honda .
El CR-V se lanzó al mercado indonesio en 1999 como un modelo ensamblado localmente. Honda personalizó el modelo para su venta para incluir una tercera fila de asientos enfrentados, lo que lo convirtió en un vehículo de siete plazas para aprovechar las regulaciones impositivas del país. La luz antiniebla trasera también se reconfiguró como cuarta y quinta luz de freno. [9]
En 1999, para el año modelo 2000, los modelos CR-V europeos, australianos y asiáticos presentaron cambios más drásticos. Las modificaciones exteriores incluyeron un nuevo parachoques delantero, un parachoques trasero alisado y una antena de radio de plástico más pequeña en la parte trasera del techo. Se agregó "Nighthawk Black" a la lista de opciones de pintura, mientras que "Passion Orange" desapareció. Los nuevos tonos azul oscuro perlado y rojo perlado reemplazaron los antiguos tonos rojo sólido y azul metálico. Los modelos europeos recibieron un emblema Honda agrandado en la parrilla delantera y una nueva pintura amarilla metálica en ciertos mercados.
El motor fue cambiado al motor B20Z de 2.0 L , produciendo 147 hp (110 kW) a 6200 rpm y 133 lb⋅ft (180 N⋅m) de torque a 4500 rpm. Esto mejoró el rendimiento para el vehículo de 3200 lb (1500 kg). El consumo de combustible de 23 mpg ‑US (10 L/100 km; 28 mpg ‑imp ) en ciudad/28 mpg ‑US (8,4 L/100 km; 34 mpg ‑imp ) en carretera (EE. UU.) y el precio no se vieron afectados por el aumento de potencia, que fue el resultado de una mayor relación de compresión (9,6:1 en comparación con el 8,8:1 del B20B), un nuevo colector de admisión y una elevación ligeramente mayor en las válvulas de admisión. Este aumento del 16 por ciento en potencia resultó en una aceleración de 0 a 60 mph de 8,6 segundos en la tracción en las 4 ruedas manual de 5 velocidades. [10]
En 2000, se introdujo un modelo SE (Special Edition) en Norteamérica. El SE contaba con parachoques y molduras laterales del color de la carrocería , una cubierta rígida para la rueda de repuesto del color de la carrocería, tapicería de cuero, reproductor de CD/cassette, vidrio trasero de privacidad y detalles cromados en la parrilla. Hasta 2001, el CR-V se vendió más que cualquier otro vehículo de su clase. Los modelos norteamericanos también recibieron nuevos colores exteriores, incluidos el Nápoles Dorado Metálico y el Tafetán Blanco. El Electron Blue se introdujo en 2000 para reemplazar al Submarine Blue Pearl, mientras que el Satin Silver Metallic reemplazó al Sebring Silver Metallic en 2001. Sin embargo, ese año, las ventas del Ford Escape y su clon, el Mazda Tribute , superaron a las del CR-V.
El modelo australiano de mayor especificación se denominó "Sport". Se añadió en el momento del primer rediseño e incluía parachoques, espejos, manijas de las puertas y cubierta rígida para la rueda de repuesto trasera del color de la carrocería. También incluía llantas de aleación, rieles en el techo y un gran techo corredizo de vidrio. El CR-V se convirtió en el SUV más vendido del país en 2000, superando en ventas al Toyota Land Cruiser por primera vez.
El modelo 1997-2001 probado por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) fue el modelo LX con bolsas de aire estándar para el conductor y el pasajero . La estructura del automóvil recibió una calificación aceptable y el automóvil en general recibió una calificación marginal, ya que la pierna izquierda del muñeco se habría roto. Además de esta lesión en la parte inferior del cuerpo, la cabeza del muñeco atravesó la bolsa de aire, lo que podría haberle provocado una conmoción cerebral leve. El pecho estaba bien protegido.
Los modelos equipados con transmisión automática ahora tenían un botón de cancelación de sobremarcha que permitía al conductor bloquear la transmisión en las primeras tres marchas para proporcionar potencia para adelantar y subir pendientes, además de proporcionar asistencia en pendientes cuando el vehículo estaba detenido, conocida como "Grade Logic". El patrón de la tela de los asientos también fue rediseñado, y los apoyacabezas obtuvieron una calificación aceptable del IIHS por su protección contra latigazos cervicales.
La segunda generación del CR-V, que salió a la venta el 12 de noviembre de 2001 [13], fue un rediseño completo, basado en el Civic de séptima generación, y propulsado por el motor K24A1 , o el motor K20A4 en el sudeste asiático. Los modelos del sudeste asiático produjeron 150 hp (112 kW) de potencia y 190 N⋅m (140 lbf⋅ft), mientras que las versiones norteamericanas del nuevo motor produjeron 160 hp (119 kW) y 219 N⋅m (162 lbf⋅ft) de torque. Según las nuevas regulaciones SAE , el mismo motor norteamericano K24A1 ahora tiene una potencia de 156 hp (116 kW) y 160 lb⋅ft (217 N⋅m). El nuevo CR-V mantuvo la economía de combustible del modelo anterior debido al sistema i-VTEC . El nuevo chasis tenía una mayor rigidez torsional y de flexión, la suspensión incluía puntales MacPherson con control de convergencia en la parte delantera y una horquilla doble con enlace reactivo en la parte trasera; la suspensión trasera compacta aumentó el espacio de carga a 72 pies cúbicos (2000 L). La segunda generación del CR-V fue el Mejor SUV Pequeño de la revista Car and Driver en 2002 y 2003.
Los CR-V de segunda generación en países fuera de Norteamérica se volvieron a ofrecer en variantes de "especificación baja" y "especificación alta", esta última con parachoques y accesorios del color de la carrocería. Además, ahora no era necesario abrir la escotilla de vidrio antes de abrir la puerta batiente. Los cambios entre los años modelo 2002, 2003 y 2004 fueron menores, ya que implicaron una ampliación del compartimento central y la adición de una cerradura eléctrica en la puerta del pasajero delantero en los dos últimos años respectivamente. El Honda FR-V se basó en el CR-V de segunda generación. [14]
En China, un clon de Shuanghuan Auto , llamado Laibao S-RV , se convirtió en el centro de una controversia sobre derechos de diseño, porque este último parecía ser una copia descarada del diseño de Honda. [15] [16]
En 2004, para el año modelo 2005, el CR-V recibió una actualización de mitad de ciclo. Las nuevas ruedas de 16 pulgadas reemplazaron las versiones anteriores de 15 pulgadas. Los cambios incluyeron nuevas luces traseras y faros delanteros con indicadores claros y dos bombillas H1 separadas para luces bajas y luces altas, la configuración anterior usaba una sola bombilla H4 para luces bajas y altas. Las luces traseras ahora usaban lentes transparentes en lugar de ámbar para los indicadores de giro. La parrilla también se cambió; tenía dos barras horizontales en lugar de una. El diseño del parachoques delantero se modificó ligeramente, ahora tiene luces antiniebla redondas en comparación con las luces antiniebla trapezoidales anteriores y además de la parrilla inferior hay dos barras horizontales en lugar de una. Los reflectores del parachoques trasero eran más largos y estrechos.
En el interior del coche, el acabado EX recibió mejoras de serie que incluyeron controles de audio montados en el volante, un monitor de temperatura exterior y también un techo corredizo eléctrico. El sistema estéreo también estaba preparado para la radio satelital XM en los vehículos del mercado estadounidense. Todos los modelos CR-V también recibieron reposacabezas de los asientos traseros rediseñados, destinados a mejorar la visibilidad trasera.
Mecánicamente, el modelo 2005 también fue modificado. Se implementó un acelerador electrónico para todos los CR-V. Se modificó el umbral de activación del sistema de tracción total para mejorar la respuesta. Los modelos para el mercado estadounidense estaban equipados con una transmisión automática de cinco velocidades, en lugar de la anterior de cuatro velocidades.
En Estados Unidos y Canadá, todos los CR-V modelos 2005 y posteriores tienen frenos antibloqueo , distribución electrónica de la fuerza de frenado , control de tracción y asistencia de estabilidad del vehículo , bolsas de aire laterales montadas en los asientos delanteros y bolsas de aire laterales tipo cortina con sensores de vuelco para todos los ocupantes.
En Australia, el rediseño del año modelo 2005 salió a la venta a finales de 2004. Los modelos básicos se conformaban con dos airbags y ABS como equipamiento de serie, mientras que el Sport venía equipado por primera vez con airbags laterales. Los airbags de cortina no estaban disponibles en ningún modelo hasta la siguiente generación.
Siguiendo la tradición de añadir un nivel de equipamiento por encima del EX durante la renovación, como en el CR-V de primera generación, Honda añadió el nivel de equipamiento SE para el CR-V 2005. El CR-V SE contaba con parachoques pintados, molduras laterales de la carrocería y una cubierta de rueda de repuesto dura del color de la carrocería. Honda introdujo por primera vez asientos de cuero en el CR-V con este acabado, así como un volante forrado en cuero, espejos laterales con calefacción y asientos delanteros.
Esta versión del CR-V llegó a Australia en enero de 2002, y en un principio se presentó en versiones separadas, que consistían en "Base" y "Sport". El "CR-V" (o "Base"), consistía, entre otras cosas, en airbags frontales dobles, aire acondicionado , elevalunas y espejos eléctricos, así como un reproductor de CD . Basándose en la especificación del "CR-V", el Sport añadió ABS, control de crucero, techo corredizo, llantas de aleación de 15 pulgadas, faros antiniebla delanteros, así como parachoques y espejos del color de la carrocería. [17] Vendiéndose muy bien de forma constante dentro del segmento SUV mediano en la generación anterior, acumulando más de 40.000 unidades entre 1997 y 2001, la segunda generación continuó su éxito, convirtiéndose en el SUV más vendido en 2002, vendiendo más de 12.000 unidades. [17]
A partir de 2003 se lanzaron varios modelos de "Edición Especial". El "Winter Classic" y el "Sport Winter Classic" se vendieron en invierno/primavera de 2003. Basándose en el "Base", el Winter Classic agregó llantas de aleación, estribos laterales y una barra de remolque, mientras que el Sport Winter Classic ganó portaequipajes, barra de protección y luces antiniebla, sin embargo, prescindió de la barra de remolque. Más tarde, dentro de esta iteración, en 2005, se lanzó un modelo SE, con sensores de estacionamiento traseros, barra de protección y llantas de aleación de 16". Se vendió entre octubre y noviembre de 2005. Durante todo 2006, el CR-V "Extra" trajo consigo llantas de aleación de 16 pulgadas y bolsas de aire laterales . [18]
En Filipinas, la segunda generación del CR-V se lanzó en 2002. El vehículo fue reconfigurado para albergar a 10 personas, con 3 en la parte delantera, 4 en la segunda fila y 3 en la tercera fila para aprovechar las regulaciones fiscales del país en ese momento que permiten que un vehículo de 10 plazas se clasifique como una "furgoneta de transporte masivo", por lo tanto exento del impuesto especial . [19] [20] La configuración de 10 plazas también permitió que el vehículo compitiera con los vehículos utilitarios asiáticos (AUV), mientras que también están disponibles variantes de 5 y 8 plazas. Se produjo localmente en la fábrica de Santa Rosa, Laguna con un 63 por ciento de contenido local. En su producción de 4 años, Honda vendió 20.886 unidades del CR-V de segunda generación en Filipinas. [21]
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La tercera generación del CR-V salió a la venta en los EE. UU. a fines de septiembre de 2006 para el año modelo 2007. Algunas partes de la estructura de la carrocería, el tren de transmisión y la suspensión se conservaron del modelo anterior, mientras que los elementos de diseño interior y exterior cambiaron significativamente. El CR-V ahora presentaba un portón trasero y un soporte para la rueda de repuesto en el lado inferior en lugar de una puerta trasera de apertura lateral y una rueda de repuesto montada en la puerta.
La tercera generación del CR-V está equipada con el motor de cuatro cilindros en línea de 2,4 L de la serie K estándar de Honda . En los mercados norteamericanos, la potencia de este motor se estima en 166 hp (124 kW) a 5800 rpm y 161 lb⋅ft (218 N⋅m) a 4200 rpm. [23] En los mercados europeo y asiático se ofrecía un motor diésel i-CTDI de 2,2 L. El CR-V para el mercado europeo tenía el motor de gasolina R20A de 2,0 L, basado en el motor Honda R-series i-VTEC SOHC que se encuentra en el Honda Civic , a diferencia del CR-V anterior que ofrecía el K20A .
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En 2009, para el año modelo 2010 en América del Norte, el CR-V recibió cambios de diseño, tren motriz y equipamiento. Los cambios incluyeron una fascia delantera rediseñada con una nueva parrilla cromada de listones horizontales y una parrilla delantera inferior con diseño de panal, un nuevo parachoques delantero y luces traseras revisadas. El parachoques trasero fue rediseñado, así como nuevas llantas de aleación. El interior recibió cambios menores, incluyendo telas para los asientos, así como apoyabrazos más anchos para el conductor y el pasajero delantero. Los controles de la unidad principal de audio fueron modificados y la retroiluminación de la pantalla de información en los indicadores se cambió a azul, en lugar del negro anterior.
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El CR-V Concept debutó en el Salón Internacional del Automóvil del Condado de Orange en septiembre de 2011, [28] el CR-V de producción 2012 debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2011. [ 29] El CR-V salió a la venta en los EE. UU. el 15 de diciembre de 2011. [30]
Está propulsado por un motor i-VTEC de cuatro cilindros en línea de 2,4 litros que genera 185 caballos de fuerza y 220 Nm de par a 4400 rpm, junto con un nuevo sistema de tracción integral en tiempo real (AWD) con control inteligente. Todos los CR-V norteamericanos vienen equipados con una transmisión automática de cinco velocidades. [31]
El CR-V 2015 renovado salió a la venta en octubre de 2014. [32] El CR-V utiliza el motor Earth Dreams de inyección directa y la combinación de transmisión continuamente variable (CVT) introducida por primera vez en el Accord de novena generación . La economía de combustible estimada por la EPA mejora +4/+3/+3 mpg (ciudad/carretera/combinado). La estructura se ha modificado para mejorar el rendimiento en caso de choque, particularmente en la prueba de choque con pequeño desplazamiento del IIHS . Los amortiguadores de la suspensión, los resortes, las barras estabilizadoras y los brazos de control inferiores también se revisaron para mejorar el rendimiento de la conducción, mientras que una relación de engranaje de dirección reducida de 15,6:1 y un servofreno más grande le dan una sensación más deportiva.
La quinta generación del CR-V se presentó el 13 de octubre de 2016 en Detroit . Las ventas comenzaron en los EE. UU. el 21 de diciembre de 2016 como modelo del año 2017. Utiliza la misma plataforma global compacta de Honda introducida en el Civic de décima generación . Honda comenzó a producir el CR-V en East Liberty, Ohio (ELP) en noviembre de 2016 [34] y en Greensburg, Indiana (HMIN) durante febrero de 2017. [35] [36] Está disponible con una variante opcional de 7 plazas en mercados distintos de Norteamérica.
En octubre de 2019, Guangqi Honda en China comenzó a comercializar el modelo con un estilo diferente como Honda Breeze ( chino :皓影; pinyin : Hàoyǐng ), que se vendió junto con la versión facelift internacional CR-V producida por Dongfeng Honda . [37]
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Honda presentó un CR-V renovado en septiembre de 2019 para el año modelo 2020, inicialmente para el mercado norteamericano. Por primera vez en Norteamérica, el modelo renovado introdujo un sistema de propulsión híbrido como opción. Además, el conjunto de características de seguridad avanzadas del CR-V es estándar en todos los niveles de equipamiento, lo que significa que incluso el CR-V más asequible ofrece control de crucero adaptativo y la última tecnología de prevención de colisiones. [38]
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El CR-V de sexta generación se presentó el 12 de julio de 2022 en Los Ángeles , California , [39] y las ventas comenzaron en los EE. UU. en septiembre de 2022 como modelo del año 2023. Se basa en la plataforma de arquitectura Honda que sustenta el Civic de undécima generación. El CR-V está disponible con configuraciones de 5 y 7 plazas que varían según el mercado.
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GAC Honda comercializó en China el modelo como Honda Breeze en diciembre de 2022, que presenta diferentes fascias delanteras y traseras. [40] La planta que produce el CR-V de sexta generación para Dongfeng Honda es responsable de las exportaciones de los modelos CR-V vendidos en Europa que comenzaron en junio de 2023. [41]
El vehículo utilitario compacto para cinco pasajeros Honda CR-V, que debutó en Japón en el año modelo 1996, se introdujo en América del Norte a principios de 1997.
desde el debut en EE. UU. del RAV4 en 1996. El Honda CR-V llegó al mercado un año después.
Las siglas CR-V significan "Civic Recreational Vehicle", pero últimamente se lo conoce como QUV en zonas como California y la costa oeste de Estados Unidos.
心地よく自由に走り回れる乗り物"＝Cómodo vehículo runabout.
Cómodo vehículo de turismo «CR-V»
Este es el cuarto automóvil de Honda que lleva las siglas CR-V, que significan Compact Recreational Vehicle (Vehículo recreativo compacto).Republicado como "Es un CR-V mejor en todos los sentidos..." (Reseñas de prensa). Honda UK. 16 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2017. Consultado el 10 de enero de 2018 .
