El Accord de novena generación es un automóvil de tamaño mediano presentado por Honda en 2012 que recibió diseños renovados de fascia delantera, parrilla, faros, luces traseras y llantas de aleación para el año modelo 2016. Con la descontinuación del Accord más pequeño para los mercados europeo y japonés en 2015, el Accord norteamericano más grande se convirtió en la única versión en producción, y la versión híbrida asumió como el buque insignia del producto automotriz de Honda en muchos mercados que alguna vez recibieron el Accord más pequeño.
Para la novena generación del Accord, Honda nombró a Shoji Matsui, quien trabajó como ingeniero en la plataforma del Accord de 1985 a 1996, como director principal del proyecto. Es el primer vehículo Honda desarrollado íntegramente bajo la administración del director ejecutivo de Honda, Takanobu Ito . [5]
Honda presentó el Accord Coupe Concept en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2012 en Detroit. En agosto de 2012, la compañía publicó detalles iniciales relacionados con el sedán Accord 2013, y las versiones de producción tanto del sedán como del cupé se dieron a conocer por completo a principios de septiembre de 2012. [6]
El modelo Accord del año 2013 se lanzó el 5 de septiembre de 2012, [7] y el sedán llegó a los concesionarios el 19 de septiembre de 2012 en los Estados Unidos y el cupé el 15 de octubre de 2012. Fechas de lanzamiento correspondientes en Canadá para los modelos sedán y cupé. son el 24 de septiembre de 2012 y el 1 de noviembre de 2012, respectivamente. En febrero de 2013, estaba previsto que el Accord entrara en el mercado ruso. [8] En junio de 2013, el Accord híbrido y el híbrido enchufable se introdujeron en el mercado japonés, con la discontinuación del Honda Inspire , que sirve como el sedán grande de Honda y un nivel por debajo del Honda Legend .
Todos los Accord vienen de serie con una pantalla LCD de resolución WQVGA de 8 pulgadas y 480 x 320 píxeles , cámara retrovisora de un solo ángulo , sistema i-MID de Honda que incluye llamadas manos libres Bluetooth con mensajes de texto SMS y transmisión de audio, conector USB , control de clima automático de doble zona y llantas de aleación. . El sistema de navegación disponible agrega una pantalla táctil de 6 pulgadas y la pantalla de 8 pulgadas utiliza una resolución WVGA de 800x480 píxeles. También están disponibles una cámara retrovisora de ángulo triple (vista normal, amplia y superior) y una cámara de visión lateral de punto ciego del pasajero de gran angular. Las nuevas características de seguridad incluyen un sistema opcional de advertencia de colisión frontal , un sistema de advertencia de cambio de carril y un monitor de punto ciego . Las versiones EX y superiores ofrecen llave inteligente , luces diurnas LED , faros delanteros y luces traseras; y un sistema de control de crucero adaptativo .
En Australia, el Accord de novena generación salió a la venta en junio de 2013. Está disponible con un motor V6 de 2,4 L 129 kW (173 hp) de cuatro cilindros o 3,5 L 206 kW (276 hp). A diferencia del Accord del mercado norteamericano, no se ofrece una transmisión CVT. En cambio, el cuatro cilindros utiliza una automática de cinco velocidades, mientras que el V6 recibe una nueva automática de seis velocidades.
En China, el Accord de novena generación salió a la venta en septiembre de 2013, como modelo de 2014. [9] Está disponible con una opción de motores de 4 cilindros de 2,0 L o 2,4 L, o un nuevo motor V6 de 3,0 L exclusivo para el mercado chino. El V6 produce 192 kW (257 CV) y 297 Nm de par. Las opciones de transmisión incluyen una CVT para los motores de 4 cilindros o una automática de 6 velocidades para el V6; No se ofrece transmisión manual. El Accord del mercado chino presenta una parrilla y un parachoques delanteros únicos, que incorporan más luces antiniebla delanteras cromadas y circulares más pequeñas. La parte trasera presenta un parachoques diferente con escapes trapezoidales, en lugar de circulares.
En Indonesia, el Accord de novena generación se lanzó el 25 de abril de 2013 y está disponible en dos versiones; los 2.4 VTi y 2.4 VTi-L. Todas las variantes están acopladas a una transmisión automática de cinco velocidades. [10] El Accord renovado se lanzó el 7 de abril de 2016 en el 24º Salón Internacional del Automóvil de Indonesia y solo está disponible en 2.4 VTi-L. [11]
En Malasia, el Accord de novena generación se lanzó en septiembre de 2013 y está disponible en tres versiones; los 2.0 VTi, 2.0 VTi-L y 2.4 VTi-L. Las variantes 2.0 utilizan un motor R20Z1 mejorado, mientras que la variante 2.4 utiliza el nuevo motor Earth Dreams 2.4L. Todas las variantes están acopladas a una caja de cambios con convertidor de par de 5 velocidades. [12] El Accord renovado se lanzó en septiembre de 2015 en las mismas tres versiones, pero con características y equipos adicionales para cada versión. También viene con tres nuevos colores; Perla Orquídea Blanca, Perla Azul Obsidiana y Plata Lunar Metalizado. [13] En noviembre de 2017, la variante 2.4 VTi-L obtuvo las características de seguridad Sensing de Honda. [14]
En Filipinas, el Accord de novena generación se lanzó en 2014 y está disponible en dos versiones: 2.4 S y 3.5 SV. La variante 2.4 S está disponible sólo con transmisión automática de cinco velocidades, mientras que el 3.5 SV está disponible con transmisión automática de seis velocidades. El 3.5 SV cuenta con un motor SOHC V6 de 3.5 L, escape doble, techo corredizo y ruedas de diferentes diseños. Todos los modelos recibieron luces de circulación diurna, cámara de marcha atrás con guías dinámicas, luces de curvas activas, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, panel de pantalla táctil, botón de asistencia ECO y luces delanteras y traseras LED. El modelo con especificaciones filipinas se importa de Tailandia.
En los Estados Unidos, el Honda Accord de novena generación viene en versiones LX, Sport, EX, EX-L y Touring. Los modelos LX, EX y EX-L vienen equipados con un motor 4 en línea de 2.4 L con 185 hp y 181 lb-pie de torque acoplado al primer uso de Honda de una CVT en el Accord, mientras que el Accord Sport obtiene un pequeño aumento de potencia a 189 hp y 182 libras-pie de torsión también con la nueva CVT. La otra opción de motor es un V6 de 3.5L que es estándar en el TOURING y opcional en el EX-L. El V6 genera 278 caballos de fuerza y 252 libras-pie de torque con una nueva transmisión automática de 6 velocidades.
El Accord Hybrid se presentó en junio de 2013 para el mercado japonés. En Estados Unidos, se introdujo en octubre de 2013 para el año modelo 2014. Presentaba un motor I4 de ciclo Atkinson de 2.0 L combinado con un sistema híbrido que cumple la función de una transmisión tradicional, llamada Transmisión Eléctrica Continuamente Variable (E-CVT) de Honda. El sistema híbrido era un sistema de motor dual combinado con una batería de iones de litio de 1,3 kWh . Una ventaja principal del Accord sobre el modelo de gasolina estándar fue su alta economía de combustible, alcanzando 50 MPG en ciudad, 45 MPG en carretera y 47 MPG combinados. El Accord Hybrid produjo 196 caballos de fuerza total y tuvo un tiempo de 0 a 60, probado por Car and Driver, en 7,2 segundos. [15] Para ahorrar peso, el Accord Hybrid tenía un subchasis delantero totalmente de aluminio y una viga del parachoques trasero para reemplazar el subchasis de acero y aluminio utilizado en el sedán Accord estándar.
En términos de apariencia exterior, el Accord Hybrid se distinguió del Accord sedán con faros delanteros, molduras de la parrilla y luces traseras con detalles en azul. También presentaban llantas de aleación de 17 pulgadas exclusivas de los modelos híbridos (no enchufables). Se colocaron insignias híbridas en los guardabarros delanteros y en la tapa del maletero trasero. [3] Como resultado de la colocación de la batería híbrida en el maletero, el área de almacenamiento del maletero se redujo en aproximadamente tres pies cúbicos , pasando de 15,8 pies cúbicos en el sedán de gasolina a 12,7 pies cúbicos en el híbrido. [dieciséis]
Honda no produjo un Accord Hybrid del año modelo 2016, ya que estaban en el proceso de trasladar la producción de Ohio a Japón. Sin embargo, el modelo híbrido regresó en 2017. [17]
La versión de producción del Accord híbrido enchufable 2014 se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2012 . [19] El precio del Accord PHEV comienza en 39.780 dólares estadounidenses y las ventas comenzaron en los EE. UU. en enero de 2013, con disponibilidad limitada a California y Nueva York. [20] El Accord PHEV se introdujo en Japón en junio de 2013 y está disponible solo para arrendamiento, principalmente para corporaciones y agencias gubernamentales. [21] En diciembre de 2013 [actualizar], el Accord PHEV se ubica como el tercer híbrido enchufable más vendido en el mercado japonés. [22] Se vendieron un total de 1.039 unidades en los Estados Unidos hasta 2015. [23] [24]
Honda presentó la plataforma para un vehículo eléctrico híbrido enchufable de tamaño mediano en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2010 . La plataforma enchufable mostró el sistema híbrido de dos motores de próxima generación de Honda, que se mueve continuamente a través de tres modos diferentes para maximizar la eficiencia de conducción: totalmente eléctrico, gasolina-eléctrico y un modo de accionamiento directo del motor. El híbrido enchufable también utiliza el frenado regenerativo para cargar la batería. En modo totalmente eléctrico , el vehículo utiliza una batería de iones de litio de 7 kWh y un motor eléctrico de 120 kW . El modo totalmente eléctrico alcanza una autonomía de aproximadamente 10 a 15 millas (16 a 24 km) en conducción urbana y una velocidad máxima de 62 mph (100 km/h). Recargar completamente la batería tardará de 2 a 2,5 horas con un tomacorriente de 120 voltios y de 1 a 1,5 horas con un tomacorriente de 240 voltios. [25] [26] Honda anunció en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2012 en Detroit que la primera aplicación en EE. UU. de un motor de inyección directa de 2,4 litros y un sistema híbrido enchufable de dos motores se implementará en la novena generación del Accord. el Accord híbrido enchufable 2013. [27] La producción del Accord híbrido enchufable comenzó el 21 de diciembre de 2012, el mismo día que la Junta de Recursos del Aire de California aprobó la venta del automóvil en el estado. [28] [29]
En septiembre de 2012, Honda anunció que el sedán Accord híbrido enchufable se fabricaría en Sayama , Japón, y estaría disponible en un único nivel de equipamiento basado en las características estándar del Accord Touring. El lanzamiento del Accord híbrido enchufable estaba previsto para principios de 2013 y serviría como base para la versión híbrida convencional del Accord Sedan que saldría a la venta a mediados de 2013. [18] [30] Cuenta con un paquete de baterías de iones de litio de 6,7 kWh para alimentar un motor eléctrico de 124 kW acoplado con el nuevo motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2,0 litros y 4 cilindros Earth Dreams i-VTEC que produce 137 hp (102 kW). a 6200 rpm, y en conjunto la potencia total del sistema es de 196 hp (146 kW), que supera la del Toyota Prius Plug-in Hybrid (134 hp), el Chevrolet Volt (149 hp) y el Ford Fusion Energi (195 hp) enchufables. en híbrido. [18] [31]
Honda esperaba que el Accord híbrido enchufable 2014 ofreciera una autonomía totalmente eléctrica de hasta 24 km (15 mi) y una autonomía de conducción total de más de 800 km (500 mi) según las pruebas de la EPA de EE. UU. determinadas por Honda. El fabricante de automóviles también esperaba que la economía de combustible del Accord Plug-in Hybrid superara las 100 millas por galón de gasolina equivalente (MPG-e) (2,4 L/100 km; equivalente a 120 mpg-imp), y también espera que reciba un rendimiento mejorado. Calificación AT-PZEV de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB). [18]
Las clasificaciones oficiales de la EPA para el híbrido enchufable son 13 millas (21 km) de autonomía totalmente eléctrica con una clasificación de economía de combustible combinada de 115 millas por galón de gasolina equivalente (MPG-e), la más alta de su clase. [19] [32] Las clasificaciones de la EPA para funcionamiento en modo híbrido son 46 mpg -EE. UU. (5,1 L/100 km; 55 mpg -imp ) en ciclo combinado ciudad/carretera, 47 mpg -EE. UU. (5,0 L/100 km; 56 mpg ‑imp ) en ciudad y 46 mpg ‑US (5,1 L/100 km; 55 mpg ‑imp ) en carretera. El Accord PHEV 2014 emite solo 20 miligramos de emisiones combinadas que forman smog por milla y se convierte en el primer automóvil en los EE. UU. en cumplir con los nuevos estándares de emisiones LEV3/SULEV20, y tendrá acceso para viajes compartidos de un solo ocupante en California. [28] [19]
El Accord híbrido enchufable dejó de fabricarse después del año modelo 2014 , junto con el Civic Hybrid y el Honda Civic GX de gas natural . Esta decisión se debió en parte a la capacidad de Honda para mejorar la economía de combustible mediante la tecnología de motores convencionales. En 2017, Honda lanzó el vehículo híbrido enchufable y eléctrico de batería Honda Clarity , después de la introducción del vehículo de pila de combustible Clarity de próxima generación en 2016. [33]
El Accord de novena generación recibió un lavado de cara para el año modelo 2016. Los cambios en la apariencia exterior incluyen nueva fascia delantera, parrilla, faros delanteros, luces traseras y nuevos diseños de llantas de aleación en todos los modelos. El Accord 2016 fue el primer automóvil del mercado masivo equipado con Apple CarPlay [34] y el segundo automóvil que también fue compatible con Android Auto . El Accord híbrido regresó para el año modelo 2017 con un tren de rodaje revisado que tiene una potencia combinada de 214 hp (160 kW), en comparación con los 196 hp (146 kW) de la versión de los años modelo 2014 y 2015. El Accord híbrido enchufable no regresó, sino que fue reemplazado por el Honda Clarity PHEV 2018.
El Accord de novena generación ofrece los siguientes trenes motrices: Un nuevo motor Earth Dreams de cuatro cilindros, DOHC, 2.4 litros y 16 válvulas, con inyección directa y potencia de 185 hp (138 kW) a 181 lb⋅ft (245 N⋅m) de torque, combinado con ya sea una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión continuamente variable ; un V6 SOHC de 3.5 litros y 24 válvulas actualizado acoplado a una transmisión manual o automática de seis velocidades con una potencia de 278 hp (207 kW) y 252 lb⋅ft (342 N⋅m); y un tren motriz híbrido (llamado i-MMD) que integra un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2.0 litros con un motor eléctrico y un paquete de baterías de iones de litio en Norteamérica. El sistema híbrido actúa como una transmisión eléctrica continuamente variable mientras está en modo híbrido gasolina-eléctrico y tiene una potencia de 196 hp (146 kW) y 226 lb⋅ft (306 N⋅m). Se ofrecen configuraciones tanto convencionales como híbridas enchufables , ambas lanzadas en el mercado estadounidense en la segunda mitad de 2013.
Honda se ha centrado en la economía, la calidad de marcha, la capacidad de respuesta y la comodidad de marcha con una suspensión delantera completamente rediseñada . Un diseño MacPherson más simple reemplaza la suspensión delantera de doble horquilla altamente refinada y líder en su clase, en uso desde la segunda generación del Accord. La suspensión trasera conserva la suspensión multibrazo independiente . El diseño más costoso ahora está disponible sólo en el Acura RLX de nivel superior . La nueva suspensión delantera ayuda a reducir peso y liberar espacio en el compartimiento del motor. Además de las preocupaciones de seguridad de la Ingeniería de Compatibilidad Avanzada de Honda , se centra en la rigidez de la carrocería y la respuesta de manejo dinámico mejorando la rigidez estructural alrededor de la torre del puntal delantero y el brazo de control inferior . Todos, excepto el modelo LX, cuentan con una barra de refuerzo . Todos los modelos reciben amortiguadores delanteros y traseros mejorados. La versión Touring ahora viene con amortiguadores de doble pistón más sofisticados llamados "Amplitude Reactive Dampers" que se introdujeron recientemente en varios modelos de Acura. [35]
La carrocería del Accord ahora utiliza un 55,8% de acero de alta resistencia, un total de 17,2% son de tipos de límite elástico de 780, 980 o 1.500 MPa que no se utilizaron en la generación anterior. El subchasis delantero de acero anterior del Accord ha sido reemplazado por un componente de aluminio y acero que pesa 14 lb (6,4 kg) menos y se fabrica mediante soldadura por fricción y agitación (los modelos híbridos usan un subchasis y un capó totalmente de aluminio ). En total, el peso corporal pierde 55 lb (25 kg). [35] [36]
En Norteamérica, el Accord 2016 ahora presenta diámetros de disco de freno delantero de 11,1 pulgadas (solo LX), 11,5 pulgadas o 12,3 pulgadas (Sport/Touring), según el modelo y la versión, mientras que los discos traseros miden 11,1 pulgadas de diámetro. [35]
Se agregan dos niveles de equipamiento adicionales en los mercados norteamericanos, Sport y Touring. El Accord Sport Sedan está ubicado entre los modelos LX y EX y cuenta con un motor DOHC de cuatro cilindros en línea, 2.4 litros y 16 válvulas con 189 hp y 182 lb⋅ft (247 N⋅m) de torque, rines de 18 pulgadas y neumáticos más anchos. , escape doble, alerón en la tapa del maletero, luces antiniebla, volante y asientos tapizados en cuero, tablero exclusivo estilo fibra de carbono y paletas de cambio montadas en el volante en los modelos equipados con transmisión continuamente variable. El motor V6 ya no es una opción para los tapizados que no son de cuero. A partir del año modelo 2016, la versión Sport presentaba luces de circulación diurna LED, luces antiniebla LED mejoradas, así como llantas de aleación de 19 pulgadas, neumáticos de perfil más ancho y más bajo (235/40 R19 96V) y rotores de freno delanteros más grandes. en el Accord Touring Sedan, el buque insignia de la línea. La versión Touring está disponible con motores de cuatro cilindros o V6 en Canadá, mientras que en EE. UU. el motor V6 es estándar en los modelos Touring.
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