A/S Holmenkolbanen fue una empresa que poseía y operaba parte del tranvía y el metro de Oslo en Noruega desde 1898 hasta 1975, cuando los servicios pasaron a manos del propietario mayoritario Oslo Sporveier . Holmenkolbanen inauguró la línea Holmenkoll en 1898 y la amplió hasta convertirse en el primer ferrocarril subterráneo nórdico en 1928. La empresa se hizo cargo de las operaciones de la línea Smestad en 1933 y de la línea Sognsvann en 1934. La empresa se fusionó con Oslo Sporveier en 1992.
La empresa fue fundada el 17 de febrero de 1896 por HM Heyerdahl y Albert Fenger Krog como ejecutivos principales. El objetivo era construir un tranvía suburbano —la línea Holmenkoll— desde el barrio de Holmenkollen en el noroeste de Oslo hasta el final del tranvía urbano en Majorstuen . La línea se inauguró primero hasta Besserud (en ese momento llamada Holmenkolen) el 31 de mayo de 1898 y luego hasta Frognerseteren el 15 de mayo de 1916. [1] La segunda parte de la línea fue construida por su subsidiaria A/S Tryvandsbanen , e incluía una línea de carga de vía única hasta Tryvandshøiden . Se estableció el 4 de enero de 1912 y se desmanteló el 1 de enero de 1920. [2]
Para ofrecer servicios directos al centro de la ciudad, la empresa inició la construcción del túnel común ( Fellestunnelen ) hasta la estación subterránea de Nationaltheatret . La construcción comenzó en 1912, pero tuvo que detenerse en octubre de 1914 después de que unas treinta propiedades sufrieran daños masivos por la construcción; algunas incluso tuvieron que ser demolidas. No se llegó a un acuerdo hasta 1925, y la construcción se reanudó en 1926, con la inauguración de la línea el 28 de junio de 1928. Sin embargo, los propietarios de los inmuebles no estaban satisfechos con el acuerdo y terminó en los tribunales, con los propietarios ganando reclamaciones adicionales. [3]
El coste del túnel era demasiado alto para que la empresa pudiera asumirlo y en 1932 no podía hacer frente a su interés. Para salvar la empresa, Akersbanerne, de propiedad municipal , acordó una fusión entre A/S Holmenkolbanen y dos de las tres líneas de Akersbanerne (la línea Smestad y la línea Sognsvann en construcción , que compartirían el túnel hacia el centro), transacción que se llevó a cabo el 16 de noviembre de 1933. [4]
En 1942 se reconstruyó la línea Kolsås para terminar en la línea Smestad y en 1944 Oslo Sporveier compró la empresa propietaria Bærumsbanen . Tras la fusión municipal entre Aker y Oslo el 1 de enero de 1948, las dos empresas de tranvía municipales Akersbanerne y Oslo Sporveier se fusionaron; debido a esto, la operación de las cuatro líneas occidentales se agruparon en A/S Holmenkolbanen. La operación se transfirió a Oslo Sporveier el 1 de agosto de 1975, después de que hubiera comprado casi todas las acciones de la empresa y de que esta fuera excluida de la Bolsa de Valores de Oslo . A/S Holmenkolbanen siguió siendo una empresa independiente hasta el 6 de mayo de 1992, cuando se fusionó por completo con Oslo Sporveier. [1]
