Carlson trabajó la mayor parte de su carrera en la Rockwood Sprinkler Company de Massachusetts. Comenzó trabajando como trabajador de chapa metálica y luego ascendió hasta superintendente general e ingeniero mecánico. [5] En la mayoría de sus inventos patentados, Carlson actuó como cesionario de la Rockwood Sprinkler Co. En 1930, cuando Rockwood Sprinkler Co. fue absorbida por Gamewell Co., fabricante de sistemas de alarma contra incendios, Carlson había renunciado a su cargo de superintendente. [6] [7]
En 1921, Carlson recibió la primera Medalla ASME por "su invención y participación en la producción de 20.000.000 de carcasas de refuerzo de acero estirado Mark III utilizadas principalmente como componente de proyectiles y bombas de alto explosivo de 75 mm". [8] En 1924, la ASME también le otorgó la Medalla Holley por "invenciones y procesos en el campo de la artillería que ayudaron materialmente a la victoria en la Guerra Mundial ". [9]
"Un propulsor, que consta de una carcasa, una carga de alto explosivo y un portafusibles , es uno de los componentes esenciales para el correcto funcionamiento de un proyectil de alto explosivo en el objetivo. La producción de propulsores depende de la carcasa, un componente completamente nuevo para los fabricantes de este país e incluso para el Departamento de Artillería antes de la guerra".
"Durante muchos años antes de la guerra y durante toda su duración, los franceses utilizaron en su cañón de 75 mm un proyectil que tenía una carcasa de refuerzo cónica hecha mediante el estirado en caliente de un tocho redondo corto, hasta que se obtenía la forma aproximada, y luego se le daba forma de acabado en el proceso o se mecanizaba hasta obtener la forma exacta". [10]
Y más específicamente, acerca de cómo Carlson inventó un proceso de estirado en frío y su papel en su venta al Departamento de Artillería de los EE. UU.:
Proceso básico de trefilado de un alambre, barra o tubo.
"Aproximadamente un año antes de la guerra, el Sr. Carlson inventó un proceso de estirado en frío , sin mecanizado posterior, del tipo francés de carcasa de refuerzo a partir de chapa de acero "muy blanda y embutida profundamente". Poco después de que Estados Unidos entrara en la guerra, en una conversación con el oficial a cargo del diseño y la producción de munición de artillería , descubrió que se había decidido por el tipo francés de proyectil y componentes, pero que el diseño de la carcasa del refuerzo se había modificado eliminando la conicidad de su exterior debido a que era demasiado difícil permitir su fabricación en grandes cantidades, y sustituyéndola por una superficie cilíndrica recta. Además, el Sr. Carlson descubrió que el Departamento, habiendo sido informado por fabricantes competentes de que incluso la carcasa del refuerzo de lados rectos no podía extraerse de la chapa plana, debido a su extremo roscado agrandado, había decidido mecanizar todas las carcasas a partir de la barra sólida en máquinas de tornillo automáticas. El Departamento estaba dispuesto a pagar 14 centavos cada una de estas carcasas así fabricadas".
"El señor Carlson convenció a los funcionarios del Departamento de Artillería de que su diseño sustituto del tipo francés podía y debía fabricarse en frío a partir de material plano en lugar de mecanizarse a partir de barras en máquinas de tornillos automáticas, y también de que el modelo cónico francés exacto también podía reproducirse de esa manera". [10]
El método desarrollado por Carlson se perfeccionó aún más para la fabricación práctica, como explicó además el comité ASME:
"La Rockwood Sprinkler Company, Worcester, Mass., de la que el Sr. Carlson era superintendente general, fue contratada para fabricar estas carcasas para el Departamento de Artillería. El Sr. Carlson realizó una serie de inventos para perfeccionar su método de fabricación y hacerlo totalmente práctico, y organizó un nuevo departamento de fabricación que fabricó más de veinte millones de carcasas. Debido al gran ahorro en material y en costos de planta y gastos de operación , la Rockwood Company pudo producir las carcasas a un precio mucho más bajo que el estimado inicialmente, las entregó varias semanas antes de la fecha de entrega del contrato y ayudó mucho a otros contratistas del gobierno a cumplir con sus contratos". [10]
Los 20.000.000 de carcasas de refuerzo de acero se habían utilizado como componente de proyectiles de alto poder explosivo de 75 mm en la Primera Guerra Mundial, pero también en bombas, proyectiles de gas y otras municiones. [11] [12]
Recepción
Su bisnieto Evan Carlson (2017) resumió las invenciones de Carlson diciendo que "la mayoría de las cosas que inventó pasarían desapercibidas como tantas grandes innovaciones, pero estas invenciones cambiaron la vida de las personas. Por ejemplo, a medida que la densidad de las ciudades aumentaba exponencialmente y se construían edificios de apartamentos más grandes en los Estados Unidos, hubo un aumento masivo de incendios que destruían edificios enteros y vidas. Para ayudar a combatir este problema, Hjalmar Carlson desarrolló el sistema de rociadores aéreos que se puede ver en los techos de todo el mundo hoy en día. No fue tan impactante, pero también desarrolló una versión temprana de la tapa de botella actual". [13]
Patentes, una selección
Patente US984647 - Bloque de suspensión, 1909-12
Patente US1165316 - Método de fabricación de soportes para bielas de bicicletas, 1912-15
Patente US1185543 - Válvula para sistemas de rociadores automáticos, etc., 1913-1916
Patente US1572379 - Folleto, 1924-26
Referencias
^ El censo federal de los Estados Unidos (1910) y (1930) incluyó a Hjalmar G Carlson, nacido en 1879, residente de Worcester, Massachusetts.
^ Henry Haven Windsor (1922), "Trabajador premiado por invención bélica con medalla de oro", en: Popular Mechanics Magazine: Written So You Can Understand it, pág. 878
^ The Society (1925), Anuario de la ASME. Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos. p. 33
^ Allan Kastrup (1975), La herencia sueca en Estados Unidos: el elemento sueco en Estados Unidos y las relaciones entre Estados Unidos y Suecia en su perspectiva histórica, pág. 532
^ ASME. Transacciones de la Sociedad Americana de Ingeniería Mecánica. v.43. 1921. p. 9
^ Sperryscope, vol. 5-6, 1925, pág. 76
^ abc ASME. "Recomienda a Hjalmar G. Carlson por su notable invención", en: Ingeniería mecánica: revista de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos, Nueva York: The Society. Vol. 23, 1921, pág. 67.
