La historia del transporte ferroviario en Madagascar comenzó a finales del siglo XIX, con la construcción de las líneas industriales y militares de Decauville en el norte del país, con centro en el puerto de Diego-Suárez (actualmente Antsiranana). [1] [2] [3]
A esto le siguió de cerca la construcción de una línea de ancho métrico entre Brickaville (ahora Ampasimanolotra ) y la capital de Madagascar , Tananarive (ahora Antananarivo ) en 1909. Esta línea se amplió hasta Toamasina , el principal puerto marítimo del país en 1913. La línea se conoce como el ferrocarril Tananarive-Côte Est (TCE).[1] Posteriormente se convirtió en el núcleo de una red de tres ferrocarriles, la Red Norte ( en francés : Réseau Nord ).
Entre 1926 y 1936 se construyó una línea aislada, el ferrocarril Fianarantsoa-Côte Est (FCE), también en ancho métrico, en el sureste de la isla. La FCE se conoce como Red del Sur (en francés: Réseau Sud ).
Gestión
Las dos redes separadas se combinaron bajo la misma dirección en 1944.
El 1 de enero de 1951 entró en funcionamiento la Régie des chemins de fer de Madagascar (RCFM).
Todo el sistema fue nacionalizado en 1974.
Se convirtió en una corporación estatal el 6 de mayo de 1982 como Réseau National des Chemins de Fer Madagascary (RNCFM).[2]
En la década de 1990, el sistema nacional estaba muy deteriorado y el gobierno malgache decidió privatizarlo. En 2003, la Red Norte fue concesionada a una sociedad anónima , Madarail , en virtud de una concesión de 25 años, mientras que la red Sur permaneció bajo operación paraestatal . En 2022, los inversores privados desistieron y la empresa ahora pertenece al 100% al estado de Madagascar. [4]
El servicio en la línea de Antananarivo a Antsirabe cesó a mediados de la década de 1990 después de que el paso del ciclón Ana dañara un puente sobre el río Sasaony. [5] La línea entre Antananarivo y Antsirabe se reabrió el 2 de diciembre de 2023. [6]
También hubo un proyecto para conectar el puerto de Mahajanga con el puerto de Toamasina , vía Lac Alaotra . Esto nunca se realizó.
Locomotora Decauville en Namakia
Líneas anteriores
Antananarivo -Alarobia: 4 km, tranvía en la capital, de los cuales 2,5 km están incorporados a la línea TCE.
Antsirabe -Vinaninkarena: 13 km, extensión de la línea TA terminada en 1986.
Ambatondrazaka -Ambatosoratra: 25 km, tramo cerrado de la línea MLA.
Todos los anteriores eran de calibre 1.000 mm.
Además, había una serie de líneas industriales y militares que incluían:
Sucreries de Nosy-Bé et de la Côte Est (SNBCE), unos 13 km de ancho de 914 mm. [7]
Sucrerie de Brickaville (ahora Vohibinany), unos 10 km de ancho de 600 mm. [7]
Sucrerie de Namakia, unos 10 km de ancho de 600 mm hasta Mahajanga desde la fábrica de azúcar de Namakia. [7]
Sucrerie de la Mahavavy, Ambilobe, una línea de unos 10 km de ancho de 600 mm hasta un muelle fluvial en Port Saint-Louis. [7]
^ "Histoire de Madagascar - les Rues de Diego Suarez: le Quartier Militaire". latribune.cyber-diego.com (en francés). 2011-07-10 . Consultado el 18 de diciembre de 2023 .
^ abc "Historia: A toute vapeur dans la campagne: les locos de Diego Suarez (1)". latribune.cyber-diego.com (en francés). 2012-07-11 . Consultado el 18 de diciembre de 2023 .
^ ab "Histoire: A toute vapeur dans la campagne: les locos de Diego Suarez (2)". latribune.cyber-diego.com (en francés). 25 de julio de 2012 . Consultado el 18 de diciembre de 2023 .
^ L'Express de Madagascar: Ligne Antananarivo-Antsirabe
^ L'Express de Madagascar: Ligne Antananarivo-Antsirabe
^ Ouverture de la ligne TA (Antananarivo - Antsirabe) para la circulación de trenes. El 2 de diciembre de 2023, por mensaje del Chef de District Voie à 9H40, la... | Por Madarail | Facebook , consultado el 20 de diciembre de 2023.
^ abcdefg Dickinson, Rob (15 de marzo de 2012). "Patrimonio industrial en Madagascar, 2012 Parte 1". www.internationalsteam.co.uk . Consultado el 18 de diciembre de 2023 .
Otras lecturas
Hollingsworth, JB (1980). Atlas de los ferrocarriles del mundo . Adelaida: Rigby. ISBN 0-7270-0305-4.
"A propos de Madarail Historique" [Acerca de la historia de Madarail]. Sitio web de Madarail (en francés). Madarail . Consultado el 9 de junio de 2011 .
"Reisen in Madagaskar - Eisenbahn" [Viajar por Madagascar - Ferrocarril]. Sitio web de Priori (en alemán). Priori . Consultado el 9 de junio de 2011 .
Wiener, Lionel [en francés] (1930). Les Chemins de fer coloniaux de l'Afrique [ Los ferrocarriles coloniales de África ] (en francés). Bruselas: Goemaere. OCLC 459006154.
enlaces externos
Medios relacionados con el transporte ferroviario en Madagascar en Wikimedia Commons
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