El Hispano Suiza E-30 , posteriormente rebautizado como Hispano E-30 , fue diseñado en España en 1930 como avión de entrenamiento intermedio multipropósito. Era un monoplano monomotor de ala parasol . Unos 25 ejemplares sirvieron en las fuerzas armadas españolas hasta 1945.
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Antes de 1930, Hispano-Suiza había construido aviones diseñados en otros países y desde 1928 había producido cazas Nieuport-Delage 52 con estructura metálica para la Aviación Militar . Este contrato los animó a diseñar un entrenador militar intermedio para preparar a los pilotos españoles para el Nieuport y también para proporcionar entrenamiento avanzado para vuelo a ciegas, artillería, bombardeo, reconocimiento fotográfico y operación inalámbrica. También debía ser adecuado para tareas de enlace. El avión resultante se denominó E-30, donde E significaba Escuela (en inglés, entrenamiento) y el 30 era del año de diseño de 1930. Era un monoplano de un solo motor, ala parasol , con asientos para dos en tándem. [1]
El ala del E-30 tenía bordes rectos y una cuerda constante , con puntas redondeadas y un gran corte redondeado en el borde de salida sobre el fuselaje para mejorar la visibilidad desde la cabina trasera. Estaba recubierta de tela sobre una estructura de madera, con largueros y costillas de pino español. Su sección central contenía un tanque de combustible integral y estaba montada sobre el fuselaje con tres puntales de cabina de duraluminio a cada lado hasta la parte superior y los costados del fuselaje. Cada ala estaba apuntalada con un par de puntales de sustentación desde la parte inferior del fuselaje hasta aproximadamente la mitad de la envergadura. Las alas se podían plegar fácilmente. [1]
El fuselaje estaba dividido en tres secciones. Detrás del compartimiento del motor había una sección simple de duraluminio que contenía las cabinas abiertas en tándem, la delantera estaba debajo de la cuerda media. El fuselaje trasero era una estructura de acero tubular cubierta de tela, con el estabilizador de cola ajustable en vuelo con puntales de madera y tela montado en la parte superior. La aleta , de construcción similar, era ancha y de bordes redondeados, y soportaba el timón que se extendía entre los elevadores hasta la parte inferior del fuselaje. Las máquinas de producción tenían una nueva aleta triangular. El tren de aterrizaje era fijo y de vía ancha (2,60 m o 8 pies 6 pulgadas), con patas principales casi verticales montadas en los puntales de elevación delanteros. Las partes superiores de las patas estaban reforzadas aún más al fuselaje superior. Se fijaron ejes divididos en las partes inferiores de los puntales de elevación delanteros; las ruedas individuales estaban equipadas con neumáticos de globo y tenían frenos diferenciales para la dirección en tierra. El primer prototipo tenía un patín de cola orientable, reemplazado por una rueda de cola en aviones posteriores. [1]
El primer prototipo, que voló por primera vez en 1930 y fue designado E-30 H , estaba propulsado por un motor Hispano-Suiza 8Ab de ocho cilindros en V de 180 hp (134 kW) . Tenía una velocidad máxima de 180 km/h (112 mph) y un peso de despegue de 1150 kg (522 lb). Un segundo prototipo voló al año siguiente, propulsado por un Hispano-Wright 9Qa de 220 hp (164 kW) , una versión temprana construida bajo licencia del Wright Whirlwind radial de 9 cilindros . El tercer prototipo tenía un ala modificada equipada con flaps y ranuras Handley Page para vuelos a baja velocidad. Los aviones de producción utilizaron una versión ligeramente desarrollada de este radial, el Hispano-Wright 9 Qd de 250 hp (186 kW). [1] [2]
El E-30 podía armarse de acuerdo con su función de entrenamiento. Entre las posibilidades se incluía una ametralladora Vickers de 7,7 mm (0,303 in) fija que disparaba hacia adelante o un arma similar en la cabina trasera. Se podían colocar hasta seis bombas de 12 kg (23 lb) en los bastidores inferiores y laterales del fuselaje. [3]
La Aeronáutica Militar compró diez E-30 en 1932-3 y otros cinco en 1935. La Aeronáutica Naval ordenó siete entre 1933-4, aunque más tarde se informó que tenían ocho. [1] Los aviones de la Aeronáutica Militar tenían sus motores radiales encapuchados con anillos Townend y accionaban una hélice de metal; sus alas llevaban ranuras Hadley Page. Las máquinas de la Naval tenían motores sin capota, hélices de madera y alas plegables. [1] [2]
Los E-30 participaron en la Guerra Civil Española , todos menos uno inicialmente formaron parte de la Fuerza Aérea Republicana Española . Al principio, los aviones republicanos se utilizaron para bombardeo y reconocimiento, pero volvieron al papel de entrenamiento cuando se dispuso de aviones de primera línea más adecuados. [2] Cuando terminó la guerra, trece fueron capturados por los nacionalistas, [2] sirviendo brevemente con la Aviación Nacional [3] y luego, en 1939, con el recién formado Ejército del Aire hasta 1945. Uno permaneció con la Academia de Aviación en León en 1950. [2]
Desde 1945, los aviones de la Fuerza Aérea Española tienen una designación que describe su función. Bajo este sistema, el E-30 pasó a ser primero el EE.2 , como entrenador básico, y después el entrenador E.2 . [3]
Datos de Lage [1]
Datos de Lage [1]
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España ( Estado Español )Datos de Lage, [1] Aviones Militares Españoles [4]
Características generales
Actuación
Listas relacionadas
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