Kyosho Corporation (京商株式会社, Kyōshō Kabushiki Kaisha ) es una empresa japonesa con sede en Tokio , que opera internacionalmente bajo el nombre de KYOSHO . La oficina principal de la empresa está ubicada en Chiyoda y la sede de producción está ubicada en Atsugi, Kanagawa .
Fundada en octubre de 1963, Kyosho creó su primer modelo de automóvil controlado por radio en 1970, siendo uno de los fabricantes de RC más antiguos de Japón y produciendo una amplia variedad de productos, incluidos automóviles , aviones , helicópteros y barcos . Kyosho también produce modelos de coches de fundición a presión muy detallados , cuya producción comenzó en 1992.
Su principal competidor en el mercado de automóviles RC es Tamiya . Kyosho ha evitado la competencia directa contra Tamiya en el mercado de autos RC para aficionados desde los años 80 y 90, donde Tamiya era más activo, enfocándose en cambio en el diseño de buggies de carreras profesionales a escala 1/8, series Mini-Z y helicópteros RC. La empresa es más conocida por el Inferno , sus buggies de competición a escala 1:8; Serie Mini-Z y helicópteros RC, pero también produce robots bípedos controlados a distancia de la serie Manoi .
Kyosho produce una gama más amplia de productos RC que cualquier otro fabricante de RC, incluidos coches de carreras y listos para funcionar, camiones, excavadoras, helicópteros, aviones RC a escala, deportivos y de guerra, y una gama de embarcaciones RC. Después de haber adquirido recientemente Team Orion, Kyosho ahora cuenta con productos líderes en su categoría en motores eléctricos (con y sin escobillas), baterías Ni-MH y Li-PO y cargadores de baterías.
Productos notables
Productos que han ganado el Campeonato del Mundo IFMAR
Modelos actuales notables
Modelos pasados notables
Modelos actuales notables
Modelos pasados notables
Durante la década de 1980, el coche todoterreno eléctrico ( buggy ) a escala 1/10 fue inmensamente popular, lo que llevó al lanzamiento de varios modelos diferentes. Muchos de estos modelos han conservado su popularidad, incluso después de dejar de producirse. [ cita necesaria ]
Kyosho comenzó a vender el DASH 1 en 1970, ampliamente aceptado en la industria [ ¿por quién? ] como el primer coche RC fabricado en Japón. [ cita necesaria ] Había tres estilos de carrocería para elegir; las máquinas de carreras más populares del Gran Premio de Japón: el Porsche 917 , el Lola T70 y el McLaren Elva . Las carrocerías fueron moldeadas al vacío, una innovación totalmente nueva en los coches RC de la época. El DASH 1 tenía un precio de 23.000 yenes, sin incluir el motor. Los motores utilizados seguían siendo los motores marinos importados VECO (Alemania Occidental) y K&B (EE. UU.) de clase 19 con un carburador Perry y un tapón de combustible de Kyosho y un silenciador de automóvil.
En 1971 se lanzó el DASH 2 dirigido a principiantes (precio: 16.500 yenes). El DASH 1 usaba un chasis de dos piezas, pero el DASH 2 tenía un chasis de una sola pieza y el motor estaba solo en un ligero ángulo frontal. Además, la SUPER DASH (precio: 26.000 yenes) fue lanzada como una máquina de nivel de competición.
El DASH 3 y el DUNE BUGGY se lanzaron en 1972, iniciando el fenómeno de las carreras de buggy. [ cita necesaria ]
Este fue el primer todoterreno eléctrico vendido por Kyosho. Se colocó un motor en el PeanutBuggy, que anteriormente se había vendido como automóvil con motor. Se vendió por 9.800 yenes en ese momento.
Un todoterreno 2WD con motor RS540 en la parte trasera. El chasis era el del Alpine A310. Utiliza una doble horquilla para la suspensión delantera y un brazo semitransparente para la suspensión trasera. El marco de aluminio y el diseño trasero del coche pasaron al Scorpion. Vendido por 16.000 yenes en ese momento.
Las carreras con coches todoterreno eléctricos aumentaron en popularidad tras el lanzamiento de Rough Rider de Tamiya . [ cita necesaria ] Kyosho lanzó el 2WD "Scorpion" durante este período. Kyosho había estado promocionando su buggy con motor a escala 1/8 "Circuit 20" en carreras en ese momento, y el Scorpion puede describirse como una versión miniaturizada del Circuit 20. La suspensión delantera de doble brazo de arrastre, la suspensión trasera semitransparente, el aluminio El bastidor en forma de escalera, el motor RS540S montado en la parte trasera, el amortiguador de aceite y los resortes helicoidales se parecen mucho al diseño de un buggy de carreras a escala 1/8 de la época. El cuerpo delgado se logró colocando las baterías apuntando hacia adelante, y su peso liviano (1680 g, con equipamiento completo) le dio una gran ventaja sobre los modelos rivales. Sus principales rivales eran el Rough Rider de Tamiya y el 556B de ayk .
El "Tomahawk" utiliza la misma suspensión que el Scorpion, pero su diseño fue completamente renovado. La caja mecánica de plástico se cambió por una placa mecánica de dos pisos, lo que permitió que su peso se redujera a 1450 g. En ese momento se vendió por 19.800 yenes.
El "Turbo Scorpion" también se deriva del Scorpion. Este modelo se vendió por 19.800 yenes en ese momento.
Se utilizó el mismo chasis para los modelos con motor "Advance" y "Assault". Estos eran modelos populares en ese momento, pero no tan populares como el Scorpion original.
En 2012 Kyosho presentó un nuevo modelo con el nombre Scorpion: el Kyosho Scorpion XXL. Es un buggy para dunas con tracción trasera a escala 1/7 disponible en opciones RTR sin escobillas y con motor incandescente, así como un kit que se puede construir de cualquier manera e intercambiar según lo desee el modelista. Sin embargo, este coche no tiene ninguna relación con el Scorpion original en sus partes.
En 2014, Kyosho anunció una versión relanzada de Scorpion, refinada cuando era necesario para que pudiera equiparse con equipos modernos como Lipo y motor sin escobillas. Los aspectos más destacados modernos incluyen un embrague antirrebote, tren de engranajes de 48 pasos, compatibilidad con el diferencial de bola del Ultima RB (como una mejora del diferencial de engranajes suministrado) y suspensión delantera de vía ancha. Los amortiguadores también han mejorado, con la acción suave que se espera de las unidades modernas llenas de aceite.
El "Progress 4WDS" fue el primer vehículo todoterreno eléctrico 4WD de Kyosho. El motor estaba montado en el voladizo trasero y la rueda delantera se mueve con una cadena que se extiende desde la caja de cambios trasera . Este sistema de cadena también se probó en el vehículo de carreras "Fantom EP". La suspensión trasera era un doble brazo de arrastre ortodoxo y un amortiguador de aceite con resortes helicoidales, pero la suspensión delantera presentaba una doble horquilla y un monoamortiguador, y sustituía un resorte por una barra de torsión . Esta suspensión delantera única era bastante difícil de configurar y tenía un brazo corto, lo que le impedía realizar golpes potentes .
La rueda delantera de la serie 4WS solo podía moverse en la dirección opuesta a la rueda trasera, y girar curvas amplias también era difícil con esta serie.
Se hicieron ajustes con cada modelo sucesivo, pero la serie Progress se hizo famosa por ser un automóvil lento incapaz de alcanzar su máximo potencial. [ cita necesaria ] La primera serie de 4WD de Kyosho era demasiado pesada y torpe para competir en carreras de RC serias.
Esta fue la exitosa serie de corredores todoterreno 4x4 de Kyosho. Muchos de los modelos ganaron gran popularidad en las carreras de RC todoterreno. [ cita necesaria ]
Modelos notables (en orden de lanzamiento)
El buggy de carreras 2WD creado a partir del Tomahawk. La suspensión de doble horquilla y el bastidor monocasco de aluminio dieron al buggy mucha más velocidad que los modelos anteriores. El coche obtuvo el primer lugar en el segundo torneo mundial de vehículos todoterreno eléctricos 2WD celebrado en Inglaterra en 1987.
Una serie comenzó con el "Lazer ZX", que se convirtió en el modelo básico de la serie Optima. Evolucionó de "Lazer ZX-R" a "Lazer ZX Sport", "Lazer ZX-RR, "Lazer ZX-S", "Lazer ZX-S Evolution" (nota: se han vendido modelos limitados de Lazer ZX-S y la mayoría de ellos en Japón, lo que los convierte en los más difíciles de encontrar de la serie Lazer) y versiones posteriores llamadas "Lazer Alpha" (automóvil de arranque con muchas piezas de ABS), "Lazer 2000" (piezas de kelron). El ZX fue bastante impopular desde el principio y muchos usuarios, incluido el equipo de carreras Kyosho, prefirieron utilizar la carrocería del Turbo Optima Mid Special. El modelo actual, "Lazer ZX-5", tiene un nombre similar, pero tiene un nombre completamente diferente. diseño de sus predecesores Emplea un sistema 4WD impulsado por eje en lugar del sistema impulsado por correa de sus predecesores, un motor montado longitudinalmente y una nueva carrocería de perfil bajo. En junio de 2011, estaba disponible el Kyosho ZX-5 FS2. y ZX-5 RTR El ZX-5 ha sido un gran éxito en las carreras en Europa y América del Norte. El kit original se ha actualizado de FS a FS2 con chasis listo para lipo, nueva carrocería y una nueva parte trasera. Desde entonces, el FS2 se ha actualizado nuevamente a la especificación FS2 SP con la inclusión de amortiguadores de gran diámetro y otros cambios menores. Más tarde, Kyosho dejó de producir la línea Lazer ZX-5, a favor de su nuevo modelo, el Lazer ZX6, creado y vendido en 2014. Presentaba un sistema de suspensión nuevo, mejorado y de gran diámetro, un nuevo chasis hecho de aluminio y Nuevas torres de choque. En 2016 se creó una versión mejorada del lazer ZX6, el lazer ZX-6.6, con cambios menores. Aunque los modelos ZX5 FS2 SP y ZX6 eran diferentes, algunas (si no la mayoría) piezas eran intercambiables entre ellos como las cajas de cambios, los ejes e incluso las torres de choque con algunas modificaciones. En 2019, 3 años después del lanzamiento del ZX 6.6, Kyosho presentó el último modelo de la línea Lazer, el Lazer ZX-7, que presentaba un nuevo chasis fabricado en aluminio 7075 con rigidez mejorada, un nuevo soporte de servo flotante de resina y un nuevo sistema deslizante. montaje del motor. Desde 2021, el Lazer ZX-7 ha estado agotado y figura como "indeciso" en el sitio web de Kyosho, y es discutible si Kyosho lanzará o no un nuevo buggy de la serie Lazer diseñado por la competencia. A pesar de eso, Kyosho anunció en abril de 2024, un buggy tipo bash-racing de la serie Lazer llamado Lazer SB. El Lazer SB se basa en la plataforma Lazer ZX-5 y algunos creen que es el relanzamiento del Lazer ZX-5. La fecha de lanzamiento está prevista para junio de 2024. Aquí hay una lista con todos los modelos de la serie Lazer (en orden cronológico):
Desde 1992, Kyosho se ha especializado en la creación de réplicas de coches fundidos a presión de alta gama para coleccionistas. Kyosho ofrece una amplia gama de réplicas a escala y fabricantes de automóviles. La principal competencia de Kyosho proviene de empresas como AUTOart , Minichamps y Hot Wheels . Kyosho es también el fabricante oficial de réplicas a escala autorizadas por BMW que se venden exclusivamente a través de los Concesionarios BMW. En enero de 2008, su catálogo en línea incluye aproximadamente 1.000 coches y accesorios de fundición a presión.
La década de 2000 vio un cambio hacia la creciente afición por los modelos de aviones radiocontrolados y la creación de modelos casi listos para volar . Uno de esos modelos, el "Phantom 70", es una réplica a escala de un cuarto del biplano Aberle Phantom . Con sede en Fallbrook, California, EE. UU., el Phantom a gran escala fue construido por Aberle Custom Aircraft y patrocinado por Kyosho durante las Reno Air Races de 2007 . El avión estableció un récord de velocidad de clase biplano en 2004 con una velocidad máxima de más de 241 mph. En 2006 se estableció un nuevo récord con una velocidad de 411,958 mph. [1] [2]
Desde que la empresa rival Tamiya renovó la producción de modelos clásicos populares como "Frog", "Grasshopper", "Hornet" y "Hotshot", muchos fanáticos esperan que Kyosho haga lo mismo con sus propios clásicos. Sin embargo, la empresa ya se ha deshecho de la mayoría de los modelos antiguos, lo que hace que las perspectivas de reanudar la producción sean costosas y difíciles.
Durante el Shizuoka Hobby Show en mayo de 2006, Kyosho presentó "Optima" y "Turbo Scorpion" en su nueva "serie Miniature Racing Buggy". Aunque solo tienen 10 cm de largo, estos juguetes de fundición a presión presentan exactamente el mismo diseño de paquete que los kits RC originales.
