Hirth HM504

Motor de avión alemán de la década de 1930

El Hirth HM 504 es un motor en línea invertido de cuatro cilindros refrigerado por aire. El HM 504 fue un motor popular para aviones ligeros de las décadas de 1930 y 1940, y se utilizó para propulsar a varios aviones de entrenamiento alemanes de la Segunda Guerra Mundial. El motor presentaba un cárter de aleación de magnesio fundido hecho de Elektron ^{[1] [2]} El Hitachi Hatsukaze Model 11 era una versión con licencia japonesa.

Aplicaciones

• Arado Ar 79
• Bücker Bü 131
• Bücker Bü 181
• BŻ-1 GIL (helicóptero)
• Abrazadera Kl 35
• Matra-Cantinieau MC-101 (helicóptero)
• Morane-Saulnier MS.603
• Payen Arbalète
• Repülőgépgyár Levente II

Especificaciones (HM 504 A-2)

Datos de Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944, ^[3] Der Flugmotor. Bauteile und Baumuster ^[4]

Características generales

• Tipo: 4 cilindros en línea invertidos refrigerados por aire
• Diámetro interior : 105 mm (4,13 pulgadas)
• Carrera : 115 mm (4,53 pulgadas)
• Desplazamiento : 3.980 L (242,87 pulgadas cúbicas)
• Longitud: 945 mm (37,2 pulgadas)
• Ancho: 520 mm (20,5 pulgadas)
• Altura: 780 mm (30,7 pulgadas)
• Peso seco : 107 kg (236 lb) seco, sin equipamiento

124 kg (273 lb) húmedo, equipado

Componentes

• Tren de válvulas : 1 válvula inferior de admisión y 1 de escape por cilindro accionadas por varillas de empuje y balancines
• Tipo de combustible: 80 octanos
• Sistema de aceite: cárter seco, alimentación a presión con barrido
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire.

Actuación

• Potencia de salida:
  

• 105 CV (104 hp; 77 kW) a 2.530 rpm (5 minutos) al nivel del mar
• 95 CV (94 hp; 70 kW) a 2.450 rpm (30 minutos) al nivel del mar
• 85 CV (84 hp; 63 kW) a 2.360 rpm (máx. continuo/crucero) al nivel del mar

• Potencia específica : 26,35 CV/L (0,43 hp/cu in; 19,38 kW/L)
• Relación de compresión : 6,2:1
• Consumo específico de combustible : 0,228 kg/PSh (0,510 lb/(hp⋅h); 0,310 kg/kWh) a máxima velocidad continua.
• Consumo de aceite: 0,002–0,003 kg/PSh (0,004–0,007 lb/(hp⋅h); 0,003–0,004 kg/kWh) a máxima velocidad continua
• Relación potencia-peso : 0,98 CV/kg (0,44 hp/lb; 0,72 kW/kg)
• Presión de trabajo máxima: 9,37 atm (9,49 bar; 137,7 psi)

Véase también

Desarrollo relacionado

• Hitachi Hatsukaze
• Ishikawajima Tsu-11

Motores comparables

• Alfa Romeo 110
• Argus As 8
• Cirro menor de Blackburn
• De Havilland Gipsy Minor
• Elizalde Tigre IV
• Pirata Menasco

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Referencias

1. Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2.ª ed.). Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. pág. 77. ISBN 978-1-85260-163-8.
2. "Werkstoff-Volumenanteile der 'AR' 79" [Proporciones de materiales por volumen del AR 79 (material publicitario)]. Flugsport (en alemán). 31 (8). Frankfurt/Main: 229 [pdf 32]. 12 de abril de 1939.
3. Schneider, Helmut (Dipl.Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (en alemán) (reimpresión facsímil, edición de 1986). Leipzig: Herm. Editorial Beyer. pag. 396.ISBN​ 381120484X.
4. Katz, Hans (Dr. Ing) (1940). Der Flugmotor. Bauteile und Baumuster. Luftfahrt Lehrbücherei Banda 7 . Berlín: de Gruyter.

Enlaces externos

• Sitio web de la empresa Göbler-Hirthmotoren (no hay información sobre motores de antes de la guerra)