Motor de avión alemán de dos tiempos.
El Hirth 3701 es un motor de avión carburado de dos tiempos y tres cilindros en línea , con inyección de combustible opcional , diseñado para su uso en aviones ultraligeros y pequeñas viviendas . Está fabricado por Hirth de Alemania. [1] [2]
Desarrollo
El 3701 se desarrolló como una alternativa de instalación más estrecha y refrigerada por líquido al motor Hirth F-30 de cuatro cilindros refrigerado por aire de 85 a 110 hp (63 a 82 kW). [1] [2]
El 3701 cuenta con carburadores deslizantes Bing triples de 34 mm u, opcionalmente, inyección de combustible. Las paredes del cilindro están recubiertas electroquímicamente con Nikasil . El arranque estándar es eléctrico y el arranque por retroceso no está disponible como opción. El sistema de transmisión de reducción disponible es la caja de cambios G-50, con relaciones de reducción de 2,16:1, 2,29:1, 2,59:1, 3,16:1 o 3,65:1. [1]
El motor funciona con una premezcla 50:1 de combustible y aceite para automóviles sin plomo de 93 octanos u, opcionalmente, con inyección de aceite 100:1. [1]
Variantes
- Motor 3701 de alto par/bajas rpm
- Motor de avión de tres cilindros en línea y dos tiempos con tres carburadores deslizantes Bing de 34 mm o inyección de combustible. La sincronización baja del puerto del pistón produce 84 hp (63 kW) a 4950 rpm con una curva de torque muy plana. [1]
- 3701 motor de alto rendimiento
- Motor de avión de tres cilindros en línea y dos tiempos con tres carburadores deslizantes Bing de 34 mm o inyección de combustible. La sincronización alta del puerto del pistón produce 100 hp (75 kW) a 6000 rpm con una curva de torque pronunciada. [1]
Aplicaciones
Especificaciones (3701 de alto rendimiento)
Datos de ingeniería de energía recreativa [1]
Características generales
- Tipo: Motor de avión de tres cilindros, dos tiempos, en línea
- Diámetro : 76 mm (3,0 pulgadas)
- Carrera : 69 mm (2,7 pulgadas)
- Cilindrada : 939 cc (57,3 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 490 mm (19,3 pulgadas)
- Ancho: 280 mm (11,0 pulgadas)
- Altura: 420 mm (16,5 pulgadas)
- Peso en seco : 108 lb (49,0 kg), incluido el arranque eléctrico y el sistema de escape. Con la caja de cambios opcional, el peso total es de 57,6 kg (127 lb), más el radiador.
Componentes
- Tren de válvulas : con puerto de pistón
- Sistema de combustible: 3 carburadores tipo corredera Bing de 34 mm o inyección de combustible
- Tipo de combustible: combustible para automóvil sin plomo de 93 octanos
- Sistema de aceite: premezcla de combustible/aceite 50:1 o inyección de aceite
- Sistema de refrigeración: líquido
- Engranaje reductor : caja de cambios G-50 con relaciones de reducción de 2,16:1, 2,29:1, 2,59:1, 3,16:1 o 3,65:1
Actuación
Ver también
Referencias
- ^ abcdefg Ingeniería de energía recreativa. "3701S - 2 ciclos 100 CV". Archivado desde el original el 11 de marzo de 2006 . Consultado el 18 de diciembre de 2009 .
- ^ ab Ultraligero.Net. "3701–2 ciclos - 100 CV" . Consultado el 18 de diciembre de 2009 .
- ^ Von Koschier, Angelo (noviembre de 2003). «Heliciclo» . Consultado el 18 de diciembre de 2009 .
enlaces externos
