El NZGSS Hinemoa fue un barco de vapor de 542 toneladas del Gobierno de Nueva Zelanda diseñado específicamente para brindar apoyo y mantenimiento a los faros, así como para patrullar la costa de Nueva Zelanda y realizar controles de náufragos y búsqueda de barcos desaparecidos. Operó en las aguas territoriales de Nueva Zelanda desde 1876 hasta 1944.
Fue fundamental para abastecer a muchos de los depósitos de náufragos del gobierno en las remotas islas subantárticas y para rescatar a numerosas víctimas de naufragios, incluidas las del Dundonald , el Anjou y el Spirit of the Dawn .
El capitán John Fairchild utilizó el vapor para inspeccionar las islas Bounty y las islas Antípodas en 1886, [1] y el puerto Herekino y la entrada del puerto Whangape en 1889. [2] En 1891, bajo el mando del capitán Fairchild, el Hinemoa buscó en las islas subantárticas y periféricas de Nueva Zelanda rastros de los barcos desaparecidos Kakanui y Assaye . Si bien no se encontró ningún rastro del primero, se sospechó que el Assaye se había hundido frente a The Snares . [3]
El Hinemoa prestó asistencia a la expedición científica a las islas subantárticas de 1907, una importante expedición científica patrocinada por el Instituto Filosófico de Canterbury, en la que se realizaron importantes observaciones sobre la historia natural de las islas. Se publicaron como una obra de dos volúmenes en 1909, editada por el profesor Charles Chilton . [4] Los cinco miembros de la expedición a las islas Kermadec de 1908 fueron transportados a la isla Raoul en el Hinemoa en diciembre de 1907 y regresaron a Nueva Zelanda en el mismo barco en noviembre de 1908.
El capitán John Bollons fue un notable capitán del vapor desde 1898; la isla Bollons en las islas Antípodas lleva su nombre. Otro que sirvió a bordo del Hinemoa fue William Edward Sanders , quien ganó la Cruz Victoria durante la Primera Guerra Mundial. [5]
Tenía un barco gemelo, el GSS Stella , que realizó tareas similares durante el mismo período de tiempo. [6] Después de su desmantelamiento en 1944, fue rechazado para desguace debido a un exceso de oferta en ese momento. [7]
En una tienda de antigüedades danesa se encontró un álbum de fotografías del barco de 1919, que fue llevado al Museo de Canterbury en 2023. Se desconoce cómo o cuándo llegó el álbum a Dinamarca. [8]