Varias empresas filmaron imágenes de noticieros del desastre del Hindenburg del 6 de mayo de 1937 , cuando el zepelín LZ 129 Hindenburg se estrelló y se quemó.
La película se muestra frecuentemente con narración, por el locutor de WLS (AM) Herbert Morrison , quien estaba narrando una grabación de campo en un disco de acetato , y estuvo presente para ver la llegada del zeppelin. [2] [3] El comentario de Morrison fue grabado por el ingeniero Charles Nehlsen, pero no se transmitió hasta el día siguiente, el 7 de mayo de 1937, [4] una de las primeras veces que se transmitieron grabaciones de un evento noticioso. [5] En 2002, la grabación de audio [6] fue seleccionada para su preservación en el Registro Nacional de Grabaciones de la Biblioteca del Congreso . [7] Desde entonces se ha combinado con el metraje del noticiero filmado por separado. La mayoría de los noticieros originales tienen su propia narración, y se han realizado muchas ediciones compuestas para documentales doblados con el comentario de Morrison.
En el momento del desastre había cuatro equipos de noticieros presentes, ubicados uno cerca del otro y junto al mástil de amarre del dirigible. Como resultado, los noticieros no muestran el mástil de amarre para el dirigible que se va a amarrar (en muchos de los carretes aparecen otros mástiles de amarre en el fondo), a diferencia de muchas de las fotografías de prensa que se tomaron más lejos y que muestran el mástil y a dos de los camarógrafos de noticieros con sus cámaras montadas sobre camiones de noticieros. Ninguno de los noticieros captó los signos iniciales del desastre, ya que las cámaras habían dejado de filmar momentáneamente después de que el personal de tierra cogiera las cuerdas de aterrizaje (el incendio comenzó aproximadamente cuatro minutos después de que se soltara la primera cuerda de estribor a las 7:21). Se sabe que existe al menos una película amateur, tomada por Harold N. Schenck, que muestra una vista lateral de la popa en llamas y la cola estrellándose contra el suelo. [8] [9] [10] [11] [12] [13]
En 1997, los rollos originales fueron seleccionados para su preservación en el Registro Nacional de Cine de los Estados Unidos por ser "cultural, histórica o estéticamente significativas". [14] [15]
Se conocen cinco noticieros del incendio, publicados por Pathé News , Paramount News , Movietone News , Hearst News of the Day / Universal Newsreel , y el quinto es de origen desconocido. Además, se conoce una película amateur, de Harold N. Schenck. [8] [9] [10] [11] [12] [13]
El camarógrafo William Deeke filmó las escenas de este noticiero. Las imágenes muestran al Hindenburg haciendo su último giro brusco a estribor mientras deja caer lastre tres veces antes de derrapar a babor y dejar caer sus cabos de aterrizaje. El narrador describe al Hindenburg como un "juguete insignificante en las poderosas garras del destino", presagiando el peso de la popa y el vertido de lastre de agua como una "nota sombría de tragedia inminente". Deeke había enfocado la cámara hacia el personal de tierra antes de dejar de filmar. Aunque su cámara estaba enfocada hacia la aeronave en el momento en que se incendió, la cámara falló y se hizo necesario que instalara una manivela, que solo comenzó a usar cuando la cola del barco estaba en el suelo y el costado se derrumbó hacia adentro. Como resultado, el noticiero Pathé es en realidad el más corto en mostrar el accidente. Las imágenes también sufren un ligero movimiento de la cámara. El noticiero fue editado para mostrar las imágenes del equipo de tierra antes del incendio con un efecto de sonido de explosión, dando la falsa impresión de que el barco estaba explotando mientras la cámara estaba enfocada hacia el suelo. Dos fotogramas distintos se muestran como transición entre la escena del equipo de tierra y las imágenes del incendio; parecen ser de imágenes tomadas antes de la aproximación de aterrizaje del barco que fueron editadas y eliminadas del rollo final. [16] [17] [18]
Las imágenes de Fox Movietone fueron filmadas por Al Gold (quien filmó la secuencia del incendio que se muestra en el noticiero), Larry Kennedy y Deon de Titta. Gold declaró que estaba filmando al personal de tierra cuando comenzó el incendio. Sin embargo, el noticiero de Movietone muestra a los miembros de la tripulación de tierra agarrando las cuerdas al principio, y parece que la cámara de Gold solo comenzó a filmar el incendio cuando la popa de la aeronave tocó el suelo. Kennedy y de Titta estaban más cerca de la aeronave cuando comenzó el incendio y tuvieron que correr. El técnico de sonido Addison Tice también estuvo presente y grabó parte del audio del desastre. Aunque el sonido de la explosión en el noticiero fue simulado, parte del audio puede haber sido del choque, ya que se puede escuchar a alguien decir "¡estás bien ahora Al!".
El camarógrafo de Universal que estaba en el aeródromo se fue temprano debido al mal tiempo y fue a ver una obra de Broadway. Sin embargo, James J. Seeley filmó el desastre para News of the Day de Hearst y Universal utilizó sus imágenes del incendio para su reportaje. Ambas compañías de noticieros habían tomado sus propias imágenes aéreas del dirigible sobre Nueva York horas antes del incendio. Una escena del noticiero de Universal que muestra a los pasajeros mirando por las ventanas fue tomada del noticiero de Universal de 1936 de una de las travesías transatlánticas anteriores del Hindenburg .
Este noticiero es el más largo en mostrar la secuencia del incendio. La cámara se desplaza hacia arriba mostrando la popa en llamas mientras se estrella y el fuego quema la proa como un soplete. No muestra lo que está sucediendo debajo de la aeronave en llamas cuando se estrella contra el suelo, ya que la cámara se centra más en el fuego en sí hasta que la proa se acerca al suelo. En este punto, se puede ver a los miembros de la tripulación de tierra de la marina caminando cerca de la cámara. [19]
El noticiero Hearst News of the Day es mucho menos común que el noticiero Universal. [20] También apareció en línea una copia de archivo gubernamental de alta calidad de la versión Universal (que también incluye el noticiero Universal del naufragio unos días después y el noticiero Pathé). En comparación con la edición Universal, el noticiero Hearst tiene algunas tomas diferentes del dirigible sobre Nueva York y también muestra imágenes de pasajeros dentro del barco de 1936. La misma narración se usa en el informe de Gaumont British News que usa imágenes tanto de Universal/Hearst como de Movietone. Otra versión rediseñada del noticiero es "Victoria Record".
El Paramount fue filmado por Tommy Craven usando un Eyemo , que tenía lentes intercambiables. Durante la aproximación al aterrizaje, Craven alternó entre vistas de gran angular y telefoto del dirigible. Cuando el barco soltó sus cuerdas se puede ver a otro camarógrafo. Craven estaba usando el teleobjetivo cuando comenzó el incendio (la filmación comienza unos segundos después del carrete de Hearst), lo que brinda una vista de cerca del incendio y la gente huyendo del dirigible. La filmación también muestra llamas quemando el nombre del barco mientras se estrella contra el suelo. Craven, un fotógrafo de noticias desempleado que aspiraba a convertirse en camarógrafo de noticieros, recibió la oportunidad de Paramount de cubrir la llegada del Hindenburg , lo que le permitió obtener el trabajo en Paramount News. La filmación a veces se ha atribuido erróneamente a Al Mingalone. En 1957, Craven hizo una aparición en el programa de juegos canadiense Front Page Challenge contando su experiencia filmando el desastre.
Hay una película amateur conocida del desastre, una película casera de 8 mm de 25 segundos de Harold N. Schenck, [12] [21] que ofrece una vista lateral y trasera del desastre. [11] Si bien la Sociedad Histórica de Lakehurst la conocía desde hacía muchos años y la mostró en un evento por el 50 aniversario del desastre, la NBC no la transmitió públicamente hasta mayo de 2014. Se realizó una restauración y análisis de la película para el documental de Nova de 2021 Hindenburg: The New Evidence . [8] [10] [9] Si bien faltan las etapas iniciales del incendio, muestra el incendio unos segundos antes que el noticiero de Universal/Hearst, segundos antes de que la cola del dirigible comenzara a caer. [21] [22]
Los oyentes de Chicago y de todo el país no escucharon la cobertura de Morrison del desastre hasta el día siguiente porque su informe no se transmitió en vivo desde Lakehurst. Él y el ingeniero Charles Nehlsen habían estado experimentando con grabaciones de campo en enormes discos de acetato. Se dieron cuenta de la gravedad de sus grabaciones cuando se encontraron siendo seguidos por oficiales alemanes de las SS. Después de esconderse durante unas horas, los dos lograron escapar sin problemas y regresar al otro lado del país a WLS. El escalofriante relato se emitió al día siguiente en la estación y fue el primer informe de noticias de radio grabado que se transmitió a nivel nacional por NBC.
La explosión fue tan grande que destrozó ventanas y volcó platos en un restaurante de Toms River a seis millas de distancia, dijo Fred Schenck, un vendedor de periódicos de Pleasantville, que estaba cenando con su esposa en ese momento. La tragedia había sido transmitida en vivo por radio y pronto los atascos de tráfico de al menos cinco millas de profundidad bloquearon las carreteras que conducen a la Estación Aérea Naval de Lakehurst. En el tráfico estaba el habitante de Vineland Harold Wright, que solo pudo llegar a una milla del lugar, pero sin embargo tuvo una vista lejana de los restos en llamas antes de regresar a casa. Otro residente de Vineland, Arthur Schaefer, miembro del Cuerpo de Señales de EE. UU. en Fort Monmouth, fue uno de los 106 oficiales llamados al lugar para ayudar con el control de la multitud.
Imágenes del dirigible alemán incendiándose, estrellándose y ardiendo hasta el suelo: estas imágenes originales del archivo de British Pathé muestran tomas impresionantes del Hindenburg volando el jueves 6 de mayo de 1937, sobrevolando su pista de aterrizaje en Lakehurst, Nueva Jersey, y luego, finalmente, hay imágenes del famoso accidente. 13 de los 36 pasajeros murieron, mientras que 22 de los 61 miembros de la tripulación murieron, por lo que muchos sobrevivieron al desastre.
Sea testigo del infame desastre del Hindenberg con estas imágenes de archivo originales del dirigible nazi, mientras volaba lo que sería su último viaje el jueves 6 de mayo de 1937. Vea las impresionantes tomas de su vuelo sobre el terreno de aterrizaje de Lakehurst, Nueva Jersey, antes de que finalmente se incendiara y se estrellara contra el suelo.
Con más de 800 pies de largo, el LZ 129 Hindenburg fue el avión más grande que jamás haya volado y el último de los grandes dirigibles, ya que su desaparición el 6 de mayo de 1937 puso fin a la historia de amor del público con los viajes más ligeros que el aire.
Imágenes de la cobertura de Castle y Pathé del desastre del Hindenburg en Lakehurst. También imágenes de los grandes barcos sobre Nueva York.
