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Un spinner es un componente de un avión, un carenado aerodinámico instalado sobre el cubo de una hélice o en el centro de un motor turbofan . Los rotores hacen que el avión sea más aerodinámico en general, reduciendo así la resistencia aerodinámica , y también suavizan el flujo de aire para que entre en las tomas de aire de manera más eficiente. Los hilanderos también cumplen una función estética en algunos diseños de aviones. [1] [2] [3]
Los aviones propulsados por pistones suelen tener hélices de uno de dos diseños básicos. El rotor grande se coloca sobre la hélice, mientras que el estilo de tapa de calavera más pequeño se fija directamente a la hélice y solo cubre los pernos de montaje de la hélice. [3]
La ruleta puede estar construida de aluminio o fibra de vidrio . A menudo se utilizan grados de aluminio más blandos para reducir la tendencia a agrietarse en servicio. Los primeros hilanderos de fibra de vidrio, introducidos como kits para el mercado de aviones de fabricación casera a principios de la década de 1990, inicialmente desarrollaron una mala reputación por agrietarse. Los modelos más recientes han resuelto estos problemas y ahora funcionan tan bien como los de aluminio. [2] [3]
El método normal de instalación de un rotor grande en una avioneta implica instalar una placa trasera circular sobre el eje de transmisión del motor, luego la hélice, seguida de una placa frontal del rotor. Luego se monta la cúpula giratoria sobre este conjunto y se fija con tornillos a las placas frontal y posterior. Por lo general, se colocan placas pequeñas detrás de la hélice para llenar los recortes de la cúpula giratoria y se fijan nuevamente a la placa posterior con tornillos. Algunos diseños de hilanderos no incorporan la placa frontal, aunque no son adecuados para motores de mayor potencia. [2] [3]
La pérdida de una ruleta en vuelo ha provocado daños a los aviones y accidentes. Si el rotor se suelta parcialmente, se pueden producir daños en el capó del motor , junto con un alto grado de vibración que resulta en la necesidad de apagar inmediatamente el motor y realizar un aterrizaje forzoso. En los casos en que el girador se ha salido completamente de la aeronave, a menudo impacta la estructura del avión o el parabrisas, con resultados potencialmente catastróficos. [2]
Debido a su función como componente giratorio y al riesgo de agrietamiento y falla debido a la vibración del motor, los hilanderos requieren una inspección regular, particularmente de la placa posterior y de la propia cúpula del hilandero. [2]
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Los primeros hilanderos se instalaron en aviones a principios de la década de 1910 . Originalmente para reducir la resistencia causada por los motores rotativos de gran diámetro de esa época, y también fueron prominentes en los aviones de la Primera Guerra Mundial , como el caza monoplano francés Morane-Saulnier N , y para las Potencias Centrales , los Albatros DI a DV de Robert Thelen. Serie de diseños de cazas. En algunos casos, se descubrió que los hilanderos bloqueaban el flujo de aire hacia el motor, provocando un sobrecalentamiento, [4] un problema que luego se resolvió mediante un cuidadoso diseño aerodinámico. [5]
