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Ruta 279 del estado de Utah

La ruta estatal 279 es una carretera estatal en el estado estadounidense de Utah . La carretera se construyó en 1962-1963 para dar servicio a la mina de potasa y planta de procesamiento de Cane Creek al suroeste de Moab . La carretera fue nombrada una de las carreteras más hermosas abiertas al tráfico en 1963. La legislatura del estado de Utah ha designado toda la longitud de la SR-279 como Potash - Lower Colorado River Scenic Byway , [2] sin embargo, se la conoce localmente como Potash Road. . [3]

Esta carretera estaba destinada a ser parte de una carretera más larga, la Ruta Estatal 278 , que debía escalar las paredes del cañón entre Moab y el Parque Estatal Dead Horse Point . Antes de cancelar el proyecto, sólo se construyó la conexión con la mina de potasa. Aunque la carretera se construyó para ayudar a la industria minera del sureste de Utah, la carretera es popular entre los turistas y los entusiastas de los vehículos todo terreno . Los senderos para jeep que comienzan donde termina la SR-279 se utilizan para acceder al Parque Nacional Canyonlands y Dead Horse Point.

Descripción de la ruta

Ruta estatal 279 siguiendo el río Colorado

La carretera comienza justo al norte de Moab en un cruce con la ruta 191 de EE. UU. cerca del límite sur del Parque Nacional Arches . El camino sigue la orilla norte del río Colorado hasta la mina de potasa. La carretera está designada legislativamente de norte a sur, pero en realidad serpentea en la mayor parte de su longitud. La carretera es aproximadamente paralela a un ramal del Ferrocarril de Denver y Río Grande construido al mismo tiempo y con el mismo propósito de servir a la mina de potasa. La ruta del ferrocarril presenta un túnel de 2,56 km (1,59 millas) que pasa por alto la mayoría de las curvas serpenteantes del río Colorado entre Moab y la planta de potasa. [4] Mientras se encuentra en el cañón del río Colorado, la carretera pasa por huellas de dinosaurios, petroglifos indios y senderos para jeep que conducen al Parque Nacional Canyonlands y al Parque Estatal Dead Horse Point . La carretera también pasa por tres arcos naturales con nombre , Corona Arch , Bow Tie Arch y Jug Handle Arch. [2] [3]

Historia

La mina de potasa en el extremo sur de la SR-279 vista desde el Parque Estatal Dead Horse Point

La Comisión Estatal de Carreteras aprobó una nueva Ruta Estatal 279 en 1960, que conecta la US-160 (ahora US-191 ) al noroeste de Moab con el Parque Estatal Dead Horse Point . La ruta sería en su mayor parte una construcción nueva, siguiendo la orilla derecha (noroeste) del río Colorado hasta Day Canyon, donde ascendería hacia el suroeste hasta la meseta que contiene el parque. Dentro del parque, una carretera existente, que luego sería su vía de acceso principal, pasaría a formar parte de la SR-279. [5] La legislatura estatal aprobó esta carretera en 1961. [6] Más tarde ese año, la comisión agregó una segunda ruta, la ruta estatal 278, que continuaría hacia el sur a lo largo del río desde la SR-279 hasta la línea Grand - Condado de San Juan . [7] Sin embargo, cuando aprobó la adición en 1963, la legislatura la hizo parte de la SR-279, renumerando el ramal al parque a través de Day Canyon como SR-278. Además, el extremo sur de la SR-279 se cambió a Potash , un punto al norte de la línea del condado donde Texas Gulf Sulphur Company estaba construyendo una planta de potasa . [8] [9] Pronto se construyó la SR-279, pero la carretera que atraviesa Day Canyon nunca se construyó. En 1975, la legislatura eliminó la SR-278 a favor de una nueva SR-313 , que seguía la carretera del condado existente hasta Dead Horse Point a través de Sevenmile Canyon. [7]

"Wall Street" a lo largo de la SR 279 es una zona de escalada popular entre los turistas.
Petroglifos inscritos en el Cañón de Wall Street.

En 1963, la revista Parade celebró la tercera edición de un concurso anual para elegir la carretera más pintoresca que se abrió al tráfico ese año. SR-279 fue uno de los cuatro finalistas del concurso. Los otros finalistas fueron la I-93 entre Windham y Londonderry en New Hampshire , la I-84 cerca de Southington, Connecticut y la I-405 cerca de Sepulveda Pass en Los Ángeles, California. [10] [11]

Intersecciones principales

Toda la ruta se encuentra en Grand County .

Ver también

Referencias

  1. ^ ab "Referencia de carreteras en línea: SR 279". mapas.udot.utah.gov . Departamento de Transporte de Utah . Consultado el 18 de mayo de 2008 .
  2. ^ ab "Desvío panorámico del río Potasa/Colorado". Oficina de Turismo de Utah . Consultado el 7 de agosto de 2007 .
  3. ^ ab "Recorridos panorámicos en el área de Moab". Consejo de viajes del área de Moab . Consultado el 18 de mayo de 2008 .
  4. ^ Atlas de carreteras y recreación de Utah (mapa). 1:170000. Mapas de referencia. 2002. pág. 71.ISBN 0-929591-74-7.
  5. ^ "Resoluciones de carreteras estatales SR-279.pdf". Departamento de Transporte de Utah . Consultado el 1 de mayo de 2008 .
  6. ^ Legislatura del estado de Utah (1961). "Capítulo 58: Designación de carreteras estatales". Leyes de sesión de Utah . Ruta 279. Desde el cruce con la ruta 9 al norte de Moab, hacia el suroeste por el lado derecho del río Colorado a través de Gold Bar y Day Canyon hasta Dead Horse Point.
  7. ^ ab "Resoluciones de carreteras estatales SR-278.pdf". Departamento de Transporte de Utah . Consultado el 1 de mayo de 2008 .
  8. ^ New York Times , Texas Gulf Sulphur Plans Big Utah Potash Project, 27 de septiembre de 1960, pág. 49
  9. ^ Legislatura del estado de Utah (1963). "Capítulo 39: Código de circulación". Leyes de sesión de Utah . Ruta 278. Desde Dead Horse Point hacia el este hasta la ruta 279 cerca de Day Canyon. Ruta 279. Desde la planta de potasa hacia el norte a lo largo del río Colorado hasta la ruta 9 al norte de Moab.
  10. ^ "Premio de Estados Unidos". Modesto Bee y News-Herald . 20 de octubre de 1963.
  11. ^ Mark D. O'Neil. "Escaneo del mapa oficial del Departamento de Carreteras de Utah de 1964" . Consultado el 13 de agosto de 2007 .
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