La Autopista Higashikyushu (東九州自動車道, Higashi-Kyūshū jidōshadō ) es una de las autopistas de Japón desde Kitakyūshū (y el puente a Honshū ) al este de Kagoshima enlazando con la Autopista Kyushu . Discurre de norte a sur, a través de las prefecturas de Fukuoka , Oita , Miyazaki y las prefecturas de Kagoshima . La autopista discurre íntegramente por la isla de Kyūshū . La longitud total es de 500 kilómetros.
Descripción general
El primer tramo de la autopista se abrió al tráfico en 1999. En marzo de 2009, la autopista estaba incompleta en muchas zonas. La próxima sección está programada para abrirse en 2010 (intercambio de Soo Yagorō al intercambio de Sueyoshi Takarabe). Después de esto, la mayoría de las áreas incompletas se construirán de acuerdo con el Nuevo Sistema de Control Directo, según el cual la carga de los costos de construcción será compartida por los gobiernos nacional y local y no se cobrarán peajes. Actualmente, la sección entre el intercambio de Saiki y el intercambio de Nobeoka Minami, y el cruce de Kanoya Kushira y el intercambio de Sueyoshi Takarabe opera de acuerdo con este principio.
La autopista tiene 4 carriles desde Kitakyushu Junction hasta Kanda Kitakyushu-kūkō Interchange y Hiji Junction hasta Ōita Miyagawachi Interchange, y 2 carriles para todas las secciones restantes.
El 15 de diciembre de 1994, se abrió al tráfico una sección desde Hiji Junction hasta Hayami Interchange.
El 27 de noviembre de 1999, se abrió al tráfico una sección desde los intercambios de Oita Mera a Oita Miyagawachi.
El 4 de marzo de 2000, se abrió al tráfico una sección desde Kokubu hasta el intercambio Hayato Higashi con otra autopista.
El 25 de marzo de 2000, se abrió al tráfico una sección desde el intercambio Miyazaki Nishi hasta el cruce Kiyotake.
El 31 de marzo de 2001, se abrió al tráfico una sección desde Saito hasta el intercambio Miyazaki Nishi.
El 18 de abril de 2001 se inauguró el intercambio Oita Nogyo Bunka Koen.
El 19 de diciembre de 2001, el cruce de Kajiki se abrió al tráfico con otra autopista.
El 27 de diciembre de 2001, se abrió al tráfico una sección desde los intercambios de Oita Miyagawachi a Tsukumi.
El 2 de marzo de 2002, se abrió al tráfico una sección desde Sueyoshi Takarabe hasta los intercambios de Kokubu.
El 30 de marzo de 2002, el cruce de Hiji se abrió al tráfico con otra autopista.
El 26 de febrero de 2006, se abrió al tráfico una sección desde el cruce de Kitakyushu hasta el intercambio del aeropuerto de Kanda Kitakyushu.
El 28 de junio de 2008, se abrió al tráfico una sección desde Tsukumi hasta Saiki Interchange.
El 14 de marzo de 2010, se abrió al tráfico una sección desde Soo Yagoro hasta el intercambio Sueyoshi Takarabe.
El 17 de julio de 2010, se abrió al tráfico una sección desde Takanabe hasta Saito Interchange.
El 14 de diciembre de 2010, se abrió al tráfico una sección de Kadogawa a Hyuga Interchange con otra autopista.
El 15 de diciembre de 2012, se abrió al tráfico una sección de Sumie al intercambio de Kitagawa.
El 22 de diciembre de 2012, se abrió al tráfico una sección de Tsuno a Takanabe Interchange.
El 16 de febrero de 2013, se abrió al tráfico una sección desde Kamae hasta Kitaura Interchange.
El 23 de marzo de 2013, se abrió al tráfico una sección desde Kiyotake Junction hasta Kiyotake Minami Interchange.
El 8 de marzo de 2014, se abrió al tráfico una sección desde Kitaura hasta Sumie Interchange.
El 16 de marzo de 2014, se abrió al tráfico una sección desde Hyuga hasta Tsuno Interchange.
El 23 de marzo de 2014, se abrió al tráfico una sección desde el aeropuerto Kanda Kitakyushu hasta el intercambio Yukuhashi.
El 13 de diciembre de 2014, se abrió al tráfico una sección de Yukuhashi al intercambio Miyako Toyotsu con otra autopista.
El 13 de diciembre de 2014 se inauguró el intercambio Shiida Minami.
El 21 de diciembre de 2014, se abrió al tráfico una sección desde el cruce de Kanoya Kushira hasta el intercambio de Soo Yagoro.
El 21 de diciembre de 2014, el cruce de Kanoya Kushira se abrió al tráfico con otra autopista.
El 1 de marzo de 2015, se abrió al tráfico una sección de Buzen a Usa Interchanges con otra autopista.
El 21 de marzo de 2015, se abrió al tráfico una sección de los intercambios de Saiki a Kamae.
El 28 de abril de 2015 se abrieron el área de estacionamiento de Imagawa y la parada de autobús de Yukuhashi Imagawa.
El 24 de abril de 2016, se abrió al tráfico una sección desde Shiida Minami hasta Buzen Interchange, lo que hizo que la autopista Higashikyushu de Kitakyushu a Miyazaki fuera totalmente accesible y sin espacios.
El 25 de marzo de 2017 se inauguró el Kadogawa Minami Smart Interchange.
El 11 de marzo de 2018, se abrió al tráfico una sección desde Nishinan Kitago hasta los intercambios de Nichinan Togo.
El 5 de agosto de 2018, se incorpora una sección desde Hiji Junction hasta Oita Mera Interchange como parte de la autopista Higashikyushu.
El 5 de agosto de 2018, el Beppuwan Smart Interchange fue totalmente accesible.
El 6 de octubre de 2019 se inauguró Kunitomi Smart Interchange.
