En 1914, Otto Hieronimus fabricó el motor Hiero E de seis cilindros , también conocido como motor Hiero 6 , derivado de los motores de cuatro cilindros anteriores. El motor Hiero, al igual que el Austro-Daimler, propulsó muchos de los aviones austríacos de la Primera Guerra Mundial. Los motores de aviación Hiero fueron diseñados por Otto Hieronimus, un famoso corredor de autos austríaco de principios del siglo XX. Sus diseños iniciales eran motores en línea refrigerados por líquido fabricados por Laurin & Klement Automobile Works de Austria.
El Hiero E tenía un diámetro/carrera de 135 mm x 180 mm (15,46 L/943,4 pulgadas cúbicas) y desarrollaba entre 200 y 230 CV. El motor tenía las características típicas de un motor de seis cilindros en línea vertical: cárter de aluminio, cilindros de hierro fundido, una válvula de admisión y una de escape por cilindro controladas por barras y balancines, como parte de un tren de válvulas "SOHC" (árbol de levas en cabeza simple) como los motores de aviación Mercedes de la serie D del Imperio alemán, y encendido dual con dos magnetos Bosch . Durante la Primera Guerra Mundial, los muy apreciados motores Hiero fueron construidos bajo licencia por Essler, Warschalowski & Company de Viena y la empresa Breitfeld-Daněk de Checoslovaquia. Un punto de reconocimiento de los motores Hiero en comparación con otros motores en línea OHC de las Potencias Centrales es que la admisión estaba a la derecha y el escape a la izquierda. Después de la Primera Guerra Mundial, la producción fue continuada por la empresa Avia y propulsó varios de sus primeros aviones.
Datos de la Enciclopedia Mundial de Motores Aéreos. [1]
Motores comparables
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