Henry Wilberforce Clarke (1840-1905) fue el traductor británico de obras persas de los poetas místicos Saadi , Hafez , Nizami y Suhrawardi , además de escribir algunas obras él mismo. Fue oficial del Cuerpo de Ingenieros de Bengala de la India Británica y nieto de William Stanley Clarke, director (1815-1842) y presidente (1835-1836) de la Compañía de las Indias Orientales . [1]
Nacido en 1840, [2] su padre era Richard Henley Clarke y su madre Charlotte Raikes (Clarke). Sus hermanos eran William Henley Stanley Clarke, Caroline Eliza Stanley Clarke y Alice Mary Clarke. Su abuelo era William Stanley Clarke, director (1815-1842) y más tarde presidente (1835-1836) de la Compañía de las Indias Orientales . [3]
Comenzó su carrera con los Royal Engineers y se unió a Bengal Engineers , entonces parte del Ejército de Bengala del Ejército de la India Británica , en 1860. Participó en la campaña de Abisinia de 1867 , la Expedición del Nilo de 1884-1885 y posteriormente fue nombrado teniente coronel en 1887. [2] [4]
Detalles biográficos adicionales publicados en 'The Royal Engineers Journal' Vol III, No3, marzo de 1906 pp, 192,193 MEMORIA
Teniente coronel, H. WILBERFORCE CLARKE, RE
Recientemente falleció uno de los hombres más brillantes y versátiles de los muchos buenos hombres surgidos del Seminario Militar del H.ELC en Addiscombe.
Henry Wilberforce Clarke, el protagonista de estas memorias, nació en 1840, estudió en el Cheltenham College y, finalmente, en Addiscombe (1858-1860), donde se fue, segundo de su "promoción" (la última de los antiguos ingenieros indios), como teniente de los antiguos ingenieros de Bengala (8 de junio de 1860). Después del tiempo habitual de instrucción en Chatham, se fue a la India en octubre de 1862 y, en mayo de 1863, se unió al Departamento de Obras Públicas de la India, donde pronto dejó su huella. Se podría haber esperado una excelente carrera en el Departamento de Obras Públicas de la India. Desafortunadamente, su salud se quebró pronto (en 1865); y esto, con los ataques posteriores, requirió una licencia prolongada por enfermedad en Europa (1865-66, 1869-72, 1880-84), y así interrumpió su servicio continuo en la India e impidió que ascendiera a los puestos más altos del Departamento. Mientras estuvo en la India, Ocupó en ocasiones algunos puestos muy buenos, por ejemplo, asistente del ingeniero jefe y secretario adjunto del gobierno en PWD en 1865, y nuevamente en 1868-69; ingeniero consultor adjunto para ferrocarriles 1876-80 y 1888-8, e ingeniero consultor, 1890. Sin embargo, sus licencias por enfermedad en Europa lo llevaron a ver un servicio variado, tanto en el campo como en otros, en partes del mundo que normalmente no estaban abiertas al viejo ingeniero indio. Así, fue ingeniero de campo asistente en la expedición abisinia (186-65), fue mencionado en los despachos por "excelente servicio" y obtuvo la medalla. Después de cambiar al servicio nacional en 1882, fue seleccionado para proyectar el ferrocarril Suakin-Berber (1884); sirvió como director de ferrocarriles en Egipto en 1884; y fue AAG en la expedición al Nilo (1884-85) con la que avanzó hasta Dongola, siendo mencionado posteriormente en los despachos y recibiendo la medalla con broche y estrella. Después de esto, se convirtió en CRR en Devonport (1885-86) y CRE en Sudáfrica, 1886-88. Después de un breve período adicional de servicio en la India, como ingeniero consultor de ferrocarriles (1890-91), se retiró en 1891 como teniente coronel. Después de algunos años de viajar al extranjero, se estableció en la pequeña propiedad de Dilkusha, de aproximadamente 100 acres en Sestri Levante en Liguria, favorables para el crecimiento del olivo, la vid, la naranja, la higuera, etc., y se dedicó a partir de entonces a la mejora de su cultivo. Murió allí de una dolencia cardíaca el 5 de octubre de 1905. Se casó dos veces (la primera en 1872, otra en 1897). Con la primera esposa, que murió en 1893, dejó dos hijos y dos hijas. Su segunda esposa sobrevive y contribuye con la mayor parte de los materiales para esta breve biografía. Los dos hijos todavía se dedican a la mejora de la propiedad de su padre. Se pueden dar dos ejemplos de la versatilidad de Clarke. Fue seleccionado entre los que participaron en las Expediciones al Nilo (1884) para determinar la latitud y longitud de ciertas posiciones en el valle del Nilo, un trabajo que se asignaría en la India al personal del Indian Survey. Además, tenía un fuerte gusto por los idiomas.Tanto es así que, a pesar de sus prolongadas ausencias de la India, se convirtió en un competente erudito persa y fue seleccionado por la Sociedad Asiática de Bengala como traductor de parte del 'Aini-i-Akbari, e incluso fue candidato a la cátedra de persa en Oxford en 1880. Publicó, entre otras obras, las siguientes: Un "Manual persa" (1878), que fue adoptado por el Gobierno para el personal telegráfico indoeuropeo. Traducciones a la prosa inglesa de cuatro de los grandes poemas persas: 1., El Bustán de Sadi (1879); 2. El Sikandar Nama-e-Nizámi (1881) 800 pp.; 3. El Diwán-i-Háfiz (1891) 2 vols.; 4. El Sháh-Nama-e-Firdausi, 1000 pp. Estos volúmenes han recibido el cálido aprecio de muchos eruditos (incluido el difunto Sir H Rawlinson, Sir Monier Williams y El profesor Max Muller) y forman un monumento duradero del talento y la laboriosidad del autor. Quedan por registrar algunos rasgos personales. Clarke era más bien bajo de estatura y de temperamento cordial, aunque algo combativo; un amigo cálido y un buen golpeador (especialmente por escrito) contra un adversario. Era conocido familiarmente entre sus íntimos por el sobrenombre de "Boxer", y en consecuencia a veces lo llamaban "Sr. Boxer" entre aquellos que solo lo conocían por este estilo; Por eso, el viejo marinero (familiarmente conocido como "Ben") a cargo de los barcos del RE Boat Club (1860-62) lo llamaba habitualmente "Sr. Boxer", para gran diversión de los compañeros de Clarke. Clarke era muy popular entre los oficiales más jóvenes cuando él mismo se había convertido en un oficial mayor. Un ejemplo divertido de esto ocurrió después de una gran cena en el Chatham Mess. Después de que la cena terminó (y todos los oficiales mayores se habían ido de la mesa), surgió un llamado entre los jóvenes presentes para que Clarke tomara la silla y pronunciara un discurso (él era un buen narrador y un orador humorístico después de la cena); cuando estaba a punto de tomar asiento, la silla desapareció y el posible ocupante se desplomó en el suelo para encontrarse sofocado en una lluvia de hojas de rosa.Entre sus allegados lo conocían con el sobrenombre de “Boxer” y, por eso, a veces se hacía llamar “el señor Boxer” entre quienes sólo lo conocían por ese apelativo; así, el viejo marinero (conocido familiarmente como “Ben”) a cargo de los barcos del RE Boat Club (1860-62) lo llamaba habitualmente “el señor Boxer”, para gran diversión de los compañeros de Clarke. Clarke era muy popular entre los oficiales más jóvenes cuando él mismo se había convertido en oficial superior. Un ejemplo divertido de esto ocurrió después de una gran cena en el Chatham Mess. Después de terminar la cena (y cuando todos los oficiales superiores habían abandonado la mesa), surgió un llamado entre los jóvenes presentes para que Clarke tomara la silla y pronunciara un discurso (él era un buen narrador y un orador humorístico después de la cena); cuando estaba a punto de tomar asiento, la silla desapareció y el posible ocupante se desplomó en el suelo para encontrarse cubierto por una lluvia de hojas de rosa.Entre sus allegados lo conocían con el sobrenombre de “Boxer” y, por eso, a veces se hacía llamar “el señor Boxer” entre quienes sólo lo conocían por ese apelativo; así, el viejo marinero (conocido familiarmente como “Ben”) a cargo de los barcos del RE Boat Club (1860-62) lo llamaba habitualmente “el señor Boxer”, para gran diversión de los compañeros de Clarke. Clarke era muy popular entre los oficiales más jóvenes cuando él mismo se había convertido en oficial superior. Un ejemplo divertido de esto ocurrió después de una gran cena en el Chatham Mess. Después de terminar la cena (y cuando todos los oficiales superiores habían abandonado la mesa), surgió un llamado entre los jóvenes presentes para que Clarke tomara la silla y pronunciara un discurso (él era un buen narrador y un orador humorístico después de la cena); cuando estaba a punto de tomar asiento, la silla desapareció y el posible ocupante se desplomó en el suelo para encontrarse cubierto por una lluvia de hojas de rosa.
ALLAN CUNNINGHAM, Teniente Coronel, ex RE (Bengala).
<Estas memorias del teniente coronel Henry Wilberforce Clarke fueron transcritas de The Royal Engineers Journal, vol. III, n.º 3, marzo de 1906, páginas 192 y 193. Esta transcripción fue realizada por porque el PDF original no se encuentra tan fácilmente en la web como las entradas de Wikipedia sobre el teniente coronel Clarke.>
Se casó con Florence Lucy Hurt Sitwell en 1872 en la iglesia de St James, Westminster , Londres. [3] Después de la muerte de su esposa, se casó con Anna Elizabeth Pudney (1853-1938) el 7 de enero de 1897 en Heybridge, Essex, Inglaterra. Los padres de Anna eran cuáqueros y pacifistas, por lo que las conversaciones con su yerno, un teniente coronel retirado de los Ingenieros de Bengala, pueden haber sido rigurosas.
Murió en Italia el 4 de octubre de 1905 y está enterrado en Sestri Levante.
Wilberforce Clarke fue el autor de una traducción crítica de El Dīvān de Hafez , impresa a sus expensas en la Imprenta Central del Gobierno de la India , Calcuta (1889-1891).
La obra (1891) fue presentada de la siguiente manera:
Traducido por primera vez del persa al inglés en prosa, con comentarios críticos y explicativos, un prefacio introductorio, una nota sobre el sufismo y una vida del autor.
El libro fue dedicado a su tío Henry M. Clarke, funcionario de Bengala (1826), ganador de una medalla de oro en persa en Haileybury .
En 1974, The Octagon Press publicó una edición facsímil de la traducción de Clarke . [5]