El Hennion era un avión biplaza francés de entrenamiento y turismo, que se terminó de construir justo antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial . Volvió a volar después de la guerra y más tarde se le instaló un nuevo motor; sobrevivió hasta principios de los años 60.
Emile Hennion fue el piloto jefe del Aero Club de Casablanca en la década de 1930. Justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, diseñó, construyó y voló un avión biplaza con asientos uno al lado del otro , propulsado por un motor de cuatro cilindros refrigerado por aire Train 4A 01 invertido que producía solo 30 kW (40 hp). [1] [2] Sus objetivos eran la seguridad en manos de un principiante, la economía, la comodidad y una verdadera capacidad para realizar giras. [1] Las dos primeras características lo hicieron interesante como avión de entrenamiento inicial después de que Francia entrara en guerra. [3]
En su forma anterior a la guerra se conocía como Hennion 01. Era un monoplano de ala baja , con alas en voladizo , de forma recta y cónica con puntas romas y una relación de aspecto bastante alta (10). Las alas estaban construidas alrededor de un único larguero y cubiertas de tela , aunque los alerones estaban revestidos de madera contrachapada . [1]
El fuselaje era plano y estaba revestido de madera contrachapada, excepto detrás de la cabina, donde la cubierta elevada y redondeada estaba cubierta de tela. La cabina del Hennion estaba completamente cerrada bajo una cubierta de dos piezas con un componente trasero deslizante. Sus dos asientos estaban equipados con controles duales. Detrás de ellos había espacios para equipaje y equipaje ligero/gráficos, respectivamente de 900 mm × 300 mm × 530 mm (35 pulgadas × 12 pulgadas × 21 pulgadas) y 900 mm × 200 mm × 400 mm (35 pulgadas × 8 pulgadas × 16 pulgadas). El motor de tren invertido en el morro impulsaba una hélice de dos palas y su tanque de combustible tenía una capacidad de 85 L (18,7 gal imp; 22,5 gal EE. UU.). [1] En la parte trasera, la cola vertical era alta, con un timón desequilibrado que llegaba hasta la quilla y un plano de cola montado en el fuselaje delante de él. [3] El Hennion tenía un tren de aterrizaje con ruedas de cola con una vía de 2,20 m (86,6 in), sus ruedas principales estaban apoyadas sobre patas verticales y aerodinámicas. [1] El Hennion 01 voló por primera vez el 28 de septiembre de 1939 en Casablanca. A pesar de la baja potencia, tenía una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph) y navegaba a 125-130 km/h (78-81 mph). En crucero, consumía unos 10 L (2,2 gal imp; 2,6 gal EE.UU.) por hora, lo que le daba una autonomía de alrededor de 1000 km (620 mi). La velocidad de aterrizaje era de 45 km/h (28 mph).
El Hennion 01 sobrevivió a la guerra y volvió a volar en 1949, ahora en el registro civil francés como F-WFOY . [2] [4] Después de un período de desuso, fue re-motorizado en 1956 con un Continental A65 de cuatro cilindros refrigerado por aire de 48 kW (65 hp) en un morro revisado y redesignado como Hennion II . [2] La potencia adicional proporcionó un aumento útil en la velocidad a pesar de un aumento en el peso vacío de aproximadamente el 17%. [1] [2] El 4 de febrero de 1962 fue destruido en Meknes . [4]
Datos de Gaillard (1990) [2]
Características generales
Actuación