Hennessey Performance Engineering ( HPE ) es un fabricante estadounidense de hipercoches y creador de vehículos de alto rendimiento.
Además de construir el hipercoche Venom F5 , la empresa se especializa en "hacer que los coches rápidos sean más rápidos" modificando coches deportivos de varias marcas, entre ellas Chevrolet , Dodge , Cadillac , Jeep , Ford , GMC y Lincoln . Fundada en 1991 por John Hennessey, su instalación principal se encuentra a 45 minutos al oeste de Houston en Sealy, Texas. La empresa se centra en la modificación de componentes mecánicos para crear coches de alta potencia. Además de los automóviles de alto rendimiento, también tunean camionetas y vehículos utilitarios deportivos como el Ford Raptor , el Ram TRX y el Jeep Grand Cherokee . También trabajan en coches potentes como el Ford Mustang , el Chevy Camaro , el Dodge Charger y el Challenger .
En 2008, la empresa fundó la Tuner School, una institución privada dedicada a enseñar y formar a técnicos en preparación de vehículos de alto rendimiento. Está situada en el Lonestar Motorsports Park, cerca de la sede de Hennessey Performance. Todos los instructores de este centro educativo son auténticos mecánicos de preparación de vehículos de alto rendimiento . [1]
El Hennessey Venom 650R es una de las primeras ofertas proporcionadas por la empresa de tuning. Disponible como un paquete para el Dodge Viper GTS de 1996 , el Venom 650R fue uno de los autos legales para carretera más rápidos del mundo. Las mejoras incluyeron una actualización del motor de US$37,000 que utilizó diámetros de cilindro más grandes y una carrera más larga para aumentar el desplazamiento de los 488 cu in (8.0 L) de serie a 514 cu in (8.4 L) junto con bielas de acero forjado (las bielas de titanio costaban $3,500 adicionales) y pistones de aluminio forjado; luego, todo el conjunto se equilibró y se diseñó para llevar la potencia total a 650 hp (659 PS; 485 kW) a 5,800 rpm y 650 lb⋅ft (881 N⋅m) de torque a 4,500 rpm, lo que aumentó la relación de compresión a 10.5:1. En la admisión, una caja de aire de competición alimenta cuerpos de acelerador de palanquilla de 70 milímetros y un colector de admisión con puerto coincidente. En el escape, un conjunto de colectores de acero inoxidable de longitud ajustada enviaban los gases gastados de regreso a un sistema de escape de acero inoxidable de 3.0 pulgadas que conservaba los convertidores catalíticos de serie, pero permitía omitirlos fácilmente para el rendimiento en la pista. El nuevo software de gestión del motor aumentó el ralentí a 1000 rpm, deshabilitó la función de transmisión de cambio rápido de 1 a 4, encendió los ventiladores de refrigeración antes y agregó curvas de combustible y encendido recalibradas. Completando el paquete estaba la mejora de la carrocería de fibra de carbono VenomAero que redujo el peso, agregó conductos de enfriamiento de frenos funcionales junto con un alerón trasero y una carga aerodinámica optimizada. Todas estas modificaciones permitieron que el coche acelerara de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 3,3 segundos, completara el cuarto de milla en 10,8 segundos a una velocidad de 130,1 mph (209 km/h) y propulsara el coche a una velocidad máxima de más de 215 mph (346 km/h). Un sistema de frenos Brembo de carreras y un sistema de suspensión ajustable Penske con 30 configuraciones de amortiguación variables estaban disponibles como opción. El costo total del paquete fue de US$108.500 sin incluir el precio de un Viper GTS de serie. [2]
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En 2010, Hennessey Performance presentó el Hennessey Venom GT. El Venom GT está basado en el Lotus Exige y tiene un motor V8 biturbo que desarrolla 1244 hp (928 kW). El automóvil pesa 1244 kg (2743 lb) y alcanza una velocidad máxima de 270,49 mph (435,31 km/h). En 2014 se produjeron tres cupés Venom GT "World's Fastest Edition" para conmemorar el récord de velocidad del automóvil. [3]
En 2012 se lanzó una variante roadster denominada Venom GT Spyder a petición del cantante de Aerosmith, Steven Tyler . Está basado en el Lotus Elise y añade 30 libras (14 kg) al peso en vacío debido a cambios estructurales. La producción del Spyder se limitó a cinco unidades y se produjo un Spyder único como modelo de "edición final", lo que elevó el total a 6 unidades. La edición final ganó un total de 204 hp (207 PS; 152 kW) y era 9 libras (4 kg) más ligero que el Spyder normal.
El Hennessey Venom F5, sucesor del Venom GT, fue presentado en el SEMA Show en Las Vegas , Nevada , el 1 de noviembre de 2017, con grandes expectativas de su récord de velocidad mundial, con un tiempo de aceleración proyectado de 2,0 segundos de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) y una velocidad máxima de 301 mph (484 km/h). [4] El Venom F5 cuenta con un motor V8 biturbo de 6,6 litros patentado a medida, lo que lo convierte en el primer motor interno de la empresa. [5] Tiene una potencia de 1.817 hp (1.355 kW; 1.842 PS) y 1.193 lb⋅ft (1.617 N⋅m) de torque. [6] Pennzoil y Shell son socios de Hennessey para el proyecto para ayudar a alcanzar la marca de velocidad máxima de 300 mph (483 km/h). [ cita requerida ] Se afirma que la velocidad máxima es de 301 mph (484 km/h) a través de un sistema de seguimiento de velocidad V-MAX. Hennessey predice que el automóvil puede acelerar de 0 a 186 mph (0 a 300 km/h) en un tiempo de menos de 10 segundos y de 0 a 249 mph (0 a 400 km/h) en un tiempo de menos de 20 segundos. Solo se construirán 24 y cada automóvil costará 1,6 millones de dólares. [7]
El SUV Hennessey VelociRaptor es un SUV todoterreno de lujo de tamaño completo modificado a partir del Ford SVT Raptor . El SUV está limitado a 30 producidos al año, sin embargo, desde su introducción se han fabricado más de 400 versiones. Utiliza el mismo motor que Ford usa para la versión de camioneta. La versión de segunda generación es un SUV todoterreno de lujo para trabajo pesado modificado a partir de la versión Ford Super Duty Lariat 2015, con señales de diseño del Ford Excursion .
A partir de 2015, el modelo de primera generación se dejó de fabricar. En 2018, se puso a disposición la opción Hennessey Ford VelociRaptor 6×6, con un bastidor extendido de 30 pulgadas y un eje adicional para un total de seis ruedas motrices. [8]
El Hennessey CTS-V es un Cadillac CTS-V 2016 tuneado por Hennessey para producir 1000 caballos de fuerza. [9]
El Hennessey Exorcist es un paquete de actualización para el Chevrolet Camaro ZL1 ofrecido por Hennessy Special Vehicles. El paquete incluye un supercargador de alto flujo y un intercooler que proporciona 14 psi de presión de refuerzo, árbol de levas personalizado, culatas con puertos, tren de válvulas mejorado con nuevos resortes, elevadores, varillas de empuje y válvulas y colectores de escape de acero inoxidable de tubo largo con convertidores catalíticos de alto flujo. Los autos equipados con la transmisión automática requerirán una transmisión mejorada a un costo de US$9,950. El paquete de aceleración opcional incluye neumáticos traseros 315/30-20, modificaciones al eje de transmisión, gato de piso y kit de herramientas para una aceleración más rápida en la pista de aceleración a un costo de US$8,995. El paquete de carrera en carretera opcional incluye un juego de llantas Hennessey livianas de 20 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 a un costo de US$6,995. El motor mejorado con el paquete estándar tiene una potencia nominal de 1.000 hp (1.014 PS; 746 kW) a 6.400 rpm y 1.310 N⋅m (966 lb⋅ft) de torque a 4.400 rpm, lo que permite al vehículo acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 3,5 segundos, completar el cuarto de milla en menos de 10 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 217 mph (349 km/h), 19 mph (31 km/h) más que la del ZL1 original. El paquete está disponible a un costo adicional de US$57.455 sobre el costo del ZL1 estándar tanto para las versiones manual como automática del automóvil. El vehículo se puede pedir directamente a Hennessey Special Vehicles, a los concesionarios Chevrolet o el vehículo puede ser enviado a Hennessey Special Vehicles por los propietarios para su conversión. [10] [11]
Hennessey estableció la división Hennessey Special Vehicles en 2017, en la que construye la línea de autos deportivos Hennessey Venom GT . La división tiene la tarea de aprender de sus experiencias con el Venom GT y aplicarlas a la variación más nueva, el Hennessey Venom F5 , que sucederá al Venom GT. [12] Todos los vehículos vendidos bajo la división tienen la marca de un modelo Hennessey regular, a pesar de ser construidos por la división.
Hennessey ha sido objeto de numerosas demandas y quejas ante el Better Business Bureau a lo largo de los años, y muchas de ellas han quedado sin resolver [13] y, según los registros judiciales, se han dictado muchas sentencias contra Hennessey. Jalopnik publicó un artículo en el que se describen los numerosos problemas de atención al cliente y posibles fraudes de Hennessey [14] . Thetruthaboutcars también escribió un artículo similar en el que Hennessey robó el dinero de un cliente sin presentarle un coche [15] .
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