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La Autoridad de Transporte Regional de Helsinki ( finlandés : Helsingin seudun liikenne, HSL ; sueco : Helsingforsregionens trafik, HRT ) es la autoridad intermunicipal que mantiene la red de transporte público de los nueve municipios del Gran Helsinki , Finlandia .
HSL supervisa el funcionamiento de todo el transporte público de Helsinki . El sistema consta de autobuses locales, tranvías , metros , ferries, trenes de cercanías y bicicletas compartidas .
Aparte de cuatro autobuses eléctricos, [2] HSL no posee material rodante. Debido a esto, HSL depende de contratistas externos para la operación diaria del sistema de tránsito.
HSL se fundó el 1 de enero de 2010 [3] sobre la base de la ley finlandesa de transporte público, joukkoliikennelaki , que fue adoptada el 3 de diciembre de 2009. [4] Según joukkoliikennelaki , HSL es responsable de la planificación del transporte público en el Gran Helsinki . Las funciones de tráfico del Consejo del Área Metropolitana de Helsinki (YTV) intermunicipal y las funciones de planificación, contratación y licitación del Transporte de la ciudad de Helsinki (HKL, dentro de la ciudad de Helsinki) se trasladaron a la autoridad de transporte. [3]
Cuando se fundó, HSL tenía unos ingresos de más de 500 millones de euros y aproximadamente 350 empleados.
En 2016, HSL comenzó a desarrollar una versión renovada de su planificador de viajes nativo, Reittiopas , lanzado originalmente por YTV en 2001. El planificador de rutas de transporte público intermodal de reemplazo denominado Digitransit [5] se basa en OpenTripPlanner de código abierto .
En febrero de 2017, se abrió al uso público el nuevo planificador de rutas y comenzó la eliminación gradual de Reittiopas Classic .
El nombre oficial de la autoridad de transporte es Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL en finlandés y Samkommunen Helsingforsregionens trafik HRT en sueco. El nombre oficial de HSL en inglés es Helsinki Regional Transport Authority . Además , en el uso diario se puede utilizar la forma más corta del nombre, Transporte Regional de Helsinki ( HSL ). [6]
HSL supervisa el funcionamiento de todo el transporte público en la región de Helsinki. Sin embargo, aparte de determinadas rutas de autobús con unidades eléctricas, la agencia no opera ningún material rodante. Por lo tanto, depende principalmente de contratistas independientes para la operación de la red.
El metro de Helsinki es operado por HKL . La línea de metro se inauguró en 1982. El sistema da servicio a 30 estaciones en total en sus dos líneas, M1 y M2 .
La primera fase del programa de ampliación de Länsimetro amplió las líneas de metro hacia el oeste hasta Lauttasaari y el sur de Espoo , dando servicio a ocho nuevas estaciones. La segunda fase de la ampliación se inauguró en diciembre de 2022. En ese momento, el número total de estaciones de metro de la línea aumentó de 25 a 30.
El servicio de trenes de cercanías en la región es operado por VR . Hay 52 estaciones en la red, a las que dan servicio 15 líneas. De las tres redes ferroviarias de HSL, el tren de cercanías es el de mayor alcance; sirve a los suburbios del norte, noreste y oeste de la ciudad, así como al aeropuerto de Helsinki en Vantaa.
Los tranvías de Helsinki son operados por HKL . Helsinki fue la única ciudad finlandesa con servicio de tranvía en uso desde 1972, cuando finalizaron los servicios de tranvía en Turku , hasta 2021, cuando se inauguró el tren ligero de Tampere . El servicio de tranvía en Helsinki comenzó en 1891.
HSL ofrece tres tipos de servicio de autobús: autobuses estándar, autobuses vecinales y nueve líneas pequeñas que cruzan la ciudad ("runkolinja", literalmente: líneas troncales).
Los boletos HSL también son válidos en la mayoría de las rutas U operadas por compañías independientes y que sirven a ciudades fuera del área de HSL.
Un ferry a Suomenlinna forma parte de la red HSL. Esta ruta se realiza en dos ferries, Suokki y Suomenlinna II .
En 2016, HSL lanzó el programa de bicicletas compartidas de Helsinki. A partir del 2 de mayo de 2016, los usuarios podrán registrarse para utilizar la red por una tarifa diaria de 5 €, una tarifa semanal de 10 € o toda la temporada desde mayo hasta finales de octubre por 25 €. La red inicial incluía 500 bicicletas, una de las cuales un usuario podía utilizar para desplazarse de cualquiera de las 50 estaciones a otra.
El sistema de bicicletas compartidas es una empresa conjunta entre CityBike Finland, HKL y HSL. El sistema está patrocinado por la cadena de tiendas de alimentación Alepa de HOK-Elanto , que ha comprado el espacio comercial para las bicicletas. Debido a esto, las bicicletas se conocen coloquialmente como alepapyörät ( “bicicletas Alepa” ).
A finales de 2016, HSL anunció los detalles de un sistema renovado de bicicletas compartidas, esta vez que abarca 1.500 bicicletas y 150 estaciones. El programa ampliado de bicicletas llevó el servicio a Munkkiniemi , Pasila y Vallila . Además de contar con 1.400 bicicletas y 140 estaciones en Helsinki, el servicio cubría Matinkylä y Olari en Espoo con 100 bicicletas y 10 estaciones. En la temporada 2018 se amplió aún más la red, con un total de 2.200 bicicletas en 220 estaciones, de las cuales 70 están ubicadas en Espoo. La tarifa de temporada se incrementó a 30 €. [7]
A partir del 27 de abril de 2019, el área HSL está dividida en cuatro zonas designadas A, B, C y D, divididas aproximadamente circularmente según la distancia desde el centro de la ciudad de Helsinki. Los clientes están obligados a comprar un billete que abarque al menos dos zonas a la vez; la excepción es la zona D, para la que está disponible un billete de zona única. Los billetes disponibles incluyen billetes sencillos, de varios viajes, de un día y de temporada, y todos ellos pueden adquirirse mediante una tarjeta de viaje, en las máquinas expendedoras o en la aplicación móvil de HSL. Además, se pueden comprar billetes sencillos y de un día al conductor a bordo del autobús. [8]
HSL controla la venta e inspección de billetes de transporte. Excepto en la red de autobuses, todos los servicios de HSL utilizan un sistema de comprobante de pago : no hay puertas en las estaciones de metro y cercanías ni en las paradas de tranvía. En cambio, los pasajeros deben presentar un billete válido a los inspectores de tarifas, que patrullan aleatoriamente la red. Si lo pillan sin un billete válido, el pasajero deberá pagar una multa de 80 € además del precio total del billete. [9]
HSL es propiedad de las ciudades de Helsinki , Espoo , Vantaa , Kerava y Kauniainen y de los municipios de Kirkkonummi y Sipoo . En 2017, Tuusula [11] y Siuntio [12] votaron a favor de unirse a HSL.
Los demás municipios del área metropolitana de Helsinki ( Järvenpää , Nurmijärvi , Mäntsälä , Pornainen , Hyvinkää y Vihti ) tienen la posibilidad de unirse a HSL en el futuro. Alrededor de 1,3 millones de personas viven en los 14 municipios del Gran Helsinki y se estima que la población aumentará a aproximadamente 1,5 millones para el año 2030.
La oficina de HSL está ubicada en Opastinsilta 6 A, Helsinki.
Después de la fundación de HSL, la identidad visual de todos los servicios de transporte en Helsinki se unificó bajo una sola marca y logotipo. La identidad de HSL se basa en gran medida en la codificación de colores de diferentes elementos para resaltar los tipos de información presentada; El peligro está representado en rojo, la información opcional en azul.
La identidad visual de HSL fue creada por la oficina de diseño Kokoro & Moi. [13] Los diseñadores han explicado el concepto como:
El color base de HSL es azul (#007AC9). [14] Cada una de las formas de tránsito se representa con un color propio.
Las fuentes utilizadas en la marca HSL son Gotham Rounded y Gotham XNarrow. [15] El tipo de fuente más destacado es Gotham Rounded, que está presente en la mayoría de los materiales. Gotham XNarrow se usa menos, principalmente en anuncios, citas, numeraciones y listados de líneas.
HSL tiene su propia colección de pictogramas específicos que siguen las pautas de diseño. [16] También ofrecen una biblioteca para los pictogramas ya preparados que se utilizan tanto en las señales como en el sitio web como iconos sin marco. [17]
El deber de HSL es contribuir a cuidar el funcionamiento, los aspectos económicos y el cuidado de la naturaleza en el gran Helsinki. Este objetivo se logra promoviendo el uso del transporte público y organizando servicios de transporte público asequibles y que funcionen bien.
HSL se encarga de planificar el transporte público regional y el transporte público interno de Helsinki, Espoo y Vantaa. Además de la planificación, HSL también licita a las empresas de autobuses. La organización no posee autobuses ni material rodante ferroviario.
Una de las funciones de la agencia es elaborar el Plan del sistema de transporte de la región de Helsinki.
HSL comenzó a instalar nuevos lectores de tarjetas de tarifas en vehículos de transporte público en 2016. Se consideró que la interfaz del nuevo lector era más difícil de usar que la anterior, por lo que se recomendó a HSL que rediseñara la interfaz. La mayoría de las críticas se centraron en la dificultad de utilizar el botón OK del dispositivo.
A finales de 2016, Yle informó de la decisión de HSL de conservar la interfaz. El jefe de proyecto de HSL, Satu Rönnqvist, explicó la decisión: "Los antiguos lectores de tarjetas de viaje han tenido muchas de estas selecciones de error, lo que resulta en miles de reclamaciones de compensación a HSL cada año. Se intenta reducirlas con este botón OK".
En marzo de 2017, Yle informó que HSL todavía estaba considerando una nueva interfaz de lector de tarjetas de tarifa. Mari Flink, directora de ventas y clientes de HSL, afirmó que la empresa estaba realizando pruebas de usuario sobre la facilidad de uso de los lectores de tarjetas de tarifas. Después de estas pruebas de usuario, en otoño de 2017, HSL aceleró la validación de los abonos. [18]
El primer director ejecutivo de HSL, Suvi Rihtniemi, se jubiló y el 3 de noviembre de 2020, Mika Nykänen fue seleccionada como su sucesora. Nykänen provendrá del cargo de director del Servicio Geológico de Finlandia y no tiene experiencia previa en transporte público. La junta directiva de HSL votó sobre la selección y en la elección, el director general de HKL, Ville Lehmuskoski, y Nykänen recibieron siete votos, y luego la selección se decidió por sorteo.
La elección de un nuevo director general para 2020 se politizó unos días antes de la elección. Mika Nykänen, que fue seleccionado para el puesto, tiene una larga trayectoria en el Partido de Coalición Nacional, y su elección como director del Servicio Geológico de Finlandia se ha considerado política. Otros candidatos para el puesto de director ejecutivo fueron el director ejecutivo de HKL, Ville Lehmuskoski, el fundador de OnniBus.com, Pekka Möttö, y otros veteranos de la industria del transporte público. [19]
En el verano de 2021, HSL (Autoridad de Transporte Regional de Helsinki) decidió que a partir de 2022, los estudiantes solo podrían recibir descuentos en las tarifas adquiridas a través de la aplicación móvil de HSL. El estatus de estudiante se verificaría automáticamente a través del servicio Koski del Ministerio de Educación. Los estudiantes cuya información no se encuentre en el servicio Koski, como los estudiantes de escuelas secundarias populares, podrían recibir descuentos en las tarjetas de tarifa físicas. La decisión de HSL fue apelada ante el tribunal administrativo, ya que para recibir el descuento de estudiante sería necesario poseer un teléfono inteligente si la información del estudiante se encuentra en el servicio Koski. La apelación también argumentó que el teléfono inteligente y su sistema operativo deben ser lo suficientemente nuevos para que funcione la aplicación HSL. El sistema operativo del teléfono debe ser Android o iOS. El Tribunal Administrativo de Helsinki anuló la decisión de HSL, afirmando que los estudiantes tienen derecho a recibir descuentos en las tarjetas de tarifa físicas además de en la aplicación. La decisión se justificó garantizando la igualdad. [20]
HSL adquiere excepcionalmente los autobuses Linkker porque no habría sido razonable cargar el riesgo tecnológico a los operadores.
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