El Helio Twin Courier es una versión bimotor del Helio Courier , de la que se produjeron muy pocos ejemplares.
Conocido por Helio como el modelo H-500 , este avión STOL montaba dos motores Lycoming en la parte superior del ala alta, cerca del fuselaje. [1] Con los motores montados de esta manera, la visibilidad lateral y sobre el morro mejoraba mucho, mientras que las hélices se mantenían alejadas de las puertas de la cabina y de posibles daños por escombros durante las operaciones en terrenos difíciles. Este era un diseño de rueda de cola, por lo que el componente vertical del empuje de la hélice asistía al rendimiento del despegue STOL en terrenos difíciles. En 1967 o 68, se comenzó a trabajar en un rediseño del Twin Courier en una configuración de tren de aterrizaje triciclo para el mercado comercial, ya que muchas empresas que deseaban la capacidad STOL tenían regulaciones que exigían aviones multimotor. La empresa se quedó sin dinero y el proyecto se canceló.
La estructura de la aeronave del Helio Stallion, una versión turbohélice monomotor del más exitoso Helio Courier, se basó en el diseño del Twin Courier. [2]
El Twin Courier tenía capacidad para seis personas y voló por primera vez en abril de 1960, recibiendo la certificación de la FAA el 11 de junio de 1963. [3] (El Twin Courier cumplió marginalmente con los requisitos de la FAA y fue certificado para satisfacer las necesidades inmediatas de servicio en Vietnam, en el entendido de que el diseño no se comercializaría. De ahí el rediseño mencionado anteriormente). Solo se construyeron siete ejemplares, que recibieron la designación de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos U-5A . Se informó que uno de ellos había sido evaluado por las Fuerzas Especiales del Ejército de EE. UU. Además, se instalaron slats de borde de ataque de envergadura completa y totalmente automáticos junto con flaps de alta sustentación.
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1965-66 [3]
Características generales
Actuación
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