El sistema de rescate en vuelo con helicóptero (HFRS, por sus siglas en inglés) es una herramienta de inserción y extracción de helicópteros que utiliza un sistema de dispositivo de transporte de personal (PCDS, por sus siglas en inglés) y una línea larga para transportar cargas humanas por debajo de un helicóptero en vuelo. Estos sistemas se conocen a menudo como "línea larga", "línea corta", línea fija de clase D (CDFL, por sus siglas en inglés) y otros términos, y son similares a otros sistemas de línea larga para helicópteros que se utilizan en todo el mundo. Al extender un rescatador por debajo de la aeronave y permitir que la aeronave permanezca libre de obstáculos mientras se realiza un rescate, un piloto puede insertar o extraer rescatadores y sujetos en la mayoría de los tipos de terreno (si el ángulo de pendiente, los obstáculos y los peligros lo permiten).
Según las normas de aviación canadienses , el HFRS se incluye en las operaciones de clase D, que incluyen todas las cargas humanas transportadas externamente, comúnmente denominadas "carga externa humana" (HEC). Según la normativa, los transportistas aéreos, el personal de operaciones y la tripulación esencial que realiza operaciones de clase D deben recibir una formación exhaustiva. También debe haber un memorando de entendimiento entre la agencia encargada de la tarea y el operador aéreo para garantizar una buena relación de trabajo. [1] En Columbia Británica , Emergency Management BC (EMBC) permite a las sociedades de búsqueda y rescate voluntarias realizar HFRS para llevar a cabo diversas misiones de rescate. [2] [3]
El sistema HFRS se refiere al conjunto particular de equipos aprobados por la autoridad reguladora y que se vende como un paquete o kit integrado, adecuado para su uso en modelos y configuraciones de helicópteros específicos. El sistema es modular y se pueden unir o separar varios componentes según sea necesario. Entre los ejemplos de componentes modulares se incluyen una cesta de rescate, una "plataforma de rescate aéreo" (comúnmente conocida como "bolsa Bouwman") y varios arneses para rescatadores. La longitud de la línea se puede ajustar para diversas condiciones, como la copa de los árboles. Un factor crítico de estos sistemas es un método redundante de conexión entre el cabo largo y el helicóptero que tiene como objetivo evitar la liberación involuntaria de la carga y al mismo tiempo permitir la liberación intencional. Esta redundancia se presenta en dos formas básicas, una banda abdominal o un gancho doble. Ambos sistemas proporcionan un segundo punto de sujeción que puede ser liberado por el piloto (o el asistente a bordo) en caso de una emergencia genuina que requiera el descarte de la carga.
Los linieros utilizan una técnica similar al construir o mantener líneas eléctricas , [4] y los pilotos marítimos entre el barco y la costa. [5] [6]
El sistema HFRS fue desarrollado por primera vez en Canadá por Parks Canada , que realizó los primeros rescates utilizando el sistema de línea larga en la década de 1960. [7] A partir de ahí, el sistema se comercializó y estuvo disponible para equipos industriales y de búsqueda y rescate fuera del Programa de Seguridad de Parks Canada. Uno de los primeros equipos SAR en Canadá en adoptar el sistema comercial fue North Shore Rescue , y finalmente fue seguido por otros equipos con altos volúmenes de llamadas y terreno montañoso como Golden SAR, Nelson SAR y Squamish SAR. Estas organizaciones reconocieron la necesidad de ir más allá de la dependencia de las técnicas convencionales de entrada y salida en vuelo estacionario (aún ampliamente utilizadas). [8] El sistema ha demostrado ser seguro y rentable, y ahora constituye parte de los planes de seguridad de búsqueda y rescate dentro de la provincia de BC, con más de 15 equipos que utilizan actualmente la técnica.
Este tipo de maniobra aérea se originó en los Alpes suizos. En 1970, un guía de montaña de Air Zermatt realizó el primer rescate de montaña con palangre en la cara norte del Eiger. Esta misión cambió para siempre las operaciones de rescate de montaña [ cita requerida ]
El HFRS tiene varios componentes que, en última instancia, suspenden de manera segura a un rescatador debajo del helicóptero (extendido por debajo de los patines) y se requieren dos acciones distintas para liberar la carga y la redundancia de soporte de carga. Los componentes incluyen:
