La Raleigh Chopper es una bicicleta (conocida como bicicleta con ruedas) para niños y adultos jóvenes, fabricada y comercializada por la Raleigh Bicycle Company de Nottingham , Inglaterra . Su diseño único se convirtió en un ícono cultural y es recordado con cariño por muchos [ quantify ] que crecieron en ese período. [ cita requerida ] El diseño estuvo influenciado por los dragsters , las motocicletas "chopped" , los buggies de playa e incluso los carros, como se puede ver en la página central del catálogo estadounidense de Raleigh de 1969. La bicicleta ha aparecido en muchas películas y series de televisión. Los modelos MK1 se produjeron de 1968 a 1972, los modelos MK2 se produjeron de 1972 a 1983 y los modelos MK3 se produjeron de 2004 a 2012 y se vendieron hasta 2018.
El diseño de la Raleigh Chopper ha sido objeto de debate, pero sólo desde 1996, con afirmaciones de Alan Oakley (1927-2012), diseñador jefe de Raleigh, y luego, más de 30 años después, de Tom Karen de OGLE Design. [1] [2] [3] [4]
El archivo de Alan Oakley se vendió en 2018 (Mellor & Kirk Auctioneers, Nottingham, agosto de 2018) y revela información valiosa sobre este debate que hasta 2018 no se había visto en público. El archivo revela que el Consejo de Diseño no consultó a Raleigh antes de citar a Tom Karen como diseñador de la Chopper y el Museo del Diseño simplemente reconoció a Karen como el diseñador del "producto" terminado. El archivo de Oakley contiene un relato del entonces director general y presidente de Raleigh que revela el motivo por el que Raleigh envió a su diseñador jefe a Estados Unidos para una misión de investigación de tres semanas, describe el viaje, el "boceto del sobre" que proporcionó la inspiración para el producto final y los meses posteriores al viaje. Describe la necesidad del mercado de la Chopper y la estrategia para salir al mercado. Aunque este debate estuvo activo por un corto tiempo, el estudio del archivo de Oakley confirma que el famoso boceto del sobre de Oakley fue la inspiración y se incluyó en el informe que se ofreció a una firma de diseño externa, OGLE Design, que luego diseñó el producto.
La Raleigh Chopper fue la motocicleta que rescató a Raleigh de la administración con enormes ventas globales a partir de una producción total que incluyó los modelos Mk1, Mk2 y Mk3 que se fabricaron de 1968 a 1983 (mk1 y mk2) y luego de 2004 a 2012 (mk3).
La Chopper apareció en numerosas series de televisión y películas durante los años 70 y 80, incluida "Regreso al futuro". Hasta que apareció la BMX a mediados de los 80, las ventas de la Chopper superaban a las de otras bicicletas en una proporción de 6 a 1.
En 2014, una Raleigh Chopper MK2 de 1980 regalada al presidente estadounidense Ronald Reagan se vendió en una subasta por un récord de 35.000 dólares.
La Chopper fue diseñada en respuesta a la Schwinn Sting-Ray [ 1] [2] y a un intento anterior, la Rodeo, que no tuvo éxito comercial. [2] La popularidad de la Chopper también dio lugar a una gama de bicicletas más pequeñas que seguían un tema de diseño similar. Entre ellas se encontraban los modelos Raleigh Chipper, Tomahawk y Budgie, dirigidos a ciclistas más jóvenes. [5]
Mk1 1968 a 1972. La patente de la Chopper se solicitó en los EE. UU. en 1967. La Chopper se presentó en ferias comerciales estadounidenses en enero de 1969, pero no fue hasta abril de 1969 cuando las Raleigh Choppers estuvieron disponibles para la compra del público. La bicicleta presentaba una opción de buje de contrapedal de una sola velocidad, un buje de contrapedal de 3 velocidades, un buje de cambios Sturmey Archer estándar de 3 velocidades sin contrapedal o de 5 velocidades (3+2) , seleccionado mediante una palanca de cambios de consola montada en el cuadro. Otras características que atrajeron al mercado juvenil fueron el marco inusual, el asiento alto acolchado largo, el asiento con resorte en la parte posterior, los manillares altos ( ape hanger ), los guardabarros "cortos" y las ruedas de diferentes tamaños: 16 pulgadas (41 cm) delante y 20 pulgadas (51 cm) detrás. El aro trasero sobre el asiento recordaba a la barra estabilizadora de un dragster (« sissy bar »). Incluso el caballete estaba diseñado para darle a la bicicleta estática una inclinación que recordaba a una motocicleta estacionada. [6] Los neumáticos eran más anchos de lo habitual para la época, con una banda de rodadura gruesa en la rueda trasera, con una línea roja alrededor de la pared lateral.
En 1969, la Raleigh Chopper se lanzó al mercado británico. Fue un lanzamiento triple para Raleigh, ya que la Chopper Mk1 se fabricó hasta 1972. La Chopper se comercializó como THE HoT oNE, junto con la Moulton Mk3 (The Smooth One) y la RSW Mk3 (The Dolly One). La Chopper se vendió como un artículo "imprescindible" y un símbolo de "modernidad" [7] para muchos niños de la época. [8] [9]
1972 a 1983 La Chopper Mk 2 ("Mark 2") fue una versión mejorada que se vendió a partir de 1972. Tenía la opción, que rara vez se compraba, de cambios de cinco velocidades (1973/74 "Pinky"), y la palanca de cambios pasó de ser una perilla a una palanca de cambios estilo barra en T, solo que con un estilo diferente en la palanca. (El modelo anterior "Tall frame" ya lucía el estilo barra en T, aunque con una manija de cambio negra con una ventana elíptica dentro de la cubierta de la palanca de cambios). El marco se revisó sutilmente y el asiento se acortó, llevando el peso del ciclista hacia adelante del eje trasero (y, por lo tanto, el punto de apoyo del equilibrio) para ayudar a evitar que la parte delantera de la bicicleta se levantara. Se agregó un pequeño portaequipajes trasero, los manillares se soldaron a la potencia para evitar que los niños inclinaran las barras del "colgador de monos" hacia atrás, lo que hacía que la bicicleta fuera casi inmanejable. Entre 1972 y 1973 se fabricó una versión con manillar abatible, la Sprint GT, que se diferenciaba de la Mk 2 estándar porque tenía un cuadro ligeramente más alto. La Chopper Mk 2 se mantuvo en producción hasta 1983, momento en el que la locura por las BMX ya se había apoderado del mercado. [10] Sin embargo, la Chopper rescató casi por sí sola a Raleigh, que había estado en decadencia durante la década de 1960, y se vendieron millones de unidades del modelo en todo el mundo.
Después de estar fuera de producción durante más de 20 años, una nueva versión de la Chopper, la Mk3, fue lanzada en 2004. En deferencia a las preocupaciones de seguridad modernas, adoptó un diseño de sillín más convencional de un sillín de una sola pieza a un sillín dividido y disposición de sillín para eludir las leyes de altura del sillín, y eliminó la palanca de cambios que atrapaba la ingle a favor de controles de cambio montados en el manillar; para conmemorar esta antigua característica, la Mk3 tenía una pegatina donde una vez se encontraba la palanca. Estaba disponible al principio en rojo, luego en morado y luego siguieron varios colores, incluidos los modelos de lanzamiento limitado. . En lugar de acero, el marco estaba hecho de tubos de aleación de aluminio para hacer la bicicleta más ligera. Las ruedas seguían siendo de 20 pulgadas en la parte trasera y 16 en la delantera. [11] En 2012, todo el stock no vendido se recuperó internamente, se le aplicaron nuevos colores y calcomanías y luego se vendió hasta 2018 inclusive. Disponible en varios colores, incluidos púrpura, amarillo, aleación pulida, blanco, blanco perlado, negro, rojo y algunas series de lanzamientos limitados como la edición de la Copa del Mundo, la edición Beano y la edición Ben Sherman.
El Mk3 nunca se fabricó en Nottingham, Reino Unido, y en su lugar la producción se realizó en EE. UU., Taiwán o Vietnam.
El MK-IV es el último modelo que se ha sumado a la gama de choppers de Raleigh y supone un retorno al clásico modelo mk2 en todos los aspectos principales del diseño, pero con la necesidad de cumplir con la legislación moderna (ver Diseño a continuación).
Lanzado al público general en junio de 2023, todo el stock disponible se agotó en tres horas.
Los colores disponibles eran ultravioleta e infrarrojo.
Dos miembros del movimiento de entusiastas fueron invitados a trabajar con el equipo de diseño a partir de 2020.
Desde el lanzamiento oficial para los medios, se ha brindado y se sigue brindando apoyo en forma de preguntas y respuestas y consejos generales sobre el nuevo modelo en un grupo de redes sociales específico para el nuevo modelo. El grupo está actualmente dirigido por los dos entusiastas que trabajaron con y en el equipo de diseño de Raleigh, por lo tanto, el conocimiento que se comparte sobre el MK-IV es preciso, está bien presentado y se comparte abiertamente con todos, en lugar de ser confidencial como es tan común en otros lugares.
El proyecto MK-IV se inició en 2019 con la intención de que el nuevo modelo se lanzara en 2022 para conmemorar el 50 aniversario del lanzamiento del mk2. Sin embargo, los acontecimientos mundiales retrasaron esto hasta 2023. El equipo detrás del nuevo MK-IV invitó a dos miembros del movimiento Raleigh Chopper Enthusiast [12], el Sr. K Price y el Sr. R Whitmill, a trabajar con el equipo de diseño y como parte de él a partir de 2020.
Basado en el Mk2 y diseñado a la inversa a partir de él, el MK-IV Chopper es una versión actualizada que cumple con los estándares de seguridad contemporáneos al momento de su fabricación, con un marco que es más resistente que cualquier modelo anterior gracias al uso de materiales de tubo modernos con paredes más gruesas.
Existen varias diferencias entre la MK2 y la MK-IV, la más notable es el asiento, que, según las normas de seguridad y la normativa actual, es ligeramente más corto en la parte trasera. El asiento también es ligeramente más ancho en la parte delantera. La otra diferencia más notable es el respaldo bajo, que es del mismo estilo que se utilizó en la Sprint GT MK2, así como en algunos modelos estadounidenses de la chopper a partir de la MK1. Nuevamente, esto se hace para cumplir con las normas actuales en el momento del proceso de diseño.
Con la palanca de cambios volviendo a la barra transversal, surgió la necesidad de rediseñar por completo el mecanismo interior. Por lo tanto, se diseñó de tal manera que estuviera hecha de acero cortado con láser que incluye la mesa deslizante como parte de la base de la palanca de cambios, al tiempo que también tiene guías de cable. La palanca de cambios se sostiene entre "paquetes de placas" a cada lado de la palanca que actúan para espaciar la palanca en el centro. Un juego de estos paquetes de placas en un lado de la palanca de cambios alberga la placa de indexación, el cojinete y el resorte que le da al mecanismo de cambio la capacidad de ajustar correctamente la posición del cable para cada marcha del buje trasero SRF3. Esta nueva palanca de cambios funciona con los bujes AW de los modelos anteriores y las palancas de cambios originales funcionan con el SRF3, lo que demuestra la compatibilidad hacia adelante y hacia atrás.
Otros elementos de diseño incluyen un plato con cabeza de garza de nuevo diseño, un protector de radios de nueva fabricación para que coincida con el diseño original, un regreso a los pedales de bloque doble y una insignia para la cabeza específicamente diseñada de nuevo para que coincida con el original en lugar de ser del tipo adhesivo en lugar del tipo remachado original.
Los pedales se fabricaron nuevamente bajo la marca UNION (propiedad del grupo Marwi desde 1995). Union produjo anteriormente los pedales que se usaban en los últimos modelos mk1 y todos los mk2, así como en otras bicicletas Raleigh de la época. Estos nuevos pedales también tienen un reflector estrecho, una característica que recuerda a los primeros pedales de doble bloque que se usaban en los últimos modelos mk1 y los primeros mk2 de Raleigh Chopper antes de que la legislación exigiera que se utilizaran reflectores ligeramente más anchos. Sin embargo, los nuevos reflectores estrechos tienen un tamaño intermedio entre los reflectores estrechos originales y los reflectores más grandes posteriores y, por lo tanto, son un híbrido entre los dos estilos.
El protector de radios tiene un acabado cepillado y no lleva ninguna marca del fabricante, aunque en todos los demás aspectos es una duplicación perfecta en tamaño y patrón del tipo de aleación posterior utilizado en los modelos mk2.
Los manillares tienen el mismo diseño que el modelo mk2, pero no tienen la ranura para cojinetes de bolas y llevan una cuña de bloqueo cónica en lugar de la cuña de bloqueo cónica que se usa en los modelos mk1 y mk2. Todos los manillares llevan fechas en el extremo inferior del vástago, así como debajo del puño izquierdo del manillar.
Las palancas de freno y las pinzas de freno son unidades de aleación Dia Compe.
Las llantas vuelven a ser de acero y son una réplica muy fiel del modelo original utilizado en el MK2. Sin embargo, ahora están hechas de acero de 2 mm y, por lo tanto, tienen una forma de "U" de una sola capa en lugar de acero de 1 mm doblado con un hombro interior, como el modelo original.
Las ruedas están unidas a bujes de aleación estándar contemporáneos, utilizando radios de acero inoxidable de 12G para la rueda trasera y radios de acero inoxidable de 14G para la rueda delantera. En línea con los estándares contemporáneos, ambas ruedas tienen radios con un patrón tejido.
Un cambio de diseño no tan obvio se observa en las vainas. En los modelos mk1 y mk2, la curva en "S" de las vainas comenzaba 1-1/2 pulgadas (38,1 mm) detrás del tubo del poste del asiento del cuadro. En el MK-IV, esta curva en "S" comienza 1/2 pulgada (12,7 mm) detrás del tubo del poste del asiento.
La producción de prototipos se realizó dos veces
La primera tanda de prototipos se fabricó en abril de 2021 y, en octubre de 2022, se fabricó otra tanda de prototipos. En cada caso, se fabricaron tres cuadros. Del lote de abril de 2021, solo el cuadro número tres (RE210003) superó las pruebas y es el único cuadro que se conserva.
De los modelos de octubre de 2022, el modelo número uno (RN220001) se utilizó como modelo de prueba y se destruyó (existen fotos de esta prueba), mientras que el modelo número dos (RN220002) y el modelo número tres (RN220003) se pintaron en ultravioleta e infrarrojo respectivamente. Estos fueron, son y siguen siendo los únicos prototipos pintados que existen y son los primeros de todos los nuevos modelos que llevan los colores decididos para los modelos del "primer lanzamiento". Estos colores se eligieron como los primeros en lanzarse en reconocimiento a que estos colores eran los colores de lanzamiento del modelo mk2 de 1972.
Más tarde en el proceso de I+D, el prototipo de infrarrojos RN220003 se utilizó como modelo de prueba de compatibilidad de piezas, lo que implicó la extracción de piezas del MK-IV para probar su montaje en un MK2, así como la prueba de piezas del MK2 para su montaje en un MK-IV para demostrar la compatibilidad tanto hacia atrás como hacia adelante.
Los prototipos RN22 llevan llantas de un perfil ligeramente diferente, cubiertas de palanca de cambios y manubrios de fecha anterior, tienen calcomanías de vinilo delgadas en las cubiertas de palanca de cambios en comparación con las calcomanías de producción de mejor calidad, horquillas delanteras ligeramente diferentes y guardabarros ligeramente diferentes. RN220003 todavía lleva pedales prototipo.
La producción completa del MK-IV comenzó en febrero de 2023 y se prolongó hasta marzo de 2023 para el primer lanzamiento de este nuevo modelo. La producción de los marcos se llevó a cabo en Taiwán. Se fabricaron otras piezas específicamente para el nuevo modelo, así como piezas adecuadas de otros fabricantes/modelos.
Los bastidores están construidos con tubos métricos con una pared más gruesa que los modelos anteriores debido a las normas de seguridad actuales, lo que hace que todos los tubos sean mucho más resistentes que los de los modelos anteriores. Con todas las juntas soldadas con TIG, en lugar de utilizar una combinación de soldadura fuerte y fuerte como se utiliza en los modelos mk1 y mk2, los nuevos bastidores están construidos de manera más robusta.
El acabado de pintura se logra utilizando una imprimación de grabado sobre el metal desnudo, seguida de una imprimación blanca, una capa de color, luego la aplicación de calcomanías y, finalmente, una capa de laca transparente. Todas las pinturas utilizadas son a base de agua.
Las calcomanías son ligeramente más pequeñas debido a los nuevos tamaños de los tubos y se redujeron proporcionalmente para adaptarse durante el proceso de diseño.
La calcomanía con el diseño "Arrow Wedge" lleva el número 954917. Aunque este número no guarda relación con el diseño del nuevo chasis MK-IV, se lleva como continuación del número anterior que llevaba el último de los modelos MK2, que era 954916 (anteriormente 954915, anterior "número de diseño solicitado").
Con los Prototipos RN22, el Patrón era que los números PARES eran Ultravioleta (RN220002) y los marcos con números IMPARES eran Rojo (RN22003).
La producción principal comenzó en febrero de 2023 invirtiendo el patrón de colores de los prototipos RN22. El número de cuadro RB230001 es en ultravioleta y el RB230002 en infrarrojo. Este patrón alterno se mantuvo hasta finales de mes, por lo que los cuadros RB23 con numeración IMPAR son en ultravioleta y los cuadros con numeración PAR son en infrarrojo.
En marzo de 2023, el patrón se invirtió nuevamente de modo que los cuadros con numeración IMPAR son infrarrojos (p. ej. RD230001) y los cuadros con numeración PAR son ultravioleta (p. ej. RD230002) y, por lo tanto, se ejecutan en una secuencia de colores idéntica a los prototipos RN22.
Como ocurre en cualquier entorno de producción, existen excepciones a los patrones anteriores.
El Raleigh Chopper MK-IV [13] fue objeto de tres lanzamientos: uno privado y dos públicos, y estos eventos consistieron en campañas oficiales y privadas patrocinadas.
El primer evento de lanzamiento fue un "lanzamiento suave" exclusivo para VIP en mayo de 2023, en el que participaron algunos miembros selectos del movimiento de entusiastas de Raleigh Chopper. Se llevó a cabo en el centro "Experience Raleigh" (ahora cerrado) en Maid Marian Way, Nottingham.
El segundo evento de lanzamiento fue el lanzamiento oficial para los medios el 31 de mayo de 2023. A partir de ese momento, tanto Raleigh UK como los dos miembros del movimiento de entusiastas que trabajaban con el equipo de diseño proporcionaron información sobre el nuevo modelo que se lanzaría. Raleigh UK utilizó los periódicos nacionales, la televisión y las redes sociales, mientras que los dos entusiastas, con la bendición de Raleigh UK, trabajaron de forma privada utilizando las redes sociales y el sitio web del espectáculo anual Raleigh Chopper exclusivamente para llevar noticias e información del nuevo modelo al público en general y a los entusiastas por igual.
El tercer evento de lanzamiento fue el lanzamiento oficial de ventas el 20 de junio de 2023, que se celebró una vez más en el centro "Experience Raleigh" (ahora cerrado) en Maid Marian Way, Nottingham. Las puertas se abrieron para los invitados VIP a las 10 a. m., mientras que, al menos oficialmente, las puertas se abrieron al público en general a las 12 p. m. Se exhibieron cuatro de los nuevos modelos, que consistían en los dos prototipos RN22 que se mostraban en la ventana a la derecha de la puerta, con RB230002 (infrarrojos) y RD230010 (ultravioleta) ocupando el centro del escenario frente a un arco de globos donde la gente podía "tener las manos en la masa" con el nuevo modelo, inspeccionarlo e incluso posar con él para fotografías. Las generaciones anteriores del modelo (mk1, mk2 y mk3) también se exhibieron por cortesía de los entusiastas que las llevaron al evento.
Entre el lanzamiento oficial para los medios, pero antes del lanzamiento oficial a las ventas, Raleigh UK asistió y tuvo un stand de exhibición en la feria anual Raleigh Chopper 2023, celebrada en Emberton Country Park (anteriormente celebrada en Billing Aquadrome) a principios de junio de 2023. Este consistió en una exhibición de generaciones anteriores de la Chopper con dos de las nuevas MK-IV formando parte de la exhibición, una de ellas siendo Ultra-Violet RD230010, la otra siendo Infra Red RB230002. Solo había otras dos MK-IV presentes, las que pertenecían a los dos entusiastas que estaban trabajando con el departamento de diseño de Raleigh y que estaban llevando a cabo campañas publicitarias privadas para el nuevo modelo con la bendición de Raleigh UK después de recibir una de cada una de las nuevas MK-IV. Estas dos MK-IV de propiedad privada no solo fueron las primeras en propiedad privada, incluso antes del lanzamiento oficial a los medios o el lanzamiento a las ventas, sino que también se exhibieron con el propósito de que otros entusiastas las inspeccionaran. Muchos asistentes a la feria decidieron probarlos, lo que resultó ser un excelente método para promocionar aún más el nuevo modelo, junto con los que exhibió Raleigh UK.
La razón por la que los dos MK-IV quedaron en manos privadas fue, en parte, dar tiempo para realizar pruebas y comentarios en el mundo real, así como para adquirir material fotográfico para la campaña publicitaria privada.
La MK-IV Chopper se vendió en línea a través del sitio web de Raleigh Bikes UK y en la sala de exposiciones "Experience Raleigh" de Nottingham, oficialmente al menos a las 12:00 horas del 20 de junio de 2023. Disponible solo en Ultra-Violet o Infra-Red y disponible solo para el mercado local. Todas las bicicletas disponibles se agotaron el primer día en tres horas, lo que demuestra que la demanda de estas bicicletas icónicas después de unos 51 años desde la introducción de la MK2 en 1972 no ha disminuido, sino que ha aumentado.
Estas ventas también incluyeron la venta de los dos prototipos RN22 a compradores privados.
El 25 de julio de 2023 se puso a la venta a través del sitio web un inventario adicional que no estaba disponible el día del lanzamiento de las ventas y, nuevamente, se agotó en cuestión de horas. Se esperaba que este fuera el último inventario, sin embargo, el 24 de agosto de 2023 se pusieron a la venta a través del sitio web otros 50 MK-IV sin vender. Una vez más, se agotaron en cuestión de horas.
A pesar de estas ventas, ha habido un número considerable de quejas sobre la calidad de las llantas, en particular sobre el acabado de las juntas de las llantas. En algunos casos, llantas con forma de "huevo" y en otros casos, juntas de soldadura en las llantas que estaban realmente agrietadas. A pesar de estos problemas, la gran mayoría de quienes compraron uno están contentos con ellos, incluso aquellos con ruedas de repuesto.
Los primeros cuadros prototipo se fabricaron en abril de 2021 y llevaban números de cuadro RE21xxxx .
El cuadro número RE210001 no pasó la prueba, fue destruido y desechado
El cuadro número RE210002 no pasó la prueba, fue destruido y desechado
Número de cuadro RE210003. Pasó la prueba. Sin componentes. Integrado en una bicicleta completa. Luego se desmontó y quedó solo el cuadro.
Se construyeron tres bastidores más en octubre de 2022 y estos llevan números de bastidor RN22xxxx .
RN220001 Usado como mula de prueba destructiva. Destruido y desechado.
RN220002 . Ultravioleta - 1 de 1 color
RN220003 Infrarrojos. - 1 de 1 Color
RN220002 y RN220003 se incorporaron a bicicletas completas para continuar con el proceso de creación de prototipos e I+D.
RN220003 Se utilizó como modelo de compatibilidad de piezas de I+D. Se desmontaron las piezas y se probaron para comprobar su compatibilidad con el MK2 estándar (infrarrojo) antes de volver a instalarlo.
RB230001 Ultravioleta
RB230002 Infrarrojos:
RB230003 Ultravioleta
RB230004 Infrarrojos
RD230002 Ultravioleta
RD230010 Ultravioleta
Durante el Raleigh Chopper Show 2024 celebrado en Emberton Country Park, los dos prototipos RN22 y cuatro de las bicicletas de muestra fueron fotografiados juntos por primera vez desde que salieron de la fábrica.
Los MK-IV fotografiados juntos son, de izquierda a derecha, de adelante hacia atrás:
RN220003, RN220002
RB230002, RB230003
RB230004, RD230002
RE210003 Cuadro de metal desnudo: paradero actual desconocido.
RN220002 . Ultravioleta. Propiedad privada a 20 de junio de 2023.
RN220003 Infrarrojos - Propiedad privada a 20 de junio de 2023
Bicicleta de muestra RB230001 Ultravioleta - Propiedad privada.
Bicicleta de muestra RB230002 Infra-Red - Propiedad privada. Filmada para el episodio de Bargain Hunt en agosto de 2023.
Bicicleta de muestra RB230003 Ultra-Violet - Propiedad privada. Utilizada por Raleigh para publicidad y relaciones públicas en redes sociales.
Bicicleta de muestra RB230004 Infra-Red: propiedad privada en abril/mayo de 2023; trabajo de relaciones públicas fuera de Raleigh, Reino Unido; relaciones públicas publicadas el 31 de mayo de 2023 a las 00:16 h. Primera Infra-Red MK-IV del mundo de propiedad privada.
Bicicleta de muestra RD230001 Infrarrojos - Paradero actual desconocido.
Bicicleta de muestra RD230002 Ultra-Violet. Propiedad privada en abril/mayo de 2023. Trabajo de relaciones públicas fuera de Raleigh, Reino Unido. Publicación de las relaciones públicas el 31 de mayo de 2023 a las 00:16 h. Primera Ultra-Violet MK-IV del mundo de propiedad privada.
Bicicleta de muestra RD230010 Ultravioleta. Última ubicación conocida: escaparate del centro "Experience Raleigh" de Raleigh, Reino Unido. Propiedad de Raleigh, Reino Unido. Se desconoce su paradero actual tras el cierre del centro Experience.
Fechar el nuevo MK-IV es relativamente fácil, ya que utiliza una forma ligeramente modificada del sistema de numeración de cuadros de 1974 en adelante.
En la forma básica la secuencia de cuadros se desglosa de la siguiente manera:
R = Raleigh,
N = Octubre,
22 = Año,
Los últimos 4 dígitos constituyen el número del cuadro construido ese mes, en orden secuencial, restableciéndose a 0001 el mes siguiente.
La siguiente lista completa de herramientas se elaboró para ayudar a quienes poseen un MK-IV a saber qué herramientas se requieren para cada parte de la motocicleta.
Se lanza al público en general con la esperanza de que sea de utilidad tanto en la actualidad como en el futuro.
El dorado
Construido para celebrar el millón de Choppers fabricados, se pintó con un diseño exclusivo y se utilizó un baño de oro en lugar de cromado en los modelos estándar. Un entusiasta construyó una réplica que actualmente se encuentra en el Museo Brooklands.
El mercado norteamericano contaba con un espectro mucho más amplio de modelos y colores disponibles. En 1971 se prohibieron los sissy bars altos, por lo que la chopper solo se vendió con respaldo bajo. [ cita requerida ] Un resumen de los modelos estadounidenses:
La Raleigh Chopper también se vendió a través de Eaton's en Canadá, con la marca Gliders, y se vendió como modelos Fastback 100, Fastback XT101, SS357, ULT, Princess y MACH-2.
Raleigh vendió la Chopper a muchos países del mundo. En algunos países, Raleigh decidió vender Choppers con marcas alternativas, entre ellas BSA , Hercules, Humber, Malvern Star, Phillips, Robin Hood, Rudge y Speedwell Fireballs.
El éxito del Chopper dio lugar a imitadores de estilo similar, como el Pavemaster Trusty Tracker, el Triang Dragster, el Dawes Zipper, el Panther y el Vindec High Riser en el Reino Unido, así como una copia muy cercana de un Mk 2 llamado "Cincoa", así como una variante portuguesa llamada Chapparal y, en años más recientes, el Ground Cruiser que se vendió en el Reino Unido al mismo tiempo que el lanzamiento del MK 3.
Los diseños iniciales de la Chopper están esbozados en el reverso de un sobre por el diseñador Alan Oakley mientras regresaba de un viaje de investigación a Estados Unidos
La afirmación del Dr. Karen está respaldada por el Consejo de Diseño, que le otorgó una distinción especial en 2002 por sus logros a lo largo de su vida, incluida la Chopper.
Diseñada a fines de la década de 1960 por el empleado de Raleigh Alan Oakley, [aunque algunos cuestionan que fue obra de Tom Karen de Ogle]
A pesar de cierta controversia sobre el diseñador original (el diseñador jefe de Raleigh en ese momento era Alan Oakley), se dice que el inventor Tom Karen se atribuye el mérito del prototipo.