Heitkamp BauHolding GmbH, con sede en Herne ( Renania del Norte-Westfalia) , es una Gmbh (equivalente a una sociedad de responsabilidad limitada en los EE. UU. o a una sociedad de responsabilidad limitada en el Reino Unido) que se dedica a trabajos de construcción especializados en varios sectores de la construcción. Es un holding con un total de 1200 empleados en todas sus sedes y genera 365,77 millones de dólares estadounidenses en ventas. Hay 6 empresas en el grupo de empresas Heitkamp BauHolding GmbH. [1]
La empresa Heitkamp BauHolding GmbH tiene su origen en la empresa de ingeniería civil E. Heitkamp, fundada en 1892 en Herne-Wanne por Engelbert Scharpwinkel. En un principio contaba con cuatro empleados. [2] La empresa se conocía originalmente como E. Heitkamp. [2] A finales del siglo XIX, la empresa construyó canales y carreteras para los agricultores del barrio.
Heinrich Heitkamp, hijo de E. Scharpwinkel, asumió la dirección de la joven empresa constructora y amplió su ámbito de actividad entrando en el negocio minero, que era el sector característico de la cuenca del Ruhr en aquel momento. Además, entró en otros negocios. En las décadas siguientes, sus actividades de construcción se ampliaron más allá de los límites de Herne y sus sectores originales para incluir obras de ingeniería civil, proyectos ferroviarios e infraestructuras, así como servicios mineros. En ese momento, los proyectos incluyeron, por ejemplo, la nueva construcción de la estación de ferrocarril de Herne, la construcción de Chemische Werke Hüls en Marl, trabajos de movimiento de tierras, canalización y regulación para Emschergenossenschaft y Lippeverband, el comienzo de la construcción de autopistas . Además, trabajaron en actividades de perforación y excavación de pozos para minas de carbón regionales, como la mina Shamrock, la mina Unser Fritz y otras.
En 1946, la empresa E. Heitkamp Tiefbaugeschäft de Wanne-Eickel cambió su nombre a Bauunternehmung E. Heitkamp GmbH. Sus hijos Heinrich y Robert se convirtieron en accionistas junto con su padre, Heinrich Heitkamp, Sr. Después de retirar los escombros de guerra de su edificio, el campo de actividad se amplió a otras áreas. [2] Se construyeron edificios para agencias gubernamentales y la Deutsche Bundesbahn y, a principios de los años cincuenta, la empresa comenzó a ofrecer servicios especiales de minería con construcciones de vías subterráneas.
En 1957 Heitkamp entró en el sector de la construcción de centrales eléctricas con la ejecución de un contrato para la central eléctrica de Westerholt, propiedad de Hibernia AG. Por primera vez, se utilizaron vertederos de residuos para la construcción de presas y carreteras. Heitkamp participó en la ampliación completa de la autopista del Ruhr desde Essen pasando por Bochum hasta Dortmund, así como en la nueva construcción de la línea ferroviaria entre Gelsenkirchen y Haltern am See .
A continuación, participó en la construcción de la acería Henrichshütte 2 en Hattingen, así como en la central eléctrica Brassert en Marl y en la central eléctrica Springorum en Bochum . El 28 de mayo de 1958 se concedió una patente para la bateadora de vías desarrollada por Heitkamp para la construcción de vías subterráneas. [2] En 1960, Heitkamp entró en el sector de la construcción de túneles cuando la empresa construyó el túnel de Erbscheidt en el marco de la construcción de la presa de Bigge. Además, Heitkamp recibió contratos para la construcción del Hardthöhe en Bonn para el Ministerio Federal de Defensa en Alemania . En ese momento, Heitkamp empleaba a unas 4.000 personas.
En 1964, Robert Heitkamp asumió la dirección exclusiva y amplió la empresa familiar en las décadas siguientes hasta convertirse en una de las empresas de construcción más grandes de Alemania . [2] En el mismo año, Heitkamp construyó la primera torre de refrigeración de tiro natural para la central eléctrica de Ibbenbüren . A esto le siguieron 53 torres de refrigeración en Alemania y otras 38 torres de refrigeración en todo el mundo, incluidos países del continente africano , Australia , Grecia , Países Bajos , España y Estados Unidos. En 1995, en el marco del contrato individual más grande de la historia de la empresa, Heitkamp construyó dos torres de refrigeración de tiro natural para la central eléctrica de Lippendorf, entre otras. En 1998, construyeron la torre de refrigeración de tiro natural más alta del mundo, que alcanza los 200 metros, en la central eléctrica de Niederaußem.
Heitkamp participó en proyectos de construcción nacionales e internacionales que incluyeron, entre otros, proyectos de centrales eléctricas y centrales nucleares , infraestructura, ingeniería civil, ingeniería estructural , ingeniería hidráulica y proyectos de minería .
Heitkamp participó, entre otras empresas, en la construcción de las centrales nucleares de Brunsbüttel, Phillippsburg I y II y Brokdorf. Además, participó en la construcción de centrales nucleares a nivel internacional en Tullnerfeld y Zwentendorf en Austria y Gösgen-Däniken en Suiza .
Heitkamp y las empresas Hochtief AG y Dykerhoff & Widmann AG consiguieron el contrato para construir la planta de reprocesamiento en Wackersdorf , pero la construcción se paralizó en 1989 por motivos políticos.
Participaron en proyectos de infraestructura alemanes, incluida la participación en la construcción de los metros de Berlín , Hannover , Bielefeld , Dortmund , Stuttgart y Múnich . Además, participaron en los trabajos de la Autobahn 42 , la autopista Emscher y la Autobahn 45 , también conocida como línea Sauerland. A nivel internacional, Heitkamp participó en proyectos de construcción de carreteras en Sanaa, Yemen a Taiz, Yemen ; y Taiz al Mar Rojo . También participaron en la construcción del metro de Viena , Austria. Antes de que se detuviera por razones políticas, asumieron la dirección técnica principal durante la construcción del primer túnel del Canal que conecta Dover con Calais .
En aquella época, participaban en proyectos de ingeniería hidráulica, como la construcción de la presa de Obernau y la redirección del Ruhr en Neheim . Entre sus proyectos internacionales figuraban la construcción del proyecto de drenaje de Hofuf en Arabia Saudita y la construcción de un túnel de drenaje en Venezuela .
Heitkamp ha ampliado su actividad de ingeniería civil a la construcción llave en mano. Heitkamp ha participado en la construcción del puente de tres tramos Zum Fürstenmoor, que unía la carretera de Hamburgo a Harburg , el puente Emscher, que unía la carretera de Dortmund a Deusenberg , y el puente Annener Berg en la zona de Witten-Annen . También ha participado en la construcción del aparcamiento subterráneo de la catedral de Colonia . Heitkamp ha participado en numerosos proyectos de túneles en el transcurso de la línea de alta velocidad de la Bundesbahn de Kassel a Würzburg. Heitkamp también ha participado en la construcción de la sede olímpica en Múnich.
Durante ese tiempo, Heitkamp también participó en la construcción del Ayuntamiento Técnico de Frankfurt , en la construcción del Parkstadion en Gelsenkirchen , en edificios para la Universidad Técnica de Berlín , en trabajos de ampliación de los aeropuertos de Frankfurt y Hannover , en la construcción del Parlamento del estado de Baja Sajonia en Hannover, en construcciones de hoteles como el Hotel Penta y el Hotel Steigenberger en Berlín y en la construcción de hospitales para la Caja Federal de Seguros para Mineros en Recklinghausen y Bochum , así como del centro clínico en Münster .
En el sector minero, Heitkamp participó en la construcción de la torre de pozo de hormigón armado para la mina Consolidation 3/4/9 en Gelsenkirchen y en la construcción de la nueva mina An der Haard en el distrito de Recklinghausen. En ese momento, Heitkamp también comenzó con la extracción, comercialización y almacenamiento de relaves de minas en la cuenca del Ruhr.
La división de construcción de ferrocarriles construyó vías para la empresa Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer-Eisenbahn AG. A nivel internacional, participó en la renovación de la línea ferroviaria entre Riad y Dammam en Arabia Saudita.
El Dr. Alfred Herrhausen se convirtió en el primer presidente del consejo asesor recién creado.
En 1981, la empresa contaba con 8.500 empleados y alcanzó una facturación de aproximadamente 1.100 millones de marcos alemanes. Robert Heitkamp se retiró de la actividad operativa y cedió la dirección a su hijo, el profesor Dr. Engelbert Heitkamp. [2]
Hasta la reunificación alemana en 1990, Heitkamp amplió su campo de actividad en la renovación , modernización y renovación de edificios. Uno de sus primeros proyectos de modernización fue el de las dos torres del ayuntamiento de Marl en Westfalia . En 1985 se fundó la filial Heitkamp Umwelttechnik GmbH. Debido a la amplia introducción de las redes de telefonía móvil, Heitkamp construyó estaciones para la red C del Deutsche Bundespost y, más tarde, para la red privada D-net. [2]
Heitkamp participó en la construcción del Eurotúnel entre Calais y Dover y en la construcción de proyectos de metro y ferrocarril urbano alemanes, en particular en Dortmund. Para la Deutsche Bahn , Heitkamp diseñó varias obras de apoyo a la nueva línea Colonia-Rin-Meno.
Durante este período, la empresa participó en el revestimiento de la cubierta exterior de la torre de refrigeración de tiro natural en la planta de cogeneración de Völklingen , la torre de refrigeración de tiro natural para la central nuclear Isar 2 en Landshut , el túnel ferroviario de Hoheward en el vertedero de residuos de Hoheward en Herten y una instalación de lavado de trenes ICE para la Deutschebahn en Hamburg-Eidelstedt. Además, durante este período de tiempo, la empresa participó en la construcción de estructuras de metro en Frankfurt, Núremberg , Duisburg y Berlín, entre otros; la construcción de la autopista A 560 , la circunvalación de Hennef y la Autobahn 57 entre Goch y la frontera holandesa; la construcción de la instalación de almacenamiento provisional de elementos combustibles en Ahaus ; un hotel de apartamentos , un edificio administrativo, un centro médico y un supermercado en el Ungererpark de Múnich; la construcción de la sede de Aral AG en Gelsenkirchen-Scholven; y la construcción de la sede central de Daimler-Benz en Stuttgart-Möhringen.
Tras la reunificación alemana en 1990, Heitkamp participó en proyectos de construcción para los cinco nuevos estados federados y estableció oficinas en Chemnitz , Dresde , Erfurt , Magdeburgo , Potsdam , Halle y Rostock . Entre ellos, la reconstrucción de la nueva sinagoga en la Oranienburger Straße de Berlín, el revestimiento de la torre de refrigeración de tiro natural en Rostock, la participación en el desarrollo de la plaza del mercado de Weimar , la reconstrucción de partes del distrito holandés en Potsdam, la participación en el Centro de Microelectrónica de Siemens en Dresde, así como la construcción del túnel Rheinufer en Düsseldorf y la ampliación de la autopista 2 en la zona de Bottrop .
Las actividades de construcción minera incluyeron, entre otras, la eliminación de polvo del lado del coque para la planta de coque de Zollverein en Essen , además de varios proyectos en los Montes Metálicos .
En 1990, Heitkamp se fusionó con Deilmann-Haniel GmbH. Las actividades de construcción de ambas empresas se fusionaron en E. Heitkamp GmbH, mientras que las actividades mineras se fusionaron en Deilmann-Haniel GmbH. Los proyectos de ingeniería civil se trasladaron a la filial legalmente independiente Heitkamp Erd- und Straßenbau GmbH.
En 2001, las actividades de la antigua división de construcción ferroviaria se transfirieron a la filial independiente Heitkamp Rail GmbH.
En esta época, la empresa participó en la construcción de las estructuras de puentes ( Bügelbauten ) en la Hauptbahnhof de Berlín ; la construcción de la fábrica transparente ( Gläserne Manufaktur ) de Volkswagen en Dresde y el Zollernhof en Berlín para el estudio de televisión ZDF; la construcción del edificio del Banco Nacional en Riga , Letonia ; la construcción de la esclusa doble de ahorro de agua en Hohenwarte ; la modernización del antiguo edificio de gran altura Mannesmann en Düsseldorf; la construcción y modernización del complejo Marstallplatz Munich en Maximilianstraße ; la construcción de la nueva línea Colonia - Rin/Meno de la Deutsche Bahn; y la construcción de un edificio universitario, incluida una biblioteca, para la Universidad de Malmö en Malmö, Suecia .
Debido a la caída masiva de pedidos en el sector minero y a la creciente competencia en la industria de la construcción alemana, Heitkamp-Deilmann-Haniel GmbH decidió a finales de 2005 tomar medidas drásticas de reestructuración . [2] En el marco de estas medidas de reestructuración, ATON GmbH adquirió las partes de la división de minería especial nacional e internacional. ATON es actualmente Deilmann-Haniel International Mining and Tunnelling GmbH. Heijmans , un grupo de empresas holandés, adquirió Heitkamp Rail GmbH. Además, la oficina de construcción llave en mano en Ratingen cerró junto con las oficinas de Düsseldorf, Dortmund, Hamburgo , Múnich y Stuttgart. Además, los departamentos de ingeniería civil de Bauunternehmung E. Heitkamp GmbH se fusionaron para formar la filial independiente Heitkamp Ingenieur- und Kraftwerksbau GmbH.
En 2008, Heitkamp-Deilmann-Haniel GmbH pasó a llamarse Heitkamp BauHolding GmbH, nombre que conserva actualmente.
Heitkamp BauHolding GmbH agrupa ahora las siguientes cuatro áreas de negocio: ingeniería civil y construcción de centrales eléctricas bajo la marca Heitkamp Ingenieur- und Kraftwerksbau GmbH; construcción de infraestructuras bajo la marca Heitkamp Umwelttechnik GmbH, Heitkamp Erd- und Straßenbau GmbH; construcción universal bajo la marca Domoplan GmbH, Heitkamp ProjektPartner GmbH; y construcciones especiales bajo las marcas BuM Beton- und Monierbau GmbH, Bergsicherung Schneeberg GmbH y Bergsicherung Ilfeld GmbH.
En la actualidad, el mayor proyecto en el extranjero es la construcción de la central nuclear de Olkiluoto en Finlandia . Bajo la marca Heitkamp Erd- und Straßenbau GmbH, han participado en la construcción del lago Phoenix en Dortmund-Hörde, así como en la ampliación a 6 carriles y la modernización de las autopistas, entre las que cabe destacar las autopistas 1 , 2 , 40 y 42. También han participado en la remodelación de Kamener Kreuz.
En febrero de 2009, Jürgen R. Thumann, bisnieto del fundador de la empresa, adquirió la mayoría de las acciones del grupo Heitkamp. Desde entonces, es el presidente del consejo de administración . Heitkamp-Deilmann-Haniel GmbH cambió su nombre a Heitkamp BauHolding. [2]
En 2013, la empresa se trasladó a una nueva sede en el emplazamiento de Pluto en Herne. En 2014 se fundó la empresa de ingeniería civil y de puentes Heitkamp. [2]
