Henry Dübs (1816 - 24 de abril de 1876), fue un ingeniero y constructor naval alemán del siglo XIX en Escocia .
Nacido como Heinrich Dübs en Guntersblum, cerca de Darmstadt, en la entonces sección renana de Hesse en el suroeste de Alemania, emigró a Gran Bretaña y fundó Dübs & Company , que en un momento fue el segundo fabricante de locomotoras más grande de Gran Bretaña.
Dübs fue aprendiz en una empresa de máquinas herramienta hacia 1830. A la edad de 21 años, tras adquirir más experiencia en Maguncia y Aquisgrán , se convirtió en director de un taller de máquinas.
En 1842 se trasladó a Inglaterra y fue nombrado director de obra de Vulcan Foundry cerca de Warrington . en 1842, momento en el que cambió su nombre a Henry Dübs.
Desde aproximadamente 1843 hasta 1857, Dübs parece haber trabajado para los constructores de locomotoras de Lancashire Beyer, Peacock & Company en Manchester . Perdió su puesto como director de fábrica en 1857 por razones que pueden haber tenido que ver con su estilo de gestión más que con sus habilidades técnicas.
En 1858, Dübs fue nombrado director de obra y socio de la empresa de ingenieros y constructores de locomotoras de Clydeside , Neilson & Company , en lugar del director de obra existente, James Reid, gracias a sus conocimientos en la construcción de locomotoras. En ese momento, Neilson & Company estaba pasando de ser una empresa de ingeniería general a convertirse en constructores de locomotoras especializados.
Neilson se dio cuenta de que necesitaba “un gerente para mis obras que tuviera cierto nombre y reputación para este departamento de ingeniería. . . En ese momento me recomendaron encarecidamente a un alemán (sic) Henry Dubs, como un hombre que gozaba de gran favor y estimación por parte de los superintendentes de locomotoras, y que probablemente sería de gran valor para mí. Dubs estaba sin empleo y me presionó mucho por la situación”. “Hice socio al señor Dubs, ya que siempre había sido un principio para mí que aquellos a quienes empleaba en cualquier empresa no sólo debían tener un salario suficiente, sino también un interés en la empresa”. [1]
Neilson rápidamente se desilusionó con Dubs, quien "resultó ser un excelente dibujante, pero un mal ingeniero". Neilson lo consideró "un alemán (sic) muy testarudo y un hombre muy difícil de tratar". “Dubs se mostró excesivamente desagradable y se ofreció a renunciar a su sociedad y dejar las obras, previo pago de una determinada suma de dinero que acepté". [1]
En 1863, Dübs abandonó su sociedad en Neilson & Company y fundó su propia empresa de construcción de locomotoras. Walter Neilson estipuló que no debería estar a menos de tres millas de su nuevo Hyde Park Works en Springburn , Glasgow ; en consecuencia, Dübs eligió un sitio en Queens Park en Polmadie en el lado sur de Glasgow, que comenzó a operar como Glasgow Works en 1864.
La nueva empresa de Dübs, Dübs & Company , pronto tuvo éxito. A pesar de los desacuerdos con Walter Neilson de Neilson & Company, Dübs logró inspirar suficiente lealtad como para que varios trabajadores dejaran a Neilson para trabajar para él, incluido el dibujante jefe de Neilson. Además, varios clientes de Neilson comenzaron a realizar pedidos a Dübs.
Dubs recibió sus primeros pedidos extranjeros en 1866, para el inusual motor de tracción de la Compañía de Ferrocarriles Otomanos y las locomotoras de la Compañía de Ferrocarriles de las Indias Orientales . La lista de países a los que posteriormente se vendieron motores es tan impresionante como la de Neilson. [1]
Aunque la fabricación de locomotoras era su actividad principal, Dübs & Company también fabricaba motores de tracción y grúas de vapor . Su empresa se destaca además porque fue la primera en emplear mujeres en su oficina de dibujo (desde 1866). [1]
Más tarde, Dubs vivió en 2 Wellesley Place en Glasgow . [2]
Henry Dübs murió de cáncer de páncreas en 1876, a la edad de 60 años. Está enterrado cerca de la cima de la Necrópolis de Glasgow con su esposa Agnes Sillars (1823-1894).
William Lorimer lo sucedió como socio director, quien se había incorporado a la empresa en 1864. Lorimer ocupó este cargo hasta 1903.
Tras la muerte de Dübs, la empresa amplió su negocio de exportación y en 1903 se fusionó con los fabricantes de locomotoras de Manchester, Sharp, Stewart & Company y Neilson, Reid & Company para convertirse en la North British Locomotive Company . En aquel momento, Dübs & Company era el segundo mayor fabricante de locomotoras de Gran Bretaña. La empresa fusionada era el mayor constructor de locomotoras del mundo fuera de los Estados Unidos, empleaba a 7.570 hombres y era capaz de construir 600 locomotoras al año. [1]
Notas
Fuentes