El Heinkel HD 55 fue un hidroavión biplano producido en Alemania a principios de la década de 1930 para su uso como avión de reconocimiento a bordo de los buques de guerra soviéticos . El diseño se basó en el avión de correo HD 15 de 1927 y era un diseño convencional para su época, con una envergadura igual , alas no escalonadas y un motor montado en posición tractora sobre puntales sobre la cabina abierta del piloto . Se agregó una segunda cabina abierta en el fuselaje trasero para proporcionar una posición para un artillero de cola.
El HD 55 surgió como resultado de una reunión entre Heinkel y funcionarios soviéticos en mayo de 1929, que dio lugar a un contrato para 15 aviones de este tipo y dos catapultas neumáticas similares al tipo que Heinkel había desarrollado para lanzar el avión correo HE 12 desde Bremen , aunque este pedido aumentó sustancialmente con el paso del tiempo. En el servicio soviético, se utilizó la designación KR-1 (корабельный разведчик - Korabelniy Razvedchik - "Reconocimiento de a bordo").
La primera catapulta fue instalada en el acorazado Parizhskaya Kommuna en octubre de 1930, y las pruebas comenzaron inmediatamente, revelando problemas tanto con la catapulta como con el avión. Estas dificultades nunca se resolvieron por completo, y el KR-1 estuvo plagado a lo largo de su carrera por varios defectos estructurales. Sin embargo, el modelo fue desplegado en servicio, con catapultas y aviones instalados en varias ocasiones a bordo de los cruceros Chervona Ukraina , Komintern , Krasny Kavkaz y Profintern . El modelo permaneció en servicio hasta bien entrada la obsolescencia a mediados de la década de 1930, principalmente debido al fracaso de su reemplazo previsto, el Beriev Be-2 . El uso operativo final del KR-1 fue alrededor de 1938, y en 1941 todos habían sido desguazados o almacenados indefinidamente.
Características generales
Actuación
Armamento
