El Heinkel He 343 fue un proyecto de bombardero cuatrirreactor diseñado por el fabricante de aviones alemán Ernst Heinkel Flugzeugwerke durante los últimos años de la Segunda Guerra Mundial . Estaba destinado a realizar operaciones de reconocimiento aéreo y de cazabombardero además de su uso como bombardero rápido .
El proyecto comenzó a funcionar en enero de 1944 como un nuevo bombardero a reacción que enfatizaba la flexibilidad en términos de misión y equipamiento del motor. Las municiones se transportarían tanto externa como internamente. Se previeron cuatro variantes del He 343 para realizar funciones de bombardeo, reconocimiento y apoyo de fuego directo. El Ministerio del Aire del Gobierno ( Reichsluftfahrtministerium ) emitió rápidamente un pedido inicial de 20 aviones, que Heinkel trabajó en cumplir. A pesar de los esfuerzos de lobby del fundador de la compañía, Ernst Heinkel , para mantener el proyecto, a fines de 1944, el trabajo se detuvo en el proyecto y el pedido se canceló debido al deterioro de la situación militar de Alemania, lo que requirió el desvío de recursos limitados hacia otros programas más cercanos a la producción. Tanto la información de diseño como muchos de los componentes fueron recuperados de Heinkel por la Unión Soviética cerca del final del conflicto. El He 343 fue supuestamente estudiado en gran detalle por los soviéticos y jugó un papel crucial en el desarrollo del Ilyushin Il-22 , el primer bombardero a reacción soviético.
Los trabajos sobre lo que se convertiría en el He 343 comenzaron en enero de 1944. [1] Ese mismo mes, los fabricantes de aviones alemanes Heinkel y Junkers recibieron personalmente la petición de Siegfried Knemeyer , el Jefe de Desarrollo Técnico del Ministerio del Aire del Gobierno ( Reichsluftfahrtministerium ), de desarrollar un bombardero a reacción de cuatro motores como un programa de "accidente" con una ventana de desarrollo corta de aproximadamente un año. [2] En ese momento, Heinkel ya había desempeñado un papel clave en la propulsión a reacción pionera durante la década de 1930, y estaba ansioso por desarrollar aviones a reacción listos para el combate que se adquirirían en grandes cantidades para satisfacer las necesidades de la Luftwaffe en tiempos de guerra . [3]
Al aceptar esta petición, Heinkel diseñó rápidamente un bombardero de cuatro motores con alas no en flecha que se unían al centro del fuselaje. [1] Debía ser operado por una tripulación de dos, que estaban sentados dentro de una cabina acristalada presurizada en la parte delantera de la aeronave; un tercer miembro de la tripulación opcional también podría haber sido llevado para algunas funciones de misión. Los motores, que se montaban individualmente debajo de las alas, podrían ser alternativamente Junkers Jumo 004 , BMW 003 o Heinkel HeS 011. [ 1] Se transportarían armamentos y/o equipos tanto interna como externamente; mientras que se podían acomodar hasta 2000 kg de bombas dentro del compartimiento de bombas , los bastidores de bombas debajo de las alas habrían proporcionado puntos de montaje adicionales. El armamento defensivo incluye un par de cañones MG 151 de 20 mm fijos orientados hacia atrás , que se instalaron dentro del fuselaje. [1]
En términos operativos, debía ser más rápido que sus pares anteriores para evadir mejor las interceptaciones y lo suficientemente flexible para realizar funciones alternativas, como reconocimiento aéreo y funciones de cazabombardero ; la búsqueda de compatibilidad con múltiples motores turborreactores también redujo algunas de las posibles dificultades de fabricación. [1] Para acortar su desarrollo, se prestó considerable atención al bombardero a reacción Arado Ar 234 existente; con este fin, Arado y el Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) proporcionaron información de diseño a Heinkel. [4]
Desde una etapa temprana, se planificaron cuatro modelos distintos del avión. [1] El He 343 A-1 era una variante dedicada al bombardero. Entre las municiones que se pretendía llevar estaba la bomba planeadora antibuque guiada Fritz X , que habría sido controlada por radio desde el avión por un tercer miembro de la tripulación. [1] El He 343 A-1 era muy similar al He 343 A-2, la variante destinada a misiones de reconocimiento. Para una mayor autonomía, se podrían transportar 2400 kg adicionales de combustible en un tanque adicional en el compartimiento de bombas en lugar de municiones; se habrían utilizado un par de cámaras Rb 75/30 para el reconocimiento fotográfico . [1] El He 343 A-3 fue concebido para el apoyo en el campo de batalla, estando armado con un par de cañones MG 151 de 20 mm además de cuatro cañones MK 103 de 30 mm de disparo frontal montados con su compartimiento de bombas. El He 343 B-1 también cumplía la misma función que el He 343 A-3, diferenciándose en cuanto al armamento utilizado, teniendo una disposición mejorada de la torreta trasera que requirió el rediseño de la unidad de cola. [5]
El Ministerio del Aire revisó la propuesta de Heinkel, así como un diseño competidor producido por Junkers. [6] Si bien el Ministerio del Aire realizó un pedido inicial de 20 aviones, que incluía el prototipo y las unidades de preproducción, el fundador de la compañía, Ernst Heinkel , presionó personalmente a favor del proyecto, señalando su simplicidad, menor costo de material y un cronograma de desarrollo más rápido. [6] Se afirmó que se podrían suministrar hasta 200 He 343 para julio de 1945. [7] La DFS designó el proyecto P.1068 . Sin embargo, a fines de 1944, se ordenó a Heinkel que detuviera todo el trabajo en el programa y se canceló el pedido. [6] Este resultado fue una consecuencia del deterioro de la posición de Alemania en el conflicto y de reorientar los recursos limitados hacia esfuerzos como el Programa de Cazas de Emergencia . El autor de aviación Daniel Uziel afirmó que las autoridades alemanas probablemente querían que Heinkel se concentrara en producir el caza Heinkel He 162 en su lugar. [7]
Aunque nunca se completó ningún avión, gran parte del trabajo de diseño ya se había completado y ya se había producido una cantidad sustancial de componentes para el proyecto. [8] Los fuselajes y componentes incompletos fueron almacenados inicialmente por Heinkel con la esperanza de que el proyecto se reanudara. [7] A medida que el conflicto se acercaba a su conclusión en 1945, las potencias aliadas buscaron obtener toda la información técnica que se pudiera recuperar de la Alemania nazi, particularmente sobre sus proyectos militares avanzados e iniciativas aeroespaciales. La Unión Soviética logró adquirir gran parte del diseño y los componentes del He 343 de las instalaciones de Heinkel en Schwechat , en las afueras de Viena . [8] Posteriormente, se alega que el proyecto sirvió como base para el desarrollo del Ilyushin Il-22 , aunque con algunos de los parámetros alterados, como el tamaño y el número de tripulantes. Se construyó y voló un solo prototipo. [9] [10] Los resultados de estas pruebas se utilizaron en el desarrollo del Ilyushin Il-28 .
Datos de los proyectos secretos de la Luftwaffe (vol. 2): bombarderos estratégicos 1935-1945 [11]
Características generales
Actuación
Armamento
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