Heckmondwike Spen era una estación de ferrocarril inaugurada por London & North Western Railway (LNWR) en Heckmondwike , West Yorkshire , Inglaterra. La estación era una de las dos en la ciudad de Heckmondwike , la otra era la estación de tren de Heckmondwike , que fue inaugurada por Lancashire & Yorkshire Railway (L&Y) (aunque en el momento de la apertura de la estación LNWR, la gente local se refería a la estación L&Y como Heckmondwike antiguo). [1] Ambas estaciones han sido cerradas y las líneas a las que servían también lo han sido, aunque las formaciones que ocupaban se han convertido en vías verdes.
Heckmondwike Spen estaba ubicado en la nueva línea de Leeds que iba desde Farnley & Wortley hasta Bradley . La estación se abrió al tráfico en octubre de 1900 después de que London and North Western Railway (LNWR) construyera la línea como una ruta alternativa a su línea existente de Mirfield a Leeds a través del túnel Morley . [2] Esto se había vuelto muy concurrido y, debido a problemas geológicos derivados de la actividad minera anterior, no era posible construir un nuevo túnel y cuatro vías para la línea existente, por lo que se abrió la Nueva Línea de Leeds para reducir la presión sobre esa línea. [3] [4] [5]
La línea pasó por debajo de nueve puentes a su paso por la ciudad. La estación estaba ubicada en un corte y tenía dos plataformas pasantes [6] y una bahía orientada hacia Leeds . La plataforma de la bahía se cerró en 1920 en el momento en que se retiró la caja de señales de la estación. [7] La estación se abrió como 'Heckmondwike', pero en 1924 pasó a llamarse 'Heckmondwike Spen' para evitar confusiones con la estación central de Heckmondwike en la línea Lancashire & Yorkshire entre Low Moor y Mirfield . [8]
La mayoría de los edificios de la línea estaban construidos con madera, lo que provocó algunas pérdidas por incendios en la línea provocados por el paso de trenes de vapor. En 1915, el almacén de mercancías de Heckmondwike se quemó hasta los cimientos y no fue reemplazado [9] (mientras que la estación de Northorpe, que se quemó hasta los cimientos en 1921, fue reemplazada por Northorpe Higher ese mismo año). [10]
En la agrupación de 1923 , la línea, junto con la mayoría de las otras líneas LNWR, pasó a formar parte del London Midland & Scottish Railway . El LMS añadió el nombre Spen a la estación (y a las estaciones Cleckheaton y Liversedge en la misma línea) para evitar confusión con la estación llamada Heckmondwike en la línea paralela Low Moor a Mirfield (la línea Spen Valley ). [7]
Las estaciones intermedias se cerraron a los pasajeros en octubre de 1953, pero la ruta permaneció abierta para trenes de pasajeros y mercancías de larga distancia sin escalas hasta 1960. A partir de entonces, una pequeña sección a través de Heckmondwike permaneció abierta para dar servicio a una terminal petrolera en Liversedge. Esto fue posible gracias a un ramal construido por British Rail en 1966 que conecta la línea justo al sur de Heckmondwike con la línea Heckmondwike Central a Thornhill , lo que permitió cerrar todas las demás secciones de la antigua Nueva Línea de Leeds en julio de 1965. [11]
Una sección de vía de 2,5 km (1,6 millas) que se dirige hacia el noroeste desde la estación de Heckmondwike hacia Cleckheaton se ha convertido en Spen Valley Ringway, un pequeño camino lateral hacia Spen Valley Greenway, que va desde Low Moor hasta Thornhill en el antiguo Lancashire. & Yorkshire Railway entre las dos estaciones. [12] Ambos caminos forman parte de la Ruta Ciclista Nacional 66 . [13] El impulso para abrir el camino fue que Yorkshire Water estaba instalando una alcantarilla de £ 90 millones debajo del camino Greenway a través de Heckmondwike, por lo que el tráfico peatonal y ciclista se desvió hacia el camino Ringway hasta que se completara esta construcción. [14] El camino de circunvalación está asfaltado y se inauguró en 2003. La estación Heckmondwike Spen fue demolida en 2006 y su sitio es ahora una urbanización. [15] [16] [17]