Un kart eléctrico es un tipo de kart propulsado por motores eléctricos y baterías o supercondensadores , a diferencia de un motor de gasolina tradicional .
A partir de 2022, los karts eléctricos se utilizan principalmente para karts de alquiler con fines recreativos. Para las carreras de karts serias , se utilizan principalmente motores de gasolina tradicionales de 2 tiempos, pero se están desarrollando karts eléctricos de alto rendimiento y ya se celebran carreras con karts eléctricos.
En 2018, la FIA y el Comité Olímpico Internacional unieron fuerzas para introducir el karting eléctrico como el primer deporte de motor en los Juegos Olímpicos de la Juventud , con el objetivo de tener el primer campeonato en los Juegos Olímpicos de Verano de 2024 en París. [1] [2] [3]
Desde 2006 se organiza en Francia una carrera para estudiantes denominada e-Kart [4] , que reúne a fabricantes, escuelas e instituciones académicas en áreas como la ingeniería eléctrica y mecánica . Se acciona mediante motores con potencias de 10 a 67 kilovatios . El evento dura tres días e incluye las disciplinas de carreras de resistencia , tiempo de vuelta más rápido, aceleración más rápida desde parado en una distancia de 50 metros, carreras de 10 minutos y más. A partir de 2013, el evento se hizo internacional, reuniendo a 26 equipos con 34 karts y 200 participantes. [5] [6]
En 2012, la carrera ERDF Masters Kart tuvo lugar en el Paris-Bercy Arena de París, Francia, con pilotos de varias series como Fórmula 1 , GP2 , WRC , DTM , IndyCar y carreras de karts. Competían con karts eléctricos propulsados por motores sin escobillas de 30 kW . [7]
En 2013, el Campeonato Red Line Oil Karting comenzó en el norte de California , EE. UU. Las competiciones se llevaron a cabo en la Categoría V, Grupo 2, Clase 1 del Campeonato Rattlesnake Electric Sport. [8] En la mayoría de los fines de semana de carreras, los tiempos de vuelta se establecieron a menos de un segundo de los coches de gasolina más rápidos. [9]
En 2015, la empresa letona Blue Shock Race lanzó los karts eléctricos. El BSR2017 fue uno de los primeros karts de alquiler de la compañía que tenía una batería de litio y podía conducirse durante 10 a 15 minutos antes de tener que cargarlo. [10]
En 2016, la carrera callejera G-Zero Championship Racing Series se celebró en Canadá. [11] [12] Los karts utilizados fueron construidos por EVC Racing en Indianápolis y se construyeron en parte con piezas de motocicletas. [13]
El 1 de mayo de 2018, Letonia celebró el primer campeonato nacional del mundo de karts eléctricos en las clases TeK y TeK Open. La primera carrera se celebró en la pista de Kandavas , y la temporada constó de un total de 6 carreras en diferentes pistas que terminaron en la pista de Jelgava. Participaron 10 equipos con 16 participantes diferentes de Lituania y Letonia. Todos los motores y transmisiones usados de Blue Shock Race con una potencia de motor de 15 kW en la clase Tek y 25 kW en la clase TeK Open, respectivamente. Ričards Irbe se llevó el oro con 5 victorias seguidas, mientras que Raivis Veiksans quedó segundo y Raistis Plukss tercero. Durante el campeonato, el mejor tiempo lo consiguió Raivis Veiksans con 49,836 segundos.
Poco después, el 13 de mayo de 2018, la Asociación Alemana de Automovilismo inauguró el primer campeonato nacional alemán de karts eléctricos. [14] La temporada constaba de cinco carreras de mayo a septiembre.
En 2018, la FIA y el Comité Olímpico Internacional unieron fuerzas para introducir el karting eléctrico como el primer deporte de motor en los Juegos Olímpicos de la Juventud , con el objetivo de tener el primer campeonato en los Juegos Olímpicos de Verano de 2024 en París. [1] [2] [3]
En 2021, Rotax introdujo el kart Project E20 en su Campeonato Euro Trophy . En 2021, Ellis Spiezia, apodado 'El Renegado Eléctrico', se convirtió en subcampeón de la serie inaugural.
Campeonatos adicionales y karts eléctricos competitivos han sido desarrollados por Global Karting League (anteriormente Total Karting Zero), [15] fundada por el ex ingeniero de F1 Rob Smedley , Play & Drive, [16] una startup española, y Kinetik, [17] con sede en en Varna, Bulgaria.
Se informa que Blue Shock Racing está trabajando en el desarrollo de un nuevo kart de carreras con una potencia de motor de hasta 55 kW. Esto debería permitir acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 2,2 segundos, lo que convertiría a esta categoría en la mejor categoría profesional en términos de aceleración (frente al actual KZ2 , que acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos [18] ).
En octubre de 2023, Blue Shock Race estableció un récord mundial, registrando una velocidad máxima de 163 km/h (101,3 mph), consolidando su posición como el kart de carreras eléctrico disponible comercialmente más rápido del mundo. [19]
En la cuarta carrera de la primera temporada del campeonato letón, Blue Shock Race lanzó un modelo que debería poder competir con los karts de gasolina existentes en la división DD2 .
En Letonia está homologada una clase nacional llamada TeK Open donde se permite competir con motores de hasta 25 kW de potencia. A partir de 2019, se agregaron varias otras divisiones eléctricas nacionales.
Los karts eléctricos no emiten gases de escape y, por lo tanto, requieren menos ventilación cuando se conducen en interiores. También emiten menos ruido. Algunas desventajas son que las baterías son pesadas, que el tiempo de carga puede tardar y que el rendimiento puede disminuir cuando la batería se está agotando.
Los motores eléctricos suelen tener un par mayor que un motor de gasolina equivalente y, por lo tanto, suelen tener una mejor aceleración desde parado que los karts convencionales con motor de gasolina.
Los motores eléctricos también suelen tener una banda de par mucho más amplia y, por tanto, al igual que otros vehículos eléctricos , eliminan la necesidad de una caja de cambios con varias marchas para producir suficiente potencia a diferentes velocidades.
Algunos tipos de baterías comunes en los karts eléctricos son:
Los karts recreativos con baterías de plomo normalmente se pueden conducir durante un máximo de 20 a 30 minutos antes de que una carga baja de la batería resulte en un rendimiento notablemente menor. Por este motivo, la mayoría de los karts eléctricos de competición utilizan baterías de polímero de litio o de iones de litio que proporcionan un mejor rendimiento y duran más.
En los karts eléctricos, la seguridad de las baterías depende en gran medida del tipo de batería:
En los karts con motor de gasolina, el depósito de gasolina puede perforarse en caso de accidente y existe el riesgo de que su contenido se incendie (el riesgo de explosión, por el contrario, con gasolina es muy pequeño [ cita necesaria ] ).
Los motores eléctricos y las baterías suelen ser más caros de adquirir que los motores de gasolina convencionales, especialmente los motores que funcionan con baterías de litio. [ cita necesaria ]
A pesar de la menor necesidad de mantenimiento, los karts eléctricos suelen tener mayores costes de operación y mantenimiento, ya que las baterías y los motores eléctricos suelen ser más caros que los de los motores convencionales, especialmente los que funcionan con baterías de litio. [ cita necesaria ]
