El USS Charles (ID-1298) fue un transporte de tropas que sirvió en la Armada de los Estados Unidos de 1918 a 1920 y estuvo brevemente en comisión como USS Harvard en 1918 y 1920. Fue más conocido por su papel como transatlántico de pasajeros SS Harvard , uno de los principales barcos de vapor de la Costa Oeste operado por Los Angeles Steamship Company .
El barco de pasajeros Harvard fue construido en 1907 para la Metropolitan Steamship Company como Yard No. 334 por la Delaware River Iron Ship Building and Engine Works en Chester, Pensilvania , después de su barco gemelo Yale . Fue botado el 30 de enero de 1907 y entró en servicio el mes siguiente. [3]
La longitud registrada de Harvard era de 376,0 pies (114,6 m), su manga era de 61,0 pies (18,6 m) y su profundidad era de 20,0 pies (6,1 m), y se midió como 3737 TRB y 2817 NRT . [4] El barco estaba impulsado por hélices de triple tornillo , cada una impulsada por una turbina de vapor fabricada por W. & A. Fletcher Company de Hoboken, Nueva Jersey , que le daba una velocidad de servicio de 21,5 nudos (39,8 km/h). [3] [4]
La Armada de los Estados Unidos la requisó el 21 de marzo de 1918 para el servicio en la Primera Guerra Mundial , le asignó el número de identificación de registro (Id. No.) 1298, la equipó para el servicio como transporte de tropas en el Astillero Naval de Mare Island en Vallejo, California , y la puso en servicio como USS Harvard (ID-1298) el 9 de abril de 1918. El 11 de abril de 1918 fue rebautizada como USS Charles (ID-1298). Más tarde (el 28 de agosto de 1918), la Armada compró el Charles directamente a sus propietarios.
Partiendo de Mare Island, el Charles llegó a Hampton Roads , Virginia , el 26 de junio de 1918. Allí cargó tropas y partió de Newport News , Virginia, hacia Brest , Francia, el 10 de julio de 1918. Llegó a Brest el 21 de julio de 1918.
El 27 de julio de 1918, el Charles se presentó en Southampton , Inglaterra, para trabajar como transbordador de tropas que cruzaban el Canal de la Mancha . Realizó alrededor de 60 viajes entre Southampton y Le Havre o Boulogne , Francia, transportando tropas de todas las nacionalidades con destino a la acción en el frente durante la guerra o para tareas de ocupación después de que esta terminara, hasta el 5 de mayo de 1919.
Una vez finalizadas sus tareas de transporte, el Charles embarcó pasajeros en Rotterdam, en los Países Bajos , y en Brest para su transporte a los Estados Unidos , y el 15 de junio de 1919 llegó a la ciudad de Nueva York . Al finalizar su apoyo a las operaciones del ejército de los Estados Unidos en Europa , el Charles llegó al Astillero Naval de Filadelfia , en Filadelfia , Pensilvania, el 24 de julio de 1919, y fue dado de baja allí el 10 de junio de 1920.
Volviendo a su nombre original, Charles fue rebautizado como USS Harvard el 29 de julio de 1920. Se consideró su conversión en buque de apoyo para hidroaviones , pero esto nunca se llevó a cabo y, en su lugar, se vendió el 14 de octubre de 1920.
Ella y su barco hermano Yale fueron modernizados por 8.000.000 de dólares, antes de inaugurar el nuevo servicio de ferry nocturno de pasajeros y carga para la Los Angeles Steamship Company entre Los Ángeles y San Francisco en 1921 como transatlánticos de lujo de alta velocidad.
Harvard reanudó el servicio comercial, pero quedó varado y naufragó en Point Arguello , California , el 30 de mayo de 1931. [5]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.34°38′29.6″N 120°37′34.4″W / 34.641556°N 120.626222°W / 34.641556; -120.626222